Man TGX: opis, specifikacije in fotografije

MAN je eden vodilnih proizvajalcev tovornih traktorjev in tovornih vozil v Evropi. To podjetje je specializirano izključno za gospodarska vozila. Tovornjaki MAN so znani ne le v Evropi, temveč tudi daleč preko njenih meja. Ti avtomobili so znani po svojih zanesljivih motorjih in udobnih kabinah. MAN tovornjaki

Videz

Prvi poznavalec bomo začeli z videzom. Oblika kabine je zelo sodobna, kljub dejstvu, da je bil prvi stroj serije TGX sproščen pred desetimi leti. Mimogrede, na podlagi nemških inženirjev je vzel okvir in kabino tovornjaka "TGA". TGX je postal njeno nadaljevanje. Značilnosti nove kabine - poševna optika, velika rešetka in samo ogromno vetrobransko steklo. Tudi na zgornjih različicah MAN je dodatna zasteklitev na vrhu kabine. Kar zadeva zadnje okno, ki je tik za stranskim oknom, je prisotno neposredno iz tovarne. To steklo je od začetka niansirano. Ta okenski delček delno vstopi v spalni prostor, mnogi pa se pritožujejo na sončne žarke, ki prodrejo v "spalno sobo". Zame je nemogoče zapreti. Nekatere škrbine moram sami izmisliti.

Kaj je všeč novi MAN je ogromen plastični prekrivaj na vratih, ki zapira dva koraka. Tukaj lahko vozniki zapustijo čevlje brez strahu, da bo nekako padel ven. Še en plus je prisotnost stranskih škatel v pilotski kabini. Odprejo se od znotraj, za poseben ročaj vrvi. Pokrov prtljažnika je zaprt.

Zanimiva funkcija: MAN uporablja "pametno" tehnologijo razsvetljave. Kako deluje? Ko obrnete volan v desno ali levo, sistem samodejno vklopi stransko lučko. Torej, mrtvo območje osvetljuje ločena svetilka, ki se nahaja v delu za meglo. Izdelan je ne le zaradi udobja, ampak tudi zaradi varnosti.

Barva in zaščita pred korozijo

Je kabina dobro naslikana? Lastniki pravijo, da je kakovost LCP tukaj na dobri ravni. Ni izvirov po 500-800 tisoč kilometrov. Toda luči se znojejo in to je minus. Ali MAN rjavi? Večina elementov v traktorju (to je odbijač, podnožje za noge, del vrat, spojler) so izdelane iz plastike. Zato tu ni ničesar rjavega. Primeri, ki so minili več kot milijon kilometrov, nimajo najmanjšega namiga rje. V zvezi s tem Nemci zaslužijo spoštovanje. Edina pomanjkljivost so tečaji bočnega spojlerja, ki se odmika od desne strani. Loops s časom kislo. In če je treba priklopiti ali odklopiti priklopno vozilo, je težko premakniti ta spojler v stran.

Bucky

Če govorimo o najbolj zahtevanem tovornjaku (Man TGX, polpriklopnik), je opremljen z dvema rezervoarjema za gorivo. Na desni strani ima kapaciteto 580 litrov. Na levi strani je dvojni rezervoar.

Tu je razdelek, ki ločuje dizelsko gorivo in "AdBlu" (v običajnih ljudeh "sečnina"). Kapaciteta samega rezervoarja je 760 litrov za DT in 80 za sečnino. Treba je omeniti močno rezervo. S polnimi tanki Man TGX TGS lahko prehaja do 3,8 tisoč kilometrov. Poraba "sečnine" je majhna - v razmerju od enega do deset glede na DT.

Salon

Proizvajalec MAN ponuja več možnosti za kabine za vlačilce in tovornjake tovornjakov serije TGX:

• XL.
• XLX.
• XXL.

Če želite izvedeti vse funkcije, si oglejte vsako kabino ločeno.

Man TGX XL

To je najbolj kompaktna različica kabine. Običajno se uporablja za tovornjake lokalnega namena, kot tudi za tovornjake. Kljub svoji velikosti ta kabina vozniku zagotavlja vse potrebno udobje. Obstaja ena zakonska postelja, pa tudi množica niš, za shranjevanje majhnih stvari. Zelo udobni sedeži v MAN, vozniki pravijo.

XLX

Ti traktorji so primernejši za tir. Prvič, takšna kabina je opremljena s hladilnikom. Zamrzne se do štirih stopinj, kar vam omogoča shranjevanje ne samo zelenjave, temveč mesa. V tej kabini je tudi ležišče z mehko žimnico. Nekatere konfiguracije tovornjakov MAN TGX XLX imajo dve spalni polici.

