Obesek `Renault Logan`: naprava, funkcije in pregledi

"Renault Logan" je proračun francoskega avtomobila razreda B, ki se serijsko proizvaja od leta 2004. Stroj je priljubljen ne le v svoji domovini, ampak tudi v Rusiji. Prvič, ta avto je bil ljubil zaradi svoje zanesljivosti in nepreglednosti v uporabi. Stroj ima preprost vir motorja in trden vzmet. "Renault Logan" je poleg tega eden najcenejših avtomobilov v svojem razredu. Pogosto je izbrana kot alternativa za VAZ in ne zaman. Stroj izpolnjuje pričakovanja. Toda s kakšnimi težavami se lahko lastnik srečuje med obratovanjem? V naših pogojih pogosto trpi tek. Zato bomo danes preučili, kako je vzmetenje urejeno na Renault Loganu in koliko njegovega sestavnega dela služi.

Sprednje vzmetenje

Tu je francoski proizvajalec uporabil neodvisno shemo. Ta zasnova vam omogoča čim večje absorbiranje vibracij in udarcev med vožnjami v avtomobilih. Glavni element tukaj je stojalo.

Izdelani so v slogu "McPherson", to je, da sta vzmet in blažilec združena. In, da bi stojala lahko delovala pri udarcu v jamo, se uporabi vzmetni vzvod. "Renault Logan" je opremljen s preprostimi vzvodi v obliki črke A, ki so pritrjeni na močni del telesa s silnimi bloki. V tem primeru je ta element povezan s podokvirjem. Da bi pogonsko kolo lahko spremenilo potek gibanja, je zagotovljen kroglični ležaj in vrtljiva pest. Slednji je pritrjen na stojalo z dvema orehoma.

Tudi nosilec (ali natančneje ležajni ležaj) je tudi na stojalu za absorpcijo shock absorberja. Nahaja se v zgornjem delu očal. S tem je, da se del udarca prenese na telo, kadar je učinek neenakomeren. Amortizer ne more popolnoma izničiti udarnih obremenitev. Zato mora biti nosilni nosilec močan in zanesljiv. Kot pravijo lastniki, je njegov vir približno 120 tisoč kilometrov. Potem se začne zrušiti. Ko greste skozi zavoje, se slišijo značilni kliki in pritiski. To kaže, da je nosilni nosilec blažilnika "Logan" postal neuporaben.

Stabilizator, pesto, krmiljenje

Za izključitev bočnih zvitkov v zasnovi vzmetenja "Renault Logan" je stabilizator bočne stabilnosti. Nanaša se na torzijski tip stabilizatorjev in je opremljen z gumijastimi blazinami. Element s podokvirjem je povezan z dvema oklepajoma. Prav tako je stabilizator povezan z ročico vzmetenja (toda že z vijaki). Treba je omeniti, da je zelo vzvod vzmetenja "Renault Logan" cena majhna. Turška različica stane 1900 rubljev.

Za vrtenje koles so pesta. Namestijo se na kotnih krogelnih ležajih. Na prvih različicah niso služili dolgo - samo 40 tisoč kilometrov. Vprašanje je, da je na avtomobilih brez ABS v vrtljivi pesti obstajala skozi odprtino (zagotovljena je bila za merilnik). Skozi njega je umazanost odletela v nosilno votlino in jo tako uničila od znotraj. Modeli po letu 2006 so zaključeni. Avtomobili so bili opremljeni s posebnim plastičnim čepom, ki je preprečil prehod vode in umazanije na ležaj. To je močno povečalo svojo življenjsko dobo. Zdaj so stojni ležaji na Renault Loganu negovani na 130 tisoč kilometrov.

Sprednji deli so tudi del sprednjega vzmetenja "Logan". Ti elementi imajo vir 70 tisoč kilometrov. Z njihovo nepravilno funkcijo je zaznati značilen trk v sprednji vzmeti Renault Logan. Kroglični sklepi začnejo potiskati skozi 100 tisoč kilometrov. Po navedbah trgovca se v sklopu spreminjajo z vzvodi.

