ATV na pnevmatikah z nizkim tlakom: fotografija

V kateremkoli delu sveta so mesta, kjer še ni bilo položenih cest, kjer jih ni mogoče postaviti ali pa je nepraktično. Ampak, paradoksalno, kot se vam zdi, se morate tudi nekako premakniti na takem terenu. In človeštvo je našlo pot iz sedanje situacije - izumili so ATV. Od časa njihovega nastanka so bile ustvarjene številne sorte - tovor, potnik, z različnimi napravami za opravljanje dela, na progah in na kolesih.

Zgodovina videza

Prvi stroj, ki je uspelo premagati sneg, se je pojavil leta 1912 zahvaljujoč ruskemu inženirju Kuzinu. Imela je svoje lastne pomanjkljivosti - terensko vozilo je lahko samo prečkalo ravnice, malce pa je bilo preveč za njega.

Naslednje obdobje razvoja je bilo povojni razvoj. Na severu, do motornega kolesa, so bile iz tovornjakov postavljene velike pnevmatike. Torej so bili karati. To lahko rečeš, je prvo terensko vozilo na nizkotlačnih pnevmatikah. Popolnoma so opravili vlogo vozila, ko ste potovali po puhastem snegu ali prečkali polnijo. Njihova hitrost doseže 50 km / h.

Prvi domači off-road avtomobil je bil razvoj Arktictrans-Nara. Za njeno nastanitev je bil uporabljen invalidski voziček - invalid. Vendar se industrijski model ponaša z modelom "Arctic". Ima kabino, ki je bila izdelana iz rezervoarja za gorivo vojaškega letala. In po tem se je začelo obdobje ustvarjanja avtomobilov, ki bi lahko premagali off-road.

Poleg razvoja konstrukcijskih birojev in strojno-gradbenih podjetij, obrtnikov in tekočih vozil nizkotlačne pnevmatike z lastnimi rokami. V ta namen so bili uporabljeni organi iz domačih VAZ-jev (najpogosteje), vendar so začeli delovati tudi drugi modeli.

Seveda je bilo v ZSSR in Ruski federaciji največji razvoj in terenska vozila. V drugih državah obstajajo nekateri modeli, ki si zaslužijo pozornost, vendar jih je zelo malo, in to ni dejstvo, da so boljše od ruskih - ime proizvajalca preprosto igra vlogo.

Značilnosti oblikovanja

Raznolikost snežnih odejev je razložena ne samo z nizkotlačnimi pnevmatikami velikega premera. Konec koncev, konvencionalni SUV, namenjeni za potovanja izven mesta, ne morejo premagati močvirja, reke ali snežni odtoki. ATV-ji na pnevmatikah z nizkim tlakom imajo tudi zglobni okvir. Ta konstrukcijska rešitev omogoča, da se kolesa namestijo pod katerim koli kotom glede na druga. To pa zagotavlja stabilnost in ne omogoča prevrnitve na zelo nagnjenem terenu. Druga značilnost je posebna žlebiča na gumah.

Vrste snežnih in bovrnih

ATV na pnevmatikah z nizkim tlakom se razvrstijo po tipih, kot sledi:

1. Na porabljenem gorivu - bencin in dizel.
2. O možnostih premagovanja različnih ovir - zemlje in dvoživk.
3. Na zahtevo so potniki, tovor, tovor in potniki, traktorji in cestni vlaki.
4. Glede na vrsto okvira, na katerem je telo nameščeno - zglobno, zglobno, na enem okvirju.

Vsako tekočo vozilo je treba izbrati glede na teren in pogoje, pod katerimi se bo uporabljal. Na javnih cestah se ne morejo pojaviti vsi ATV na kolesih.

Prednosti ATV na kolesih

Pretekli so časi iracionalne rabe naravnih virov. Za varčevanje okolja se veliko truda izvede do danes. In največja prednost kolesnih snežnih koles je pnevmatike za terenska vozila. Zaradi nizkega ali izjemno nizkega tlaka in velikega območja se ne morejo premikati le s težkim terenom, temveč tudi praktično ne poškodujejo pokrova zemlje. To pomeni, da tla in rastline prejemajo minimalno škodo.

Articontrans ATV

Najpogostejša družina snežnih frezerjev je "Lopasnya". ATV-ji na nizkotlačnih pnevmatikah pod to blagovno znamko so se izkazali za zelo zanesljive - modeli so še vedno v delovnem stanju, ki niso bili proizvedeni leta 1989. Njihova uporaba je zelo široka - lahko se premikajo po gline, iztisnejo umazano cesto, v izkopano oransko polje, v snegu, močvirju, premagajo vodne ovire. Prav tako lahko premagajo ovire do višine 40 cm in pobočja terena do 87%.