Proizvajalec pravi, da je kabina XLX primerna za regionalni prevoz. Vendar se vozniki počutijo udobno in na daljših potovanjih. Tukaj je dovolj prostora, da hodiš v polni rasti, ne dotikaj se vrha stropa. Obstaja tudi loputa na električni pogon. Skriti je za spojlerjem, zato ga lahko odprete tudi ob dežju, ne da bi se bojili, da bo voda prišla v notranjost.

Kabina XXL

To je vrhunska izvedba traktorja MAN. Ta kabina je tako visoka, da je proizvajalec v svojem zgornjem delu dobavil dodatna okna (za boljšo penetracijo dnevne svetlobe). V tej kabini sta dve spalni polici. Zgornji se lahko opomni, vendar ne za 90 (kot pri seriji "Renault" T), ampak za 50 stopinj. Zgornja polica je opremljena s plinskimi postanki. Ampak na dnu ni nobenega. Dvig polica je veliko težje.

V kabini XXL mora biti hladilnik. Zelo prostoren je. Tu lahko shranite pol litrsko steklenico vode v navpičnem položaju. Toda vozniki pravijo, da je neenakomerno hladno. V predelu stranskih in zadnjih sten se led oblikuje, toda v območju pokrova temperatura skoraj ne doseže petih stopinj toplote. Višina vrhnje kabine je več kot dva metra. To je ena izmed najbolj prostornih kabin med vsemi tovornjaki velikih evropskih sedmih.

Voznikov sedež je organiziran ob upoštevanju ergonomije. Pri roki je vse, kar potrebujete. Na vrhu je radio in tahograf, do katerega lahko dosežete, ne da bi zapustili svoj sedež. Tudi v MAN sta v bližini še dva dodatka. V enem od njih je vzpostavljen sistem "Tol Kollekt" (plačilo cest v Nemčiji).

Volan je zelo udoben, z dobrim oprijemom. Obstajajo vsi potrebni gumbi. Daljinsko lahko nastavite tempomat, povečate ali znižate število vrtljajev motorja in pojdite na meni računalnika v vozilu. Na armaturni plošči ni le merilnik hitrosti in tahometer. Tukaj digitalni prikaz prikazuje zelo pomembne informacije za voznika - način dela in počitek. Elektronika v realnem času prikazuje, koliko je voznik potoval po pavzi, kot tudi splošno vožnjo dva tedna. Na osrednji konzoli je majhna polica, kjer lahko postavite skodelico čaja ali kave. Na spodnjem delu je predal. Malo nad majhno škatlo za rokavice z 12-voltnim vžigalnikom. Precej velika ogledala v MAN. Šest jih je tukaj.

Vozniški sedež

Sedež v MAN je zračno vzmetenje. Nastavljiv je za višino, togost in tudi za višino nagiba naslona. Poleg tega sta na voljo dva naslona za roke. Mimogrede, varnostni pas je integriran naravnost v hrbet. Za dosego njega je zelo priročno. In če se je voznik pozabil sam pritrditi, mu bo pokazal zvočni indikator. Ampak to ni vedno priročno. Ko se približujete točki nakladanja ali razkladanja in po prejemu dokumentov (ko morate zapustiti kabino), bo ta sistem divje škripanje, ko vozilo premakne več kot pet kilometrov na uro. In v tem času nenehno pritrjena - ni možnost.

Slabosti kabine

Zdi se, da je kabina Man TGX samo standard sodobnega traktorja. Vendar obstajajo pomanjkljivosti. To je trda in sijajna plastična plošča, ki je zlahka opraskana, pa tudi tesnila na vratih, skozi katera lahko s hrupom poslušate hrup. Vrata je zelo težko zapreti. Nadzorna plošča avtonomije je neprimerna. V bližini spalne vreče ni podvojena. Če želite vključiti "sušilec za lase", bo moral voznik doseči sprednjo ploščo.

Tehnične specifikacije

Man TGX je posadko različnih motorjev. Najbolj priljubljena pa je vrsta šest. Osnovni motor je 10 in pol litrov. Ta sprememba ima oznako 18.400. Man TGX ta različica razvija zmogljivost 400 konjskih moči. Toda to ni vse. Obstaja tudi različica za 440 sil. Motor Man TGX 18.440 ima zmogljivost 12,4 litra. Tudi v Evropi je MAN 480 KM. Kar je vredno omeniti, se ta moč uresniči na istem šestvaljnem motorju z enako količino zgorevalne komore. Kaj je skrivnost? Preprosto je - Nemci so "raztegnili" turbino, kar je znatno povečalo tehnične značilnosti.

