Kaj je največji smetnjak na svetu? Največji tovornjaki na svetu

V svetu obstaja več modelov smetnjakov-velikanov, ki se uporabljajo v težki industriji, za razvoj kariere. Vsi ti supercarji so edinstveni v svojem razredu. Zato ni presenetljivo, da vsako leto med proizvajalčevimi državami poteka posebna konkurenca: katerih tovornjaki so najbolj obremenjeni, hitro in gibljivi. Ločena vrstica označuje vprašanje "v kateri državi je največji tovornjak na svetu". Tehničnega napredka ni mogoče ustaviti. Značilnosti avtomobilov so dosegle fantastične višine. Hkrati se proizvodne tehnologije še naprej izboljšujejo. Zato se lahko največji tovornjak na svetu nepričakovano pojavi, kot se je to pogosto dogajalo. Parametre, značilnosti in dimenzije novih modelov redno izračunajo pristojni strokovnjaki v raziskovalnih centrih. Analitično delo inženirskih storitev ima mednarodni obseg.

Rudarski velikani

Največji popotnik na svetu, BelAZ-75710, kariernega velikana brez primere, je bil predstavljen na testni lokaciji 25. septembra 2013. Stroj se proizvaja v obratih BelAZ, ki se nahaja v mestu Žhodino, nedaleč od Mina. Tehnične značilnosti tovornjaka so impresivne, zajema 450 ton tovora, medtem ko evropski in ameriški kolega dvignejo samo 380 ton. Velikan tehta 810 ton, hkrati pa lahko doseže hitrost do 64 km / h. In čeprav takšne hitrosti razvoja kariere niso smiselne, toda dejstvo te dinamike priča o moči avta brez primere. Novi avtomobil je dobil naziv "Največji svetovni smučar v letu 2013". V zadnjem letu v svetovnem merilu ni bilo nobenega kariernega avtomobila, ki bi ga BelAZ-75710 obrnil v svoje značilnosti. Zato se lahko beloruski velikan pravično imenuje "največji svetovni dumper v letu 2014". Začetek kariere se je začel, prvi stroji že delajo v največjih delih po vsem svetu.

V načinu delovanja največji svetovni tovornjak za prevažanje po navadi premika po rudarskem delu s hitrostjo 10-12 km / h. Vzdrževanje stroja sestoji iz rednega pregleda elektrarne in pogonskega orodja. Mehanika deluje po načelu "lažje preprečiti razčlenitev kot jo kasneje odstraniti." Popravilo rudarskega smetnjaka je mogoče le v specializiranih podjetjih, opremljenih z mehanizmi za dviganje po vrsti pristaniških žerjavov. In od kamnoloma do mesta popravila je treba dostaviti avtomobil na več traktorjih. Centri tehničnih servisov proizvajalca poskušajo najti v območju največjega dostopa do kariere ali rudarskega dela, v katerem delujejo tovornjaki. V nasprotnem primeru lahko vprašanje dostave avtomobila do kraja popravila in obratno povzroči veliko vsoto. Zato obstajajo posebna posredniška podjetja, ki se ukvarjajo s optimizacijo lokacije servisnih centrov. Poleg tega praksa kaže, da lastniki velikih industrijskih dogajanj pri pridobivanju surovin in mineralov kupujejo opremo kamnolomov istega proizvajalca. To omogoča leta za delo na prilagojeni shemi z najmanj izgubo. Vzdrževanje materialnega dela ponavadi izvajajo strokovnjaki proizvajalca, ki prihajajo na spletno mesto po določenem urniku.

Poraba goriva znaša 500 litrov na uro. Ali je to veliko ali malo?

Največji vlačilec na svetu ima elektrarno s super moči, ki jo sestavljata dva dizelska generatorja, ki ustvarjajo skupni pretok 8500 litrov. s. in energizira štiri električne pogone, ki zagotavljajo vrtenje koles. Elektromotorji poganjajo kolesa samolepilne naprave, ko je telo popolnoma obremenjeno z maksimalnim vlekom. In prazen avto se premakne v način 50-odstotnega padca moči, ker je ta dizelski generator izključen. Poraba dizelskega goriva v polnem načinu je približno 500 litrov na uro. Kot lahko vidimo, največji smetnjak porabi ogromno goriva. Vendar pa stroški dizelskega goriva niso nič v primerjavi z gospodarskimi koristmi, kar je izraženo v sedmih številkah. In to je zahvaljujoč karieri velikanskih tovornjakov.

Videokamere in druge uporabne naprave

Opremljanje kariernega kesona BelAZ-75710 vključuje prefinjene, a učinkovite sisteme za gašenje požarov in ogled mrtvih območij okoli avtomobila. V ta namen se po obodu stroja namestijo osem trajno delujočih video kamer, ki prenašajo informacije na monitorje v vozniški kabini. V dvojni prostorni kabini sta voznik in navigator. Poleg videoposnetka je tovornjak za razsuti tovor opremljen s posebno napravo, ki opozarja na približevanje visokonapetostnih vodov. Kabina ima klimatsko napravo poleti in grelec pozimi. Največji tovornjak na svetu BelAZ-75710 je super avtomobil, namenjen za delovanje v težkih pogojih pri temperaturah od minus 50 do plus 50 stopinj. Vir naprave omogoča, da ga upravljate v 24-urnem načinu.

