Iz zakladnice ljudske umetnosti: domače ATV

Ozemlje nekdanje ZSSR je zasedlo eno šesto državo, kar pomeni, da niso imeli vsi vogali možnosti za gradnjo dobrih cest. Nerazvrščeni prostori Far North, tiheške poti, močvirske ravnice v Tyumenu, neskončne stepe srednjega pasu so mesta, ki postanejo neprehodna v jesensko-zimskem obdobju. Ni ceste, le smeri. Tradicionalno so bila vozila za gosenice ali letala uporabljena za premikanje v težkih predelih.

Za prebivalce oddaljenih vasi ni nobene možnosti, da bi se zanimalo za nobeno tehniko, ki bi lahko premagala off-road. Res je, da avtomobilski industriji ni bilo mogoče ponuditi, še posebej, če bi bilo potrebno veliko terensko vozilo, majhno, ekonomično in tudi poceni. Teoretično obstaja možnost nakupa uvoza, vendar je preprosto prebivalci to težko privoščijo. Edini način je izumiti in zgraditi pravi stroj sami - z improviziranimi sredstvi. Zato izdelajte vsa terenska vozila, ki temeljijo na možnostih in z vsemi razpoložljivimi deli. In zaradi pomanjkanja iznajdljivosti se naši ljudje nikoli niso pritoževali.

Zgodovina izuma

Večji del terenskih vozil se je pojavil v povojnem obdobju. Atv postavil smučarske gosenicah bager, toda zdelo najbolj obetavne podatkov ATV pnevmatika (kolesa velikega premera z notranjim tlakom do polovice atmosferi). Ta kolesa omogočajo stroj ne spada v snežne zamete, samozavestno naprej zabrisanih glinenih tleh, in celo za premagovanje močvirja.

Eno od prvih "domačih" terenskih vozil je bil karat - motorni koles, ki je na pnevmatike postavil tovornjak. Domače terenska vozila, ki jih obrtnikov zbrani na severu države, je bila zelo udobna za zimski ribolov, saj je zlahka premagala in sneg odnašanja, in pristala v ledeno luknjo, ne utaplja. Da bi kamero med inflacije ne postane kot krof, je obdan s pasovi, ki je, mimogrede, postala odlične ušesa, ki preprečuje drsenje. Vendar pa se je bilo treba za ogrevanje na takem "čudežu" ogreti. Zato so bili na podlagi teles iz avtomobilov ali UAZ zbrani številni nadaljnji dogodki.

Mimogrede so ameriški in kanadski oblikovalci izvedli tudi podobne dogodke. Na primer, ameriško podjetje Lockheed je ponudilo vse terensko vozilo na pnevmokati z izvirnim motorjem. Namesto koles v tem modelu - tri pnevmatska orodja, za pritrditev katerih so se uporabljali radialni nosilci s priključnim kotom 120 stopinj.

Konstruktivne razlike med vsemi terenskimi vozili

Samovizijska vozila s kolesi lahko imajo en most (trikolesni), s shemo 4 x 4 - dve in s shemo 6 x 6 - trije. Na ameriških in kanadskih terenu so na voljo sheme 8 x 8.

Ena od oblikovalskih značilnosti pnevmatskih orodij je zglobni okvir. Ta zasnova omogoča, da se vsako kolo zavzame za svoj položaj, ne glede na sosednje, z različnimi koti (v sprejemljivih mejah). Ta okvir se imenuje "lomljenje" in opravlja dve funkciji: povečuje prehodnost in zmanjša verjetnost prevrnitve ali nagibanja celotnega vozila. Takšni okvirji so lahko varjeni iz kotov, kanalskih palic, cevi vseh možnih velikosti in presekov.

Terenska domače velikih in srednje velikosti so opremljeni, kot pravilo, dizelskih motorjev in Otto se pogosto uporablja za pnevmokatah za posamezne namene - izlet v gozd, ribolov in lov.

