Renault Trafic - eleganten minibus s komercialno veno

Koncept Trafica, kot je znano, pomeni prevoz, v primeru Renaultovega kombija pa seveda gre za komercialni prevoz. Prva združenja, ki prihajajo v mislih, ko gledamo na slog, udobje in zanesljivost avtomobila, medtem ko se Trafic ravno tako dobro spopada z dobavo blaga in s prevozom potnikov (različica Renault Trafic Passenger).

Zgodovina tega avtomobila se je začela leta 1981, ko se je transportiral prvi avto. V tem času je bila njegova zasnova precej spremenjena v oblikovanju in tehnični opremi, vendar je za lastnike avtomobilov še vedno model zanesljivosti in udobja.

Prva stvar, ki jo ujame pri iztovarjanju v Renault Trafic - višina avtomobila. Zdi se, da je prevelik, roka, ko plezate v kabino, nehoteno išče podporo. On išče in ne najde. Vendar pa je za voznika to dejstvo že pri roki, ker je vidljivost avtomobila tisto, kar potrebujete. Neposredno za volanom in v potniških prostorih je udobno. Sedež je nastavljiv po višini, volan - žal, ne. To je zelo priročna ergonomija Reno Trafic. Upravljanje glasbe, električnih oken, kontrole podnebja - vse na dosegu roke, vendar hkrati ne odvzema pozornosti in ne prekriža oči. Ob torpedi je črni vizir, ki preprečuje sončenje predmetov na isti torpedi na soncu in ne odraža teh predmetov na vetrobranskem steklu.

Kar zadeva salon, je skoraj popolna. Šest potnikov se bo sedelo z veliko zalogo za noge in druge dele telesa. Vendar pa je poudarjena individualnost vsakega sedeža. V kabini Renault Trafic lasten podnebni sistem, ločeno osvetlitev vsake vrste, naslonjala za roke, podstavke, žepe za stvari in druge priročne naprave. Mimogrede, med potjo samodejno blokirajo potniška vrata, kar je z vidika varnosti zelo pomembno. Vsak sedež je opremljen z tritočkovni pasovi varnost.

Prtljažni prostor avtomobila, ki ustreza salonu, je velik in udoben. Tla so nizka, kar je pomembno za nalaganje velikih težkih stvari. Poleg tega je možno, če je potrebno, še bolj zaradi zložljivih zadnjih sedežev.

Splošni vtisi v notranjosti so pozitivni. Da, zmanjšati oči ne najboljši zaključni materiali, vendar so vestni, trdno pritrjeni, ni nobenih povratnih jarkov, material pa je prijeten na dotik. Pri višini in zvočni izolaciji - tudi pri visoki hitrosti v kabini ni treba dvigovati glasu.

Pojdiva. Prvi vtisi so prijetno nepričakovani. Renault Trafic ima zelo majhen obračalni polmer in velik občutek velikosti, kar je pomembno za parkiranje avtomobila tega razreda v mestnem okolju. Hkrati ima avto, glede na njegove dimenzije, precej dolgo medosno razdaljo, zahvaljujoč kateri gre gladko in gladko. Na hrbtni strani kovanca takšne gladke vožnje je povečana verjetnost vožnje bolezen potnikov s šibkim vestibularnim aparatom. Trafic zlahka premaga majhne mone v obliki sklepov in lažni policisti, kar je ni mogoče reči o jamah, iz katerih je nekoliko težje izbrati obremenjen avto kot drugi predstavniki razreda.

Avtomobil je opremljen z dvotirnim motorjem (120 KM), medtem ko je avto precej težko po svoji velikosti, zato se bo moral prestaviti bolj pogosto. Oblikovalci so upoštevali ta trenutek in celo najbolj obremenjeni avtomobil na griču, od samega začetka, se brez težav vzpenja. Sama škatla je šeststopenjska. Kar zadeva porabo goriva, je v mejah: 11 litrov - v urbanem načinu, 8 - zunaj mesta in 9-10 - v mešanem ciklu, kar je dokaj ekonomično.

Zaključki kažejo sami. Renault Trafic - priročen, praktičen in ekonomičen. Tudi posledične pomanjkljivosti, ki se nanašajo le na stretch, in v ozadju zaslug avtomobila in ne igrajo nobene vloge.