Flipper je zaščitno tesnilo med diskom in kamero kolesa

Za zaščito kamere se na notranji površini nanese poseben trak, imenovan "flipper" platišče.

Dodelitev flipperja

Avtomobilske pnevmatike in vgrajene notranje komore so narejene iz gume in posebnih gumijevih spojin. Kljub dejstvu, da se v sestavi takšne mešanice gume, odvisno od namena avtomobilske pnevmatike, področja uporabe, obdobja delovanja, uporabljajo posebni kemični aditivi, povečajo moč, kolo je še vedno dovolj mehko in občutljivo.

Med delovanjem katerega koli vozila pnevmatike nosijo postopoma, kar spremlja povečano trenje s povečano temperaturo in videz mehanskih delov obrabe. Flipper je poseben trak, ki deluje kot zaščitno tesnilo med fotoaparatom in robom kolesa. Ščiti kamero pred poškodbami, ki se lahko pojavijo med delovanjem obrabnih proizvodov ali zunanjih trdnih delcev.

Proizvodnja

Flipper je sestavni del kolesa, ki ne sme poslabšati tehničnih lastnosti celotnega kolesa in zmogljivosti avtomobila v svojih parametrih. Sedaj je trak platišča nameščen predvsem na tovornih pnevmatikah, saj njegova uporaba pri pnevmatikah za osebne avtomobile zmanjšuje dinamične zmogljivosti, kar je še posebej opazno pri modelih za visoke hitrosti.

Kljub dejstvu, da se vmesni trak uporablja v tovornih pnevmatikah, ta fliper ne ustvarja težkih delovnih pogojev. Ob upoštevanju tega dejavnika se ne uporabljajo najdražje vrste gumenih zmesi za izdelavo platišč. Pogosto sestava vključuje dovolj velik odstotek gume, zavrnjen zaradi tehnoloških kršitev pri izdelavi pnevmatik, pa tudi regeneracijo, recikliranih avtomobilskih pnevmatik.

Označevanje

Za zagotovitev zanesljivega, dolgotrajnega in najpomembnejšega varnega delovanja kolesnega kolesa je izredno pomembno, da vse komponente: pnevmatike, kamere, platišča, kolesa ustrezajo določenim medsebojno povezanim parametrom. Da bi ugotovili to dopisovanje, je bil zaradi pravilne izbire in prevzema uveden sistem označb in klasifikacij, ki deluje, tudi za šarnirski trak. Za fliper, ta oznaka označuje naslednje parametre:

1. Ime podjetja-proizvajalca.
2. Dimenzije pristanišča (v palcev), ki sestojijo iz navedbe nazivne širine traku in premera pristanka platišča.
3. Datum proizvodnje.
4. Opombe o prehodu krmilnika za servisabilnost.

Shranjevanje in montaža fliperja na kolesih

Za varnost in izogibanje izgubi lastnosti zmogljivosti, izogibanju prezgodnjemu staranju je treba skladiščne obloge skladiščiti v skladu z obveznimi zahtevami.

1. Hkratno shranjevanje plavut z mazivnimi in vnetljivimi snovmi, topili in drugimi agresivnimi snovmi ni dovoljeno.
2. Prostor za shranjevanje obročka na kolesih mora biti v suhi zgradbi ali prostoru, ki mora biti zaprt iz sončne svetlobe.
3. Ne dotikajte se trakov z materiali, ki so dovzetni za korozijo ali imajo majhno odpornost proti koroziji.
4. Postavitev plazilcev za skladiščenje je treba izvesti na polkrožnih površinah posebnih nosilcev ali vodil, v embalaži, ki ne presega 20 kosov.
5. Temperatura skladiščenja se lahko giblje od + 30 do -30 ° C.

Namestitev tesnila med diskom in fotoaparatom je potrebna v skladu s trenutno tehnologijo za montažo in demontažo kolesnih avtomobilov z obvezno skladnostjo z odobrenimi varnostnimi predpisi. Flipper je sestavni del kolesa, ki ne zahteva ločenega vzdrževanja in vzdrževanja.

Vzroki za izgubo učinkovitosti fliperja

Glavni vzrok za odpoved vibriranja je neskladje med zračnim tlakom v pnevmatiki in regulatornimi parametri. Pri nizkem tlaku se pojavi obraba, zato se življenjska doba kolesa drastično zmanjša. Pri visokem tlaku, kot tudi pri preobremenjenem vozilu, platišče kolesne plošče najprej iztisne obroč in nato gumijasto komoro. Rezultat takega incidenta je izguba integritete komore in izguba tlaka. To vodi k temu vodenje kolesa, da skoraj vedno na natovorjenem avtomobilu povzroči uničenje pnevmatike. Tudi fotoaparat in flipper se običajno ne obnavljajo.

Da bi se izognili takšnim napakam, je oblikovanje platiščnega traku, ki ga je Michelin najprej uporabil. V takšnem vretenu je predviden poseben plastični vložek za odzračevalno luknjo. Namen tega vložka je preprečiti prodiranje platišča in kamere v platišče. Ta rešitev podaljša življenjsko dobo avtomobilskega kolesa, vendar le v primeru krajše izpostavljenosti notranjemu visokemu tlaku ali preobremenitvi motornega vozila.