Humpbacked `Zaporozhets` - tudi on je bil ljubil

Po eni strani, kako se je začela zgodovina tega avtomobila, ni nič nenavadnega. To se je zgodilo več kot enkrat, ko je eden izmed vodilnih v državi, se je odločno odločitev o izdelavi avtomobila. Precej nepomembno in obvladovanje sproščanja takih strojev. Toda, ko je vse to skupaj, je lahko zgodba zelo radovedni, da ljubitelje retro tehnologije, še posebej, če se izve podrobnosti, ki se nanašajo na "znanih" strojih, kot Grbavec "Zaporozhets."

Kum, če tako rečem, je bil sam Hruščov. Poleg obljubo zagotavljanja ločenega stanovanja do vseh sovjetskih ljudi v, se je udeležil njihovega motorizacije in se odločila, da se zagotovi, da od katerih je vsak osebni avtomobil, v vlogi govoriti hunchbacked "Zaporozhets." Avto zagotovo ni kriv za prekoračitev vladarjev, še posebej, ker je bil prototip izbrala precej vreden - "Fiat 600". Res je, da se je izvedba načrta lahko izvedla in bolje.

Razvoj nacionalnega avtomobila je bil izveden glede prihodnosti AZLK, čeprav ni bil brezplačen proizvodne zmogljivosti in kljub odločitvi CK stranke, da razvije nov avto, se jim ni bilo mudilo, da bi jih ustvarili. Zaradi tega je motor za nov stroj začel s težavami, saj preprosto ni bilo treba storiti. Kot je v teh primerih najdeno, se je iskanje začelo z razpoložljivih analogov.

Namesto tega nativni štirivaljni vodno hlajeni motor, kot "Fiat", je bila izbrana druga pripravljenih za proizvodnjo - od motorja avto "Volkswagen-Beetle" z zračnim hlajenjem. On je, mimogrede, je pokazala najboljše rezultate pri testih v povezavi z drugimi prosilci, ki je sposoben delati pod enakimi pogoji, ki jih je bilo v motornega humpbacked "Zaporozhets" - .. zadnja motorja in hlajenje. Pod to možnostjo in pripravili vso dokumentacijo in proizvodno tehnologijo.

Vendar pa je Odbor za ZSSR država načrtovanje je zavestno odločitev - da se premaknete proizvodnjo iz tovarne "Moskvich" na kmetijskem obratu "KOMMUNAR" v Zaporozhye, saj se motor uporablja analogni BMW motor, razvit v ZDA, in da se zaposlijo strokovnjake iz inštituta. Takoj je začel nujno preoblikovanje celotne dokumentacije za nov motor, ki se imenuje MeM3965.

Če ga želite namestiti, je potrebna sprememba v telesu, motor se preprosto ni prilegala določenim dimenzijam. Menjalnik ni pristal s takim motorjem, sem ga moral spremeniti, uporabiti druge razmerje prestav v prestavah, zato je potreboval nov oprijem in moral je narediti druge spremembe, tudi v suspenziji. Kljub temu je bil razvoj zaključen, in avto je bil poklican ZAZ-965. Pozitiven rezultat vse te zmede se lahko šteje, da je bila izkušnja vojaškega razvoja tehnologije koristno z vidika uspešnega porazdelitev teže stroja, ki so vplivale na njegovo odlično prepustnost.

Prvi avto je bil sproščen leta 1960, ljudje so ga začeli klicati: "Zaporozhets humpbacked." Na sliki, ki je prikazana tukaj, je razvidno tudi, da je bil precej lep avtomobil. Vendar pa je z začetkom proizvodnje vseh pomanjkljivosti in nepravilnosti, ki jih kot izjemna v pripravi povzročili, splezal ven, ki je nekoč potrebno resno posodobitev stroja. Toda nov model, 966-I, mojster zelo težko, še posebej, ker je bil njegov glavni navdih in ideolog Hruščov s položaja, in novi guverner - Leonid Brežnjev, kljub svoji ljubezni do avtomobilov, niso izpolnjeni "humpbacked" razumevanje.

Kljub temu je ta avto kljub vsem pomanjkljivostim ostalo dobrodošel mnogim sovjetskim ljudem, ker niso mogli dobiti drugega. Popravljen, popravljen, posodobljen, vzbudil je večje zanimanje, ta hrbtenica Zaporozhets tuning, ki jo je opravil, včasih ustvaril z njim najbolj prave čudeže. Čeprav je ostal junak številnih šal, vendar za mnoge je bil prvi, in včasih edini stroj.

Humpbacked "Zaporozhets", za vse njene anekdotnosti in pomanjkljivosti je bila že vrsto let predmet slepe ljubezni za mnoge sovjetske ljudi. Odprl je svet pred njimi od okna avtomobila, dal priložnost za potovanje, dal občutek notranje osamosvojitve in svobode. In ne glede na to, kako se danes ocenjuje, je v zgodovini težko zanemariti pomen tega avtomobila.