Domače ATV pnevmatike z nizkim tlakom

Kaj je bila edina tehnika, ki jo obrtniki ali samouk ustvariti terenska vozila uporabljajo: motorna kolesa, čolne, mopedi, tovornjaki, avtomobili in celo zlomljeno traktor. Najbolj nezahteven dizajn je sestavljen iz motoblok, doma okvir in pnevmatike nizek tlak, Strapped. V modelih s trikolesom je glavna pomanjkljivost pogon na vsa kolesa.

Ustvarjanje takšnega terensko vozilo ne potrebuje več kompleksnih delov, je lažje zbrati in vžigalnik v masi, in motor kultivator motorja, kosilnice ali motorno kolo bistveno cenejši avtomobilov. Ker raven udobja voznika na okvirju brez avtomobila ni enaka, potem najpogosteje postavite samo-varjeno kabino, ki je bodisi izolirana bodisi postavljena na grelec.

Odličen primer dizajnerske ideje je zamisel inštruktorja St. Petersburgja A. Gargashian - Cheburator za vsestranska vozila. Oblikovalec je svoj prvi model zgradil z motorjem iz Oke, škatlo iz Nive, mostove pa je uporabil UAZ. Tovrsten hibrid na premazu se lahko premika s hitrostjo do 60 kilometrov in premakne 300 kilogramov tovora. ATV je bil preizkušen na nesrečni cesti različnih zahtevnosti in pokazal dobre rezultate.

Kje začeti?

Najprej se morate odločiti, kaj potrebujete za terensko vozilo in kakšne vrste (gosenice ali pnevmatike) vam je všeč. Navsezadnje je polet ustvarjalne misli omejen ne le z razpoložljivostjo ustreznih podrobnosti, temveč tudi z izkušnjami z različnimi mehanizmi. Naslednji korak pri oblikovanju prihodnje koncept avtomobila, je za odločanje o pogojih uporabe, zmogljivosti in, seveda, zmogljivost (kako veliko ljudi vozi). Poznavanje prvotnih zahtev, lahko ustvarite sheme z obliko in namestitev vseh sestavnih delov in sklopov, načrtovanje sedežev za voznika in potnike, kot tudi zaliv tovora. Če obstaja možnost za uporabo internetnih virov, bi morali videti ustrezne forume, kjer je mojster DIY naložite fotografije, grafikoni, delijo svoje probleme in izkušnje.

Kako izbrati motor?

Vsak motor ni primeren za vgradnjo v samo-terenska vozila, saj je glavna zahteva prisilno hlajenje. Če uporabljate motor z motorjem, je potrebno posebno ohišje, ki zagotavlja stalno dovajanje zraka. Drugič, v primeru ekstremnih situacij potrebujemo motor z rezervno močjo. Celoletno delovanje je več štiritaktni motorji, ki je lažje voditi v ekstremno mrazu.

S povečanjem našega trga je količina kitajske opreme v tečaju odšla na motorje iz motornih blokov kitajske proizvodnje po japonskih licencah. Te enote so nepretrgane, zanesljive in imajo sprejemljivo ceno in dovolj zmogljivosti.

Kje registrirati obleko?

Domače avtomobile je treba registrirati v Gostehnadzorju, ki nima pravice zavrniti take registracije, če obstaja potrdilo o skladnosti.

Postopek certificiranja je naslednji. Prvi korak je pisanje tehnične specifikacije za izdelano domače vozilo. Druga je zahteva lokalnemu certifikacijskemu organu, ki izumitelju (in njegovemu izdelku) pošlje certifikacijske teste. Tretji korak je opraviti teste in pridobiti potrdilo o skladnosti, s katerim se odpravite v Gostehnadzor.

Gostekhnadzor morajo registrirati domače in izda potrdilo o strojih na lastni pogon (PSM), na katerem se je registrirana v prometnih policijskih organov. Srečno!