ZAZ-966 - legenda sovjetske avtomobilske industrije

ZAZ-966, ali "Zaporozhets", po pravici lahko imenujemo legendarni. V Ljubljani Sovjetska zveza bilo je resnično ljudski avto. Prvič se je rodil v šestdesetih letih prejšnjega stoletja in nenehno postaja priljubljen. Med vsemi drugimi "Zhiguli" in "Muscovites" je bil ta model najcenejši in cenovno dostopen v ZSSR, saj je stalo okoli 2 tisoč sovjetskih rubljev. Rezervne dele za ZAZ lahko kupite na katerem koli trgu. Mimogrede, zahvaljujoč preprosti zasnovi, je ta stroj mogoče popraviti tudi na terenu z najmanjšim številom orodij.

Zgodovina razvoja

Na splošno se 966 šteje za spremembo, ki temelji na ZAZ-968. Pravzaprav gre za dva enaka avtomobila, vendar so imeli še vedno manjše razlike (ki jih bomo izvedeli spodaj) pri načrtovanju in gradnji. Zanimivo je, da osnovni model - 968 - ni bil zasnovan kot en sam model. Načrtovano je bilo vključiti še tri spremembe, od katerih trenutno razmišljamo. Mimogrede, razvoj ni šel v Zaporozhye, temveč v Moskvo v Moskvi. Celoten leta 1961 je šel k razvoju in prilagajanju množične proizvodnje strojev, v nekaj letih pa je "Zaporozhtsy" druge generacije dobesedno preplavil sovjetske ceste.

Oblikovanje

Zunanjost avtomobila je bila precej edinstvena, hkrati pa druga generacija ZAZ-a ni bila podobna prejšnjim "grbavim Zaporožcem". In če bi ta poudarek imela strešno obliko, je na novo razvit model 968 udaril izrazit stranski dovod zraka. Za takšno nenavadno razporeditev delov so mu dali vzdevek "ušesni", kar upravičuje njen pomen. Za razliko od osnovnega modela se je sprememba nekoliko spremenila zunaj. Dodane so bile dimenzije, zaradi katerih je notranjost postala prostorna nekaj centimetrov in nova rešetka hladilnika. V obliki je podobna oblikovanju prestižne v času 24. Volge. Vendar pa se je vse to končalo z zunanjostjo ZAZ-966. Celo odbijač ni ekspresiven, da ne omenjam žarometov. Za proletariat pa dizajn ni pomemben, temveč cena in prostornost. Going je že dobro, oblikovanje pa lahko pustite na zadnji gorilnik.

V Ljubljani tehnični načrt ZAZ-966 je bil opremljen z eno enoto bencina z zmogljivostjo 30 litrov. z. Kasneje je bil še en - 40-močni motor. To je bila celotna linija motorjev, ki so bila "Zaporožhets" opremljena pred letom 1995. Tako sem jedel okoli 6.5 litrov bencina na 100 km. Največja hitrost avtomobila je bila 100 km / h, čeprav je malo verjetno, da bi kateri koli voznik lahko pospešil ZAZ na takšno omejitev. 60 km / h je najvišja vrednost, ki bi lahko stisnila 40-kratno ICE.

V notranjosti

Salon na ZAZ-966 je izdelan v spartanskem slogu - nič ni odveč. Ogromna 2-kraki volan z 2 vrstama sedežev, poceni opažnih, box majhen rokavice in treh gumbov na "sredinski konzoli" (če se lahko z imenom sploh) - tisti, ki so sestavljali notranjosti druge generacije Porsche avtomobilov. Tuning, seveda, je lahko neomejen - za ljubitelje avtomobila se odpre pravi poligon za eksperimente. Mimogrede, za danes se lahko zdi divje, potem pa je v Zaporožcih sprednja plošča izdelana iz trdne kovine. Si lahko predstavljate kakšen hrup je bil med vožnjo v kabini.