Največji prekucnik na svetu: značilnosti

Dimenzije:

• Dolžina je 20 m 600 cm.
• Višina je 8170 mm.
• Širina je 9750 mm.

Značilnosti teže:

• Masa samolzivca brez natovarjanja je 360 ​​000 kg.
• Nosilnost - 450 ton.
• Skupna teža je 810 ton.

Elektrarna:

• Dva dizelska generatorja z zmogljivostjo 4664 litrov. z. vsak, skupna energija 8500 litrov. z.
• Število jeklenk je 32, postavitev je v liniji.
• Poraba goriva znaša 500 litrov na uro.
• Število rezervoarjev za gorivo - 2 do 2800 litrov.
• Pogon - električni motorji na vsakem zadnjem kolesu 1200 kW.

Podvozje:

• Pnevmatike brez pnevmatik - 59/80 R63, radialni, zaščitni tip kariere, odporen proti poškodbam.

Zgodovina videza

Razvoj in proizvodnjo tovornjaka BelAZ-75710 je povzročil povečano povpraševanje po težkih tovornjakih za rudarsko industrijo. Obstoječi stroji niso mogli obvladovati količine surovin, ki se prevažajo. V zadnjih letih je prišlo do svetovne težnje k povečanju proizvodnje velikanskih kamionov. In število teh ni omejeno na nekatere posebne norme, zato je potreba po poklicnih prevoznikih tako velika. Več takih strojev se proizvaja, bolje je za svetovno gospodarstvo. Ob upoštevanju povpraševanja, povpraševanja na trgu in njegovih zmogljivosti, belorusko podjetje načrtuje proizvodnjo 1000 smetnjakov na leto. In to je le načrt za proizvodnjo zadnje generacije avtomobilov. Poleg novega avtomobila BelAZ-75710 se bo proizvodnja prejšnjih modelov nadaljevala, kar ni zastarelo.

Predhodnik modela 75710 je BelAZ-75601, ki uspešno deluje na stotinah odprtih jami po celem svetu. Razlikuje se po naslednjih značilnostih:

• Dolžina je 14 m 900 cm.
• Višina je 7220 mm.
• Širina je 9250 mm.
• Masa samolepiva brez nakladanja znaša 250 000 kg.
• Nosilnost - 360 ton.
• Skupna teža je 610 ton.
• Moč motorja - 3807 litrov. z., 2800 kW.
• Poraba goriva znaša 500 litrov na uro.
• Pnevmatike brez pnevmatik - 59/80 R63, radialni, zaščitni tip kariere, odporni proti poškodbam.

Možnosti

Tovarne zmogljivosti BelAZ se nenehno širijo, le v zadnjih treh letih smo zgradili nekaj novih delavnic s skupno površino več kot 30 tisoč kvadratnih metrov. Vgrajenih je 700 visokotehnoloških strojnih orodij, uvedene so sodobne proizvodne metode. Danes BelAZ drži svetovno prvenstvo v smislu raznolikosti proizvedenih avtomobilov, njegov modelski model pa vključuje približno dvajset modifikacij kamnolomov. Hkrati s povečanjem proizvodnje izboljša kakovost strojev. Vir beloruskih velikanov se je več kot podvojil, trenutno je milijon kilometrov - preden je bilo 400.000.

Izvoz

Oprema za kamnolome, ki je potekala iz tovarniškega transporterja v Žodinu, je poslana po vsem svetu. Podjetja rudarske industrije v različnih državah prostovoljno prevažajo tovornjake beloruske proizvodnje: zanesljivi, brez težav in popolnoma opremljeni z visokokakovostnim vzdrževanjem. Nobene vrste pritožb praktično ni, lahko pa so predragi. Zato je proizvodnja rudarske opreme strogo nadzorovana na vseh stopnjah proizvodnje. Poleg tega razvijalci poskušajo ne otežiti načrtovanja stroja, da bi se izognili zlomom. Vsak proizvajalec je seznanjen s pregovorom »kje je tanek, tam razbije«, zato je vse opravljeno temeljito, z več varnostnimi rezervami.

Svetovni konkurenti

Kategorija "Največji tovornjaki na svetu" so v različnih časih vključevali druge predstavnike teh vozil. Na primer, japonski velikan razvoja kariere Komatsu 930E-3SE, kar je glavni dosežek te države pri proizvodnji težkih strojev za rudarsko industrijo. Značilnosti Komatsu 930E so impresivne. Stroj je opremljen z 18-valjnim turbodizelskim motorjem s prostornino 3500 litrov. z. Navor motorja je izjemno visok, je 1900 vrt / min. Dolžina velikana znaša 15,5 metrov, avto lahko prevaža 290 ton tovora. Pri polni obremenitvi tovornjak tehta okoli 800 ton.

