Car `Lada Vesta Cross` karavan: povratna informacija lastnika

AvtoVAZ je v zadnjih desetih letih iskal popolno ravnovesje med ceno, vsestranskostjo in izgledom ter pritegnil najboljše domače in tuje strokovnjake. To se lahko rečemo, se je zgodilo, poleti leta 2017 pa je tovarna Togliatti širši javnosti predstavila nov avtomobil SW "Lada Vesta Cross". Povratne informacije lastnikov o modelu so dvoumne, zato je nekaj za razumevanje.

Prvi avtomobili so pred nekaj leti videli luči in so bili večinoma "prevaranti" za novinarje in velike distributerje. Model se je izkazal za nestandardne za ruske potrošniške posebnosti, vendar je na val rasti povpraševanja po postajnih vagonih kot tak, ga AvtoVAZ predstavil na trgu v času, ko ni bilo posebej resnih tekmecev. Tovarna je pričakovala, da bo le v proračunskem segmentu prevladal novi univerzalni Lada West Cross (2017).

Komentarji lastnikov o predhodni spremembi limuzine so bili večinoma pozitivni, potrošniki in strokovnjaki pa so opozorili na proizvajalca, da so glavne napake, ki jih je novi avtomobil moral odpraviti. Avto je prejel veliko izboljšav, na katere se je treba osredotočiti, pa tudi na splošne vtise avtomobila.

Zato vam predstavljamo pregled nove vsestranske osebe - "Lada Vesta Kross". Mnenja o dejanskih lastnikih, strokovnih mnenjih ter prednosti in slabosti modela bodo obravnavana v tem članku.

Zunanjost

Novi avto izgleda bolj nenavadno in nekje še bolj privlačno kot limuzina: zanimiva rešitev v obliki blagovne znamke "X" na straneh je v harmoniji s celotnim slogom in se ne zdi tako smešna kot v prejšnji generaciji.

Priznane slike prav tako ustvarjajo kosi žarometov skupaj s kromovo masko. Sodeč po odgovoru na univerzalni Lada West Cross leta 2017 so lastniki toplo sprejeli ne samo običajne inovacije, ki smo jih videli v limuzini, temveč tudi nenavadno obliko telesa v obliki plavuti morskega psa.

Značilnosti oblikovanja

Lahko rečemo, da je bila zasnova avtomobila uspešna in da se niti ne vzamemo niti dodamo nanj, ni nič. Privlačne oblike so avtomobil prepoznali v splošnem prometnem toku in brez posebnosti za domače avtomobilske stavke v duhu: "In naša vedra z maticami je minila".

In če so bili prej na forumih odzivi lastnikov na isto "Kalino" ali "Prior" polni ogorčenja, so današnji odgovori na univerzalni SV "Vesta Kross" postali podobni razpravi o nekaterih uvoženih evropskih avtomobilih. Lastniki razkrivajo nekatere odtenke, ponujajo rešitve, spoznajo nove priložnosti ali "čipe", vendar na vidiku ni nobenih kletk in psov, ki bi radi radovedni.

Spremembe

Universal je prejel dve modifikaciji - bolj skromen in napihnjen. Slednji se razlikuje za razdaljo 25 mm (203 proti 178 mm) in bolj privlačen videz. Skromna različica izgleda precej lepa, no, toda o dragi lahko rečemo - samo eleganten.

Razširjena sprememba je prejela kompletov za telo, ne samo nobene, temveč iz visoko kakovostne plastike in z zanesljivimi nosilci, ki ne bodo padli na ruskih cestah. Lastniki se zahvaljujejo predvsem proizvajalcu v svojih odzivih na železniški vagon "Lada West Cross" za tako premišljeno in resnično zanesljivo rešitev.

Tukaj lahko dodate tudi precej dostojna 17-palčna platišča in pametne kape, ki so trdno pritrjena na kolesa. Za vlivanje in kovanje motoristov bo treba uničiti ločeno, vendar obstoječa možnost je več kot primerna za bolj ali manj običajne mestne ceste in ceste. Sodeč po povratnih informacijah lastnikov v vagonu "Vesta Cross", je večina takoj nadomestila standardne plošče z plemenitimi, zato je precej težko podati pravega uporabnika ali eksperimentalno oceno.

Notranjost

Vrata v salonu imajo svetlo oranžne vložke "pod kožo". Prevleka je sijajna na dotik in elementi se zdijo monolitni in navidezno spajkani v srajco. Sedeži se ujemajo tudi z oranžnimi vložki. Prve stranke so šle, kot so bile, in ni bilo mogoče zavrniti prvotnega sijaja.

Ampak, glede na številne preglede lastnikov na vagonu "Vesta Kross", je proizvajalec uvedel bolj tradicionalno različico v klasični sivi različici, za katero se zahvaljuje posebnemu. Prav tako je treba opozoriti na količino prostora za rokavice v avtu, tukaj se je izkazalo, da je preprosto ogromno, in lahko vanj vanj naložite skoraj vse, kar vam je všeč, od papirja do portfelja, nahrbtnikov in čevljev. Poleg tega je v notranjosti prostora za rokavice na voljo vse vrste jedi in pripomočkov za pripomočke.

