Sistem mazanja motorja

Sistem za mazanje avtomobilov je namenjen zmanjšanju trenja, odpravljanju obrabnih in hladilnih površin. Oskrba olja z vrati med kontaktnimi (drgnjenimi) površinami - cilindrom in batom - poveča stiskanje motorja in poveča gostoto povezave.

Za olje, ki se uporablja v mazalnem sistemu, so predstavljene različne zahteve. Imeti mora določen indeks viskoznosti, minimalno točko stiskanja, visoko toplotno-oksidacijsko kapaciteto, največjo plamenišče. Poleg tega mora biti mazivo označeno z najmanjšo količino koksa. Očistiti ga je treba - ne sme vsebovati nečistoč (alkalij, mineralnih kislin, žvepla, vode) in drugih mehanskih vključkov.

Zgornje zahteve so bolj skladne z materiali, pridobljenimi iz nafte. Tudi precej pogosta in sintetična olja. Vendar pa imajo v primerjavi z minerali visoke stroške, vendar jih istočasno presegajo v kakovosti.

Sistem mazanja motorja ponuja več možnosti za oskrbo z olji. Material se lahko napolni s težo, pod pritiskom ali z brizganjem. Pri modelih sodobnih avtomobilov se praviloma uporabljajo vse vrste oskrbe z nafto. Tak sistem je bil imenovan "kombinirani sistem za mazanje motorjev". V tem primeru se olje na splošno ne nabira na dnu votline, kjer se ročica vrti. Kombinirana metoda je bila najpogosteje uporabljena v konstrukcijah štiritaktni motorji, v katerem se uporablja sistem mazanja z suhim kepom.

Olje iz ročične gredi (kolenaste zatiči) Posebne odprtine lahko dovaja bata pin ali droga kanala napršimo na steno motorja valja v koincidenčne kanalov tečaj, ki deluje in ojnice. Zato lahko metoda škropljenje olja se dovaja odmične diskov na svojem spodnjem položaju. Ko uhajanja površina drgnjenje dotik delov, ki namažejo pod pritiskom, je mazivo dovaja časovni odsek (ročic, ventilnega stebla droga, pogonska veriga) zaradi gravitacije. Spinning ročične gredi krši kapljic olja, in ustvari "meglo". To pomaga zmanjšati trenje v kontaktni podatki.

Na olje, ki ga dobavlja črpalka, se strožje zahteve naložijo na stopnjo čiščenja. V zvezi s tem je sistem mazanja motorja opremljen s številnimi filtri.

Prva črpalka je navadno nameščena na zbiralniku olja mreža, filter. Potem obstaja več načinov čiščenja:

1. Vse olje se lahko vnese v sistem za mazanje skozi en sam filter. Ta metoda čiščenja se imenuje polni tok.
2. Zagotovljeno je delno čiščenje olja. V tem primeru se iz črpalke ali njegovega odseka odda določena količina olja v filter vzdolž vzporednega kanala z nadaljnjim odvodom v paleto.

Sistem mazanja motorja je opremljen tudi z napravami, ki vzdržujejo optimalno delovno temperaturo sistema in zagotavljajo delovanje v sili. Glavni parametri, ki določajo delovanje, vključujejo temperaturo in tlak. Glede na tip konstrukcije motorja je določen tudi optimalni indeks tlaka (znotraj 1-8 kg / cm2).

Poleg tega se mejne vrednosti določijo v skladu z načinom delovanja motorja. Zagotavlja vzdrževanje tlaka na zahtevani ravni tlačni redukcijski ventil. Ta del pomaga omejiti pritisk na zahtevano vrednost. Ta ventil je nameščen v glavni liniji ali oljna črpalka neposredno.

V primeru okvare celotnega pretočnega filtra je v načrtu obvodni ventil. Omogoča vam olje mimo filtra.

Ohranjanje zahtevanega toplotnega režima je zagotovljeno s prenosom dela olja skozi poseben kanal do hladilnega radiatorja iz črpalke.