"Lopasnya" se proizvaja z medosnim razdaljama 4x4 in 4x6 in je opremljena z dvema nizoma - za zimo in za poletje. Zasnova je manj odvisna od obrabe zaradi neodvisne vzmetenja, kar povzroči udarce. Kabina vse terenskega vozila je izdelana v podobi trupa zrakoplova, izdelanega iz duralumina, in popolnoma varuje vse pomembne sestavne dele pred poškodbami.

Pri projektiranju so bile uporabljene enote in mehanizmi VAZ, zato iskanje nadomestnih delov za popravilo ali zamenjavo ni težko. Kljub dejstvu, da je "Lopasnya" snežni lonec, se šteje za kmetijsko tehniko in ne zahteva registracije. Hkrati se lahko pojavi na javnih cestah.

Nord-auto terenska vozila

Družino vozil "Wanderer", ki je primerna za težke pogoje narave, predstavlja ta družba. Prvi model je bil izdan leta 2004 in je bil trikolesni dvoživki, namenjen turističnim potovanjih. Do danes podjetje proizvaja "Wanderer-08" in "Wanderer 10" (sprememba prejšnjega modela).

Avto je dvokraka, ima vzdolžne balancere in osem pogonskih koles. Prenos temelji na analogu Niva, motor VAZ-2103 pa se uporablja kot elektrarna. Standardna oprema vključuje sistem centraliziranega črpanja pnevmatik, ki se lahko izvede neposredno z voznikovega sedeža.

Stabilnost je zagotovljena zaradi nizkega težišča, širine avtomobila in velikega premika koles. Prehod je dosežen zaradi očesa 50 centimetrov, gladkega dna, velike površine pnevmatik in nastavitve tlaka v njih. Večina enot za terensko vozilo je vzeta iz modelov avtomobilov VAZ, zato v primeru okvare popravila niso velika težava.

Avtomobil lahko sprejme do 6 potnikov, ima bencinski motor, disk zavore, je opremljen z 2 rezervoarji 39 litrov, hitrosti do 50 km / h na trdih površinah, na vodi - 1,5 km / h.

"Rezervoarji umazanije se ne bojijo"

Pod takim oglaševalskim sloganom je bila prodaja in promocija vozil KAMAZ izvedena v mnogih mestih CIS. In dejansko so bili vojaški in civilni avtomobili tovarne avtomobilov odlikovani z odlično zmožnostjo tekmovanj. V civilni verziji se uporabljajo za prevoz tovora na gradbene objekte, in ne samo v vseh regijah Rusije, temveč tudi v državah celotnega CIS. Stroj je bil tako uspešen in zanesljiv, da se seveda uporablja v vojaške namene, z ustreznimi spremembami.

Vojaška terenska vozila na nizkotlačnih pnevmatikah (fotografije je pogosto mogoče videti na spletnih mestih za novice) so zasnovane za izvidniške operacije. KAMAZ-43269 "Shot" (ali BPM-97) ima lahka oklep, izdelan je pri spremembah medosne razdalje 4x4 in 6x6 ("Bulat"). Prav tako je treba omeniti razvoj Typhoon, ki je nadomestil Shot in Bulat ter družino Mustang. Pnevmatike na KAMAZ-ATV so zasnovane radialno in z nastavljivim tlakom. Izpuščajo se na PO "Nizhnekamskshina".

Konkurent KAMAZ

Drug ruski tovornjak z večjim terenom je Ural. Njegova značilnost je razširjena uporaba v težkih podnebnih razmerah, preprostost zasnove glavnih inženirskih enot in enot. Vzdrževanje in popravilo nista problem. Načeloma vse zahteve vojaške industrije.

Terenska vozila "Ural" - tovornjak z drugačno medosno razdaljo, odvisno od cilja. Uporabljajo se tako v civilnih kot vojaških razmerah. Pnevmatike za "Ural" -offrunner proizvedene v isti tovarni kot za KAMAZ.

Domače - ne pomeni slabo

Praviloma je za ustvarjanje terenskih vozil na nizkotlačnih pnevmatikih z lastnimi rokami najprej potrebno določiti pogoje delovanja. Risbe lahko najdete, če pogledate previdno. Ne smemo pozabiti na naslednje - saj je motor bolje uporabiti tiste, ki imajo sistem prisilnega hlajenja (VAZ so popolni), neodvisno vzmetenje in velike pnevmatike. Lahko jih kupite, lahko pa jih tudi pripeljete v pravi pogoj. Prtljažne pnevmatike za terensko vozilo se izvajajo zato, ker na kolesih kamer ne morete postaviti snežne aerobike. In pnevmatike za tovornjake so veliko cenejše od tistih, ki so že pripravljeni za terenska vozila.