Stroj nosi 340 litrov motornega olja v ohišju motorja in v hladilni sistem vlije 720 litrov antifriza. Shema prenosa energije na kolesa japonskega kladiva je pogosta za take avtomobile: motor prenaša vrtenje na alternator, ki napaja elektromotorje.

Caterpillar

Drugi tovornjak s kamnolomi s seznama "Največji tovornjaki na svetu" - to je ameriški avtomobil, ki ga proizvaja Caterpillar 797B, ki se zaradi številnih parametrov in tehničnih značilnosti radikalno razlikuje od "bratov". V svoji zasnovi ni električnih pogonov na kolesih, ohišje je opremljeno z velikim dizelskim motorjem z delovno prostornino 117 litrov, ki prenaša vrtenje s sedemstopenjskim avtomatskim menjalnikom na zadnja kolesa. Polovica voznikovega dela se prenese v računalniško centralno enoto, ki uspešno nadzoruje več desetine parametrov, pri čemer uskladi indikatorje glavnih enot in agregatov tovornjaka.

"Ameriški" kompleks zavorni sistem, radikalno drugačen od naprav drugih kariernih velikanov. Večina nadgradenj, ki delujejo v rudarskih odsekih, je načelo delovanja zavore elektrodinamično in v Caterpillarju je hidravlično, to je pravzaprav običajen avtomobil. Za povečanje učinkovitosti je bila površina zavornih diskov povečana na skupno 32 kvadratnih metrov. Na primer: to je skoraj trikrat več kot diski japonskega komatsu 930 tovornjaka. Hlajenje ameriških strojnih blazin se izvaja zaradi več oljnih hladilnikov.

Liebherr T282B

Glavni konkurent BelAZ-75710 je kamnolomi Liebherr T282B, ki se pojavlja tudi na seznamu "Največjih tovornjakov za odvoz smeti". Supermodel Liebherr T282B je bil leta 2004 na premieri v Nemčiji imenovan "osmo čudo sveta". V tem času je novi avto naredil nesmiselno razmerje lastne teže brez primere in količino tovora, ki bi jo lahko prevažal tovornjak. Po tem kazalcu je avtomobil prišel na vrh in zasedel častno mesto pred pojavom BelAZ-75710 leta 2013. Svetovna ocena pod imenom "Največji tovornjaki" se redno posodablja. Vendar stroji še niso bili ustvarjeni, ki bi lahko presegli BelAZ-75710 in Liebherr T282B. Toda, ker napredek ne miruje, je treba v bližnji prihodnosti pričakovati nastanek novih mojstrovin inženirske misli na področju razvoja kariere.

Torej je že ugotovljeno, da je največji smetnjak po beloruskem velikanu nemški konkurent. Elektrarna Liebherr T282B je klasična kombinacija parametrov za tovornjake za kamnolome: dizelski generator - pretvornik - električni motor. Z dvokolesnim dizelskim motorjem, ki je povezan z alternatorjem, se nahaja nad sprednjimi kolesi, vgrajeni so vlečni motorji zadnja os. Kombinirane zavore. Blažilniki uporov so nameščeni na vsakem kolesu. Za pomoč pri teh zavorah sta na zadnjih kolesih dva diska in ena na sprednjih kolesih. Vsi pogoni so disk zavore hidravlične.

Nedostopna BelAZ-75710

Največji tovornjak smetišče na svetu, so fotografije, ki je predstavila na strani - to je še vedno ogromen oranžno, potomci transporterja v beloruskem mestu Zhodino. Inženirske osebje "BELAZ" v trenutno pripravlja številne izboljšave, ki bi še dodatno okrepili že tako visoko oceno modela 75710. Tako je največji tovornjak na svetu, katerih zmogljivost presega 450 ton, je zunaj dosega v prihodnjih letih za konkurenčnih proizvajalcev.

Proizvodnja opreme za kamnolome je zelo draga. Zato na svetu ni novih velikih proizvajalcev. Toda veliko izvajalcev se zdi, ki so sposobni proizvajati visokokakovostne komponente in enote za stroje, ki delujejo v rudarstvu. To so graditelji motorjev, nadrejene družbe in druga specializirana podjetja, ki so na voljo za sodelovanje. Karierna avtomobilska oprema je draga, cena visokokakovostne smetane doseže od pet do šest milijonov dolarjev. Vendar pa stroj upravičuje stroške v prvih dveh letih, ob tem pa znatno dobiček.

Dump tovornjaki-velikani nikoli ne stojijo v prostem teku, v večini primerov ta tehnika deluje okrog 24 ur. Vodstvo rudarskega sektorja mora pravočasno pripraviti voznike, preostanek pa bodo opravili BelAZ, Caterpiller in Komatsu.