Ločeno je treba omeniti radikalno spremenjeno naslonjalo za roke. Sodeč po povratnih informacijah lastnikov o univerzalnem "Vesta Crossu", so slednji le navdušeni nad to majhno in zelo priročno podrobnost. Če je v prejšnjih različicah Lade stalno naslonil naslon za roke, padel in se na vse možne načine posegel, čeprav je bil pozvan, da naredi obratno, potem so ga oblikovalci izmislili, končali in prinesli po naročilu.

Instrumentna plošča

Digitalna tabla je okrašena v trdnih barvah, če so bila izbrana za celotno notranjost. Instrumentna plošča je okrašena s prijetnim in zanesljivim multimedijskim sistemom. Slednji ne bo samo zabaval, temveč se bo povezal tudi s perifernimi kamerami, saj ustreza sistemu v SUV-krmilih.

Standardna navigacija se ni razlikovala z "inteligenco in iznajdljivostjo", tako da se v odzivih lastnikov na vsestranski "West Cross" lahko srečate z veliko klicev za preklop na katero koli drugo mobilno aplikacijo. Kar se tiče zvoka, je bolje, da ga ne zasukate do popolne glasnosti ali takoj spremenite zvočnike na bolj plemenite.

Vmesniki USB so na voljo na voznikovi strani in na sovoznikovi strani. Pristanišča delujejo tako, kot bi morala, vendar se nekateri lastniki avtomobilov včasih pritožujejo nad problemom z iPhone-om. Pripomočki "Apple" občasno zavračajo delo z domačo opremo in začenjajo konvertivno vibrirati. Incidenti niso bili toliko, a so še vedno. Z "Android" -bratnostjo, sploh ni nobenih težav: zaračunajo se, predvajajo, prikazujejo in delajo, kot bi jih morali.

Udobje

V kabini avtomobila je precej prostoren. Če primerjamo z istim limuzino, potem je odstotek sedežev še deset, kar je že veliko, pri čemer gledamo skupno dolžino obeh avtomobilov - 4424 mm in 4410 mm. Kljub tako zelo majhni razliki v dolžini, trije ljudje srednjega razreda udobno počivajo v ozadju. In če vprašate sprednje sedeže, da ne premaknete sedežev preveč nazaj, se lahko obrnete v različnih smereh in ne skrčite, kot pri večini prečkanih križišč.

Ena od glavnih prednosti v smislu udobja je prtljažnik. Ob enakem volumnu kot limuzina (480 litrov) je dobil opazne ergonomske izboljšave, kot je dvojno nadstropje, kjer je bilo več predelkov za različne pripomočke. V prtljažniku lahko zložite dvakrat navadnih koles. Če sedeža ni dovolj, lahko spustite zadnje sedeže. Izpustite se s tlemi, ne gredo navzdol, lahko pa na njih položite obsežen tovor. V tem primeru se uporabna prostornina poveča s 480 litrov na 825.

Test Drive

Osnovna modifikacija Veste je dopolnjena s standardnim 1,6-litrskim motorjem z močjo 106 KM in ročnim menjalnikom. Novi model "Cross" že ima 1,8-litrsko enoto s 122 litri. s., pa tudi samodejno (po izbiri) KP s petimi koraki. Dizajnerji še niso zagotovili nobenega dodatnega ojačanja za motor, vendar je bila opustitev končana, kar je v resnici označeno s kratico SW (SW - Sport Wagon).

Avto gre prijetno in samozavestno, prenosi na škatli pa so jasno preklopljeni in imajo dolge intervale. Zahvaljujoč zadnjemu trenutku lahko popolnoma mirno upravljate na serpentinah in na splošno na težkih delih cest, kar vam omogoča pravilno "zategovanje" orodja brez zdrsa sklopke.

Podvozje

Poznani domači jami stroj premaga s skrbnostjo in uspehom, čeprav se potniki med pravilno tresenjem. Ampak vzmetenje ni treba veliko skrbeti: navsezadnje je visoka oddaljenost od tal dobra prednost v terenu.

Na splošno, po mnenju strokovnjakov in lastnikov "Crossa", nimajo nobene kritične nepoštenosti za vožnjo avtomobila. Da, tukaj ni nobenih posebnih prebojov ali povečanega udobja, vendar ni nič, za kar bi bilo treba preganjati.

Edina stvar, ki se skoraj vsi lastniki pritožujejo, je pretirana "prežarenost" domačega križanja: v mestnem okolju in off-road avtomobil "porabi" nekaj več kot 11 litrov goriva za sto kilometrov. Na cesti je stanje boljše - približno 10 litrov, toda za razred SUV je to preveč. Evropski konkurenti se lahko pohvali s porabo 8 in celo 7 litrov na 100 km, toda naš crossover apetit je pretiran.

Če povzamemo

Njegov denar, in to je skoraj 650 tisoč rubljev v osnovni različici, avtomobil deluje v celoti. Domača avtomobilska industrija je končno začela pridobivati ​​primerna vozila, na katerih je mogoče veliko potovati, in se ne zdi neprijetno.

Glede na to, da se stroški tujih (evropskih) konkurentov začnejo pri 800 tisoč rubljih, naš avtomobil izgleda zelo dobičkonosen, čeprav kljub temu, da gre za "nežnost" v smislu goriva.