Vodilne povezave imajo dober vir - 150 tisoč kilometrov. Po tej vožnji lahko v notranjih konicah pride do žarjenja. Rake je notched, lahko služi okoli 400 tisoč. Nekateri lastniki ne zamenjajo grabeža (to je najdražji element, katerega strošek se začne od 50 tisoč rubljev), vendar ga preprosto zasukam. Torej zameglitev izgine, vendar je močno povečan napor, ki ga morate uporabiti za vrtenje volana. Še posebej je opazno na avtomobilih brez hidravličnega ojačevalnika.

Zavore

Sprednja vzmet uporablja disk zavore. Vira čevljev je 30-40 tisoč, odvisno od načina vožnje. Ampak diski so abrade po 90 tisoč.

SHRUSS

Posebno pozornost je treba nameniti levi tečaj enakih kotnih hitrosti. Njegova anter je integrirana s tesnilom osi.

Zato, če je pokrov poškodovan, bo vse olje izteklo iz škatle. To je preobremenjeno z dragim popravilom prenosa. ŠRUS-i sami gredo že dolgo - od 120 tisoč kilometrov ali več. Vse je odvisno od tega, ali je bil sesalnik pravočasno zamenjan.

Zadnje vzmetenje

Sestavljen je iz več elementov:

• Torzijski žarek.
• Teleskopski amortizerji.
• Vijačne vzmeti z zgornjim in spodnjim tesnilom.
• Zadnje kolesne zavore z zavorami bobna in pesto.
• Silentblokov ročice.

Za "semi-neodvisnim" vzmetenjem "Logan". Osnova je vrhnji žarek. Tudi na zadnji strani je stabilizacijska vrstica. Toda težko ga je določiti navzven. To stabilizator v dolgi in dobro privarjen na ojačevalnik talnih vzvodov. Tudi vijaki za vijačenje se ne držijo. V nasprotju z drugi suspenzijo (Macphersonovih nog če se uporablja), ki so ločene od amortizatorov.Zadnyaya ogrodja ne povzroča med delovanjem nobenih težav. Najtežji element je žarek. To je skoraj večno. Žarek ne gnilobe in ne obrabijo, razen tihe blokov. slednji služijo okoli 200 tisoč kilometrov. Če je potrkalo na zadnji strani območja je verjetno, da imajo obrabljene rokav amortizerjev ali gume blazine. To se dogaja na progi 70 tisoč kilometrov. V tem primeru se amortizerji popolnoma in v parih spremenijo. Ločeno jih ni treba spreminjati.

Podloge

Kar se tiče blazinic, v mehanizmih bobna služijo okoli 120 tisoč kilometrov. Vendar jih je treba spremeniti ne zaradi obrabe torne obloge, temveč zaradi omočenja z rokavicami zavornih valjev. Praviloma se v tem primeru spreminjajo cilinder in blazinice. V ostalem zadnje vzmetenje ne zahteva pozornosti samemu sebi. To je precej zanesljiv in praktičen dizajn, ki se uporablja od 80-ih let.

Na koncu

Torej smo ugotovili, kako sta zadnja in sprednja vzmetenja razporejena na "Logan". Kot pravijo ocene, ta model uporablja najbolj zanesljive in dokazane za let sistem odloga plačila. V zvezi s popravili in cenami, sprednja vzmetenje Renault Logan zahteva majhno naložbo. Za 100 tisoč kilometrov za vzdrževanje ne bo več kot 40 tisoč rubljev. Zadnje vzmetenje je še manj prikupno in zlomljeno zelo redko. Ampak, če je v suspenziji Renault Logana trkalo, ga ne potegnite s popravilom. V nasprotnem primeru se udarne obremenitve razširijo na druge elemente tekalne naprave, kar zmanjša njihov vir.