Najbolj vrhunski in najredkejši motor je 680-enotni dizelski motor. To je 16,2-litrski motor. V gospodarskih družbah se MAN ne pojavlja. Mimogrede, ta enota ima na voljo osem valjev, ki se nahajajo v obliki črke V.

Treba je omeniti, da je vir zgoraj navedenih motorjev več kot dva milijona kilometrov. Ti motorji se od časa MAN TGA niso precej spremenili in so že dokazali svojo zanesljivost za vse.

Menjalnik

Man TGX Euro 6 ima 16-stopenjski ročni menjalnik. ZF proizvaja ta vozila za te tovornjake. Transmisija je opremljena s hidravličnim pogonom "KommonShift". In ročica sam krmili polje s pomočjo dveh kablov. Kako se prenosi v tem polju vključijo? Tukaj je vse zelo preprosto. Prestavna ročica je na ročaju. Dejansko obstajajo le štiri določbe. Vendar, če želite preklopiti na povečano serijo orodij (peti ali višji), morate potrditveno polje premakniti pod ročico navzgor. Hitrost lahko preklopite brez pedala. Njegovo funkcijo lahko izvede majhen gumb na ročici. Res je, da ga lahko uporabljate le pri vožnji (po možnosti pri hitrosti več kot 40 kilometrov na uro).

Retarder, intarder

Razpoložljivost teh sistemov ni neobičajna na sodobnih tovornjakih. In MAN ni postal taka izjema. V osnovni konfiguraciji je stroj opremljen z intarderjem. To je poseben retarder, ki zmanjša hitrost avtomobila z zapiranjem dušilcev v izpušnem sistemu. Retarder deluje tudi z motorjem. To je neprekinjena zavora, njeno delo pa temelji na principu dekompresije. Vendar ta vrsta retarderja ni na voljo na vseh različicah MAN.

Vzmetni nosilec

Glede na konfiguracijo ima Man TGX Euro 6 lahko popolnoma vzmeteno, kombinirano ali pnevmatsko vzmetenje. Toda v glavnih tovornjakih se pogosto uporablja druga vrsta.

Torej, zadaj so zračni cilindri v količini štirih kosov, in spredaj - listnata pomlad (ne bodi presenečen, on je samo eden). Ta zasnova zagotavlja visoko zanesljivost in nemoteno vožnjo ter ne zahteva dragega vzdrževanja. Mimogrede, kabina sama vzpenja na dveh vzglavnikih. Zato voznik praktično ne čuti razliko med temi vrstami vzmetenja.

Prilagoditev očistka

Tovorni prtljažnik lahko s pomočjo nadzorne plošče, ki je na levi strani voznikovega sedeža, spremeni varnostni položaj. Tako lahko nastavite najmanjši ali največji položaj, odvisno od potrebe (na primer, ko je vklopljen priklopnik). Vzmetenje hitro zavzame želeni položaj. Vse se zgodi v nekaj sekundah. Če govorimo o razponu, se lahko vzmetenje spusti za devet centimetrov navzdol ali dvignemo za dvajset višje glede na transportni položaj. Te nastavitve se shranijo v vgrajen računalnik, nato pa jih lahko ponovno uporabite.

ETS 2

Mimogrede, ta avto je priljubljen ne le med prevozniki, ampak tudi med igralci. V Euro Truck Simulatoru je Man TGX. V igri lahko upravljate traktorski traktor, ki se počuti kot pravi voznik na dolge razdalje. Kaj izgleda ETS 2 Man TGX? Fotografija tega traktorja v računalniškem simulatorju, ki jo bralec lahko vidi spodaj.

Stroj ima realističen dizajn in notranjost. Man Man TGX mod za Euro Truck Simulator lahko prenesete na specializiranih forumih. No, vrnili se bomo k pregledu.

Povzemanje

Torej, ugotovili smo, kaj je tovornjak TGX MAN. Ta traktor se še vedno proizvaja in dodeli naslov legende. Avto ima udobno kabino in skoraj neprekinjeno gibanje. Ta tovornjak ne bo breme prevoznikove družbe. Razčlenitve v MAN so redkost. Po podatkih prevoznikov, avtomobil razvija svoj denar za 100%. Da, veliko dražje je od MAZ-ov in tovornjakov KamAZ. Toda bistvo je znano v primerjavi.