VAZ-2112: lastne ocene in fotografije

Za mnoge je bil prvi avto VAZ. Ti stroji so izbrani ne samo zaradi nizkih stroškov. Takšni avtomobili so zelo vzdržljivi. Prav tako ni težav pri iskanju rezervnih delov. In danes bomo obravnavali enega od predstavnikov Volga avtomobilske tovarne - dvanajst dvanajst vrat. Ta avto se ne proizvaja več serijsko, vendar lahko najdete veliko oglasov o njegovi prodaji. Avto ulovi svojo nizko ceno. Obstajajo kopije, ki se prodajajo za 40-60 tisoč rubljev. Toda ali je VAZ-2112 tako dober? Mnenja lastnikov in fotografij avtomobila si oglejte v našem današnjem članku.

Oblikovanje

Zunaj se vozilo skoraj ne razlikuje od ducata. Edina izjema je spremenjeni zadnji steber, ki se razteza od strehe do roba krila.

V drugih pogledih je VAZ-2112 enako desetino s kvadratnimi žarometi in večno hojnimi vrati na telesu. To velja zlasti za sprednje krilo. Ko se robovi pokrova spustijo in se dotaknete vrat, je težko nastaviti idealno vrzel. Kot so ugotovili lastniki, VAZ-2112 ni odšel iz tovarne v idealni obliki. Ampak to ni vse težave na telesu.

Še ena pomanjkljivost je slaba odpornost kovine do korozije. Kot pravijo lastniki, VAZ-2112 rjavi na dnu vrat in v brzicah. Druga slabost je gumijasta tesnila v zgornjem delu vetrobranskega stekla. Prav tako je pogosto nastala zaradi korozije. Če želite obdržati avto v izvirni obliki, ga morate redno obdelovati, raztrgati in včasih celo obarvati.

Kar zadeva vrsto kot celoto, je načrt še vedno v modi. Še posebej impresivno izgleda kupe VAZ-2112. Mnenja lastnikov pravijo, da je najprimernejša barva za dvanajsterico črna in temno modra.

Salon

Notranjost je popolnoma kopirana iz desetine. Tukaj je ista dolga osrednja konzola, trdi sedeži in grobi volan. Na žalost je bila pozornost namenjena ergonomiji. Morate se navaditi na ta avto, recimo lastnikove ocene. VAZ-2112, mimogrede, je bil eden prvih modelov, v katerih je bila naprava nameščena v napravi. Obstajale so tudi različice z električnimi okni. Toda v letih delovanja lahko visijo. In freon v klimatski napravi je treba redno oskrbovati z gorivom.

Med pomanjkljivostmi avtomobila VAZ-2112 (2008), komentarji lastnikov kažejo slabo izolacijo hrupa. Ta problem je preganjal dvanajsterico od devetih. V avtu sta predal za rokavice in zadnja polica močno zvonita. Prav tako se pogosto poruši zadnji katafit, ko se odpre prtljažnik. Zvok motorja že prodre v kabino pri srednjih vrtljajih. S hitrostjo sluha pretok zraka, utripanje pnevmatik in škatel. Slednji se začne skoraj povedati iz tovarne. Da bi te zvoke nekako zmanjšali, lastniki proizvajajo dodatno izolacijo zvoka. Te naprave pogosto najdemo na trgu (skoraj vsaka druga dvanajst je hrupna). Toda povsem odpraviti vse zvoke ne bo delovalo - vsekakor na poti se sliši kriket.

Tehnične specifikacije

Sprva je bila vratar s petimi vrati opremljen z osemvratnim motorjem za 73 konjskih moči. In če je prvi ducat prišel s karburatorjem en in pol litrskega motorja, je bil na dvanajstero postavljen čist injektor. Ta motor razvije 109 Nm navora in pospeši avto na stotine v 14 sekundah. Največja hitrost VAZ-2112 z 1,5-litrskim motorjem je 170 kilometrov na uro. Med prednosti tega motorja v pregledih je nizka poraba goriva. V povprečju stoji približno sedem litrov v kombiniranem ciklu. Vira motorja je več kot 250 tisoč kilometrov. In če potrebujete kapital, lahko ta motor enostavno zamenjate s sodobnejšim šestnajstim ventilom. To bomo opisali spodaj.

VAZ-2112 1.6

Nekaj ​​let kasneje se je pojavil 1,6-litrski motor z dvema odmičnima gredema. Ta motor je posebej cenjen med vasovods. Moč te enote je 90 konjskih moči.

Vrtilni moment 131 nm. Kaj pravijo lastniki o tem motorju? Avtomobil na pnevmatik je res pameten. Pospeši na stotine v 12 in pol sekundah. To porabi do osem litrov v mešanem načinu. Največja hitrost je 185 kilometrov na uro.

Težave na motorju

Na splošno so motorji dobri. Ampak ne brez težav. Med neprijetnimi trenutki so zapisani odgovori lastnikov:

• Težave s hladilnim sistemom. Na obeh motorjih obstajajo konstantni estrusi in trakovi. Še posebej pogosto imajo ekspanzijski rezervoar in peč.
• Slaba namestitev zadnje gume blazine motorja.
• Napačno zasnovana bata na motorju s 16 ventili. Ko je jermen krmiljenja prekinjen, je treba ventil upogniti. To je mogoče odpraviti samo z namestitvijo novih bati s posebnimi žlebovi. Vendar so težji in prevzamejo nekaj moči, kar nujno vpliva na dinamiko overclockinga. Kar se tiče osemvratnega motorja, ventili ne ustrezajo batom, ko je pas zdrobljen. V tej številki je motor z enim in pol litrom bolj praktičen in zanesljiv, pravijo lastniki VAZ-2112 v svojih odgovorih.

Kar zadeva menjalnik, sta bila oba motorja opremljena s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Poleg zaviranja je povzročila težave tudi pri zavesah (in tudi na devetih). Sčasoma je druga orodja težko vklopiti.

Podvozje

Izposodil je iz prejšnjih generacij Zhigulija. Spredaj so vzmetne stojala "McPherson" (to je sto tisoč), za njim pa je odvisna torzija. Zavore disk in boben na sprednji in zadnji osi, respectively. Med težavami povratne informacije lastnikov zaznavajo rahel del ročne zavore. Vedno ga je treba zamuditi.

In v določenem trenutku se lahko sploh celo prekine. Krmilni sistem je stojalo z vlečenjem. Presenetljivo je, da je skoraj večna. Enako velja za zadnji žarek. Tihi bloki so zelo trdni na naših cestah, pravijo mnenja. Toda zavore odkrito ne zadostujejo. Glede na to so nekateri lastniki postavili 13-palčne zavorne plošče na hrbtu. Vira blažilnikov je približno 60 tisoč kilometrov.

Zaključek

Torej, ugotovili smo, kaj ima pet vratnega vratca in kupe VAZ-2112. Na sliki so prikazane nekatere pomanjkljivosti modela. Kot lahko vidite, dvanajst ni brez njih. Toda to je v celoti upravičeno s ceno. Stroški nadomestnih delov so zelo sprejemljivi in ​​lahko popravite avto v kateri koli garaži. Ta avtomobil se lahko šteje za prvo vozilo za usposabljanje.