Pregled in specifikacije Yamaha XJR 400

Japonsko izdelano kolo pod imenom Yamaha XJR 400 je klasično ulično dirkanje, ima določeno podobnost s Honda CB-400. Sodeč po pregledih in pregledih lastnikov ni nobenih posebnih razlik med njimi. Posebnost zadevnega motornega kolesa je okrogli žaromet, električna enota s štirimi cilindri, nameščenimi v vrsti, hlajenje z zračnim oljem, par zadnjih amortizerjev in kromirane vtičnice naprav.

Značilnosti

Yamaha XJR 400 se proizvaja od leta 1993 do leta 2009, na začetku je bil motocikel usmerjen na japonski trg. Na domačih prostorih stroj ni dobil posebne distribucije, čeprav ni povzročil posebnih pritožb. Na voljo so nekatere pomanjkljivosti. Vendar pa je veliko pluse.

Postavitev pogonskega agregata zagotavlja sistem hlajenja zraka, kar močno olajšuje načrtovanje, zmanjšuje stroške vzdrževanja in povečuje splošno zanesljivost. Med pomanjkljivostmi - hrup motorja in povišan temperaturni režim. Sedež je zmerno širok in ne tog, kar zagotavlja zadostno udobje med vožnjo. Neposredni pristanek skupaj z visokim volanom ustvarja dobre pogoje za voznika. Odlična vidljivost je zagotovljena s pomočjo ogledal, ki praktično niso izpostavljeni izkrivljanju vibracij.

Zavorna enota

Motorno kolo Yamaha XJR 400 je opremljeno z zavornim sistemom z dvema prednjima ploščama, ki so dobro dokazane. Poleg tega je ta enota opremljena z ojačenimi cevmi, zaradi česar so zavore še bolj informativne in varnejše.

Ob prvi spremembi tega kolesa je bila nameščena standardna, nepremagljiva različica. Naslednja generacija je prejela "Brembo" čeljusti in nadaljnje spremembe - različica iz športa "Yamaha YZF-R1".

Vzmetni nosilec

Ta blok je komaj idealen. Še posebej, če menite, da ni predvideno za domače "avtoceste". Zato je treba previdno preganjati tehniko. Enota je izdelana v proračunski različici in je standardna teleskopska vilica spredaj in dva zadnja amortizerja.

Čeprav vtikač nima nastavitev, se obnaša zelo dostojno (samo v primeru, če je bolje uporabiti olje debele doslednosti). S skrajnim slogom vožnje del deluje na robu razčlenitve, da ne omenjamo vožnje s potnikom. Poleg tega obnašanje vzmetenja ni zelo dobro ravnanje na vogalih.

Napajalna enota

Ponos Yamaha XJR 400 je motor. To je štiri-valjni inline motor. Njena prostornina je 399 "kock", zmogljivost - 53 konjskih moči. Drugi parametri:

• Hlajenje - tip zrak-olja.
• Vrtilni moment - 34 nm.
• Stiskanje je 10,5.

Po potrebi lahko enota vozi na slabo kakovostnem bencinu AI-92. Vendar se to ne bi smelo obravnavati resno.

Specifikacije Yamaha XJR 400

Spodaj so še preostali motorji TX:

• Premer cilindra in gib bata v milimetrih je 55/42.
• Oskrba z gorivom - uplinjač.
• Menjalnik - šest korakov.
• Pogon je veriga.
• Material okvirja jeklo.
• Sprednja / zadnja pnevmatika je 110/70 in 150/70 R-17.
• Prostornina rezervoarja za gorivo je 18 litrov.
• Hitrost do največ 180 km / h.
• Pospešek od nič do sto je 5 sekund.
• Teža suha / obremenjena - 175/195 kg.
  

Spremembe

Med sprostitvijo motornega kolesa Yamaha XJR 400 (cafe dirkač) se je spremenilo nekaj generacij. Med njimi:

1. Prva sprememba XJR 400. Začetek izdaje je 1993.
2. V drugi generaciji se črku R doda imenu, kolo se od svojega predhodnika razlikuje po prisotnosti zlatih čeljusti (1996).
3. Konstrukcija instrumentne plošče se je spremenila. V oznaki je prikazana slika 2 (1998).
4. V naslednji generaciji v naslovu je številka 3, model pa odlikujejo nove zavorne čeljusti Nissan Sumitomo (2001).
5. V letu 2009 je obdobje obravnavanega motornega kolesa končano pod šifro XJR 400.

Test Drive

Na cesti se dvokolesni avtomobil obnaša samozavestno. Če opremo prekoračimo nad 100 km / h, se pomanjkanje zaščite pred vetrom takoj čuti. Ta problem je mogoče rešiti z namestitvijo "čelnega" samostojno ali v delavnici.

Mesto vzmetenja je zelo dobro - njegovi navijači bodo cenili neagresivni način vožnje. To je posledica dejstva, da je štiristo Yamaha, tako kot njegov predhodnik XJR 1300, dobro dinamično in udobno. Vendar pa ni zelo prilagojen ostrim manevrom, samo zaradi prisotnosti mehke suspenzije. In na naših cestah se bo kolo, še posebej s potnikom, potopilo do meje.

Veliko spoštovanje povzroča zavorni sistem motornega kolesa. Deluje hitro in jasno. Tudi pri velikih analogih dvoplastne zavore niso vedno nameščene. Obravnavani motocikel ima podoben sistem v svojem standardnem oblikovanju.

V svojih odgovorih na ta motocikel se delijo z vtisi uporabnikov. Med profesionalci in značilnostmi opozarjajo na naslednje točke:

• Dober pospešek in dinamika.
• V primerjavi s tekočim hlajenjem je atmosferski sistem preprost v oblikovanju.
• Odlične zavore.
• Široki udobni sedež, optimalno primeren za gibanje po mestu.
• Sprejemljiva poraba goriva v primerjavi z najbližjimi konkurenti (približno šest litrov na 100 km).
• Nizek šumni prag.

Med pomanjkljivostmi:

• Naprava je velika in težka za dekleta.
• Ni zelo moderen videz.
• Pomanjkanje osrednje noge.
• Nizek položaj dušilca.
• Na hummoki hitro gredo ne bo delovalo (trdo).

Za ljubitelje, ki prispevajo k oblikovanju tehnologije, obstaja možnost tuniranja. Na primer, pri ponavljanju primera v originalnih tonih ali pri spreminjanju konfiguracije čelnega obrisa. Kar se tiče drugih vtisov, so precej pozitivni - enota je nezahtevna v uporabi in z ustrezno oskrbo bo trajala dovolj dolgo in ne bo prinesla skoraj nič njenih močnejših konkurentov.

Ob koncu pregleda

Japonski motor Yamaha XJR 400, katerega značilnosti so navedeni zgoraj, se je na ustreznem trgu izkazalo za zelo vredno. Seveda je za japonske ceste bolj primerna kot za domače odbojnike. Kljub temu lastniki iz post-sovjetskih držav praktično nimajo zahtevkov za avto, v njej imajo veliko več plusa kot negativne lastnosti. Prevozu niso cenili samo novinci motoristov, ampak tudi izkušeni kolesarji, ki vedo, kako iz tega uravnoteženega "železnega konja" iztisniti vse, kar je sposoben, in celo še malo.