Motorno kolo Irbis Z1: specifikacije in pregledi (fotografije)

Današnji trg motornih koles zagotavlja potencialnemu potrošniku najbogatejšo izbiro motornih koles, skuterjev, mopedov, mokijev in celo motornih sanj. Od raznolikosti trgovskih blagovnih znamk, oči le pobegnejo. Nekateri so se pojavili pred kratkim. Druge so dobro uveljavljena podjetja, ki že desetletja dobavljajo svoje izdelke na trg.

Med te sorte je zagotovo motorno kolo, ki ustreza vašim zahtevam glede modela, barve, tehničnih lastnosti in stroškov. Vendar pa se v samem trenutku izbire raznolikost modelov nenadoma spremeni iz prednosti v slabši položaj.

V tem članku bomo poskušali celovito preučiti, zakaj je treba upoštevati izdelke relativno mladega domačega podjetja za proizvodnjo motornih vozil. Pod našim očesom, družba Irbis pade.

Rojstvo blagovne znamke "Irbis"

V Vladivostoku je obstajala družba, od tam pa je šla k premagovanju kapitala. In moram priznati, da je bilo zelo uspešno. Skromen začetek je bil izveden leta 2009. Po petih letih lahko že opazimo, kako so se izdelki Irbis trdno uveljavili na domačem trgu. In to je v pogojih hude konkurence za toplo mesto pod soncem.

Zakaj morate vedeti? Dejstvo je, da je z idejo o virih in prednostno dinamiko razvoja podjetja mogoče bolj nepristransko ovrednotiti svoje izdelke. Poglejmo ga na konkretnem primeru modela Irbis Z1. To je eden najbolj priljubljenih predstavnikov svojega razreda.

Motorno kolo Irbis Z1

Eden od zamisli Irbisa je bil športno kolo. Spomnimo se, da je podjetje na začetku ustanovila skupina mladih navdušenih fantov. Sami so zbirali prototipe modelov in jih testirali. In ker so mladi počeli svojo najljubšo stvar in zase izdelovali motorje, je njihovo blago takoj začelo povpraševanje. Poleg tega so se osredotočili na potrošnike s povprečnim dohodkom.

Irbis Z1: specifikacije

• Dimenzije: dolžina - 2010 mm, širina - 750 mm, višina - 1025 mm.
• Štiritaktni enocilindrični motor.
• Največja moč je 24,5 konjskih moči (pri 8500 vrtljajih motorja).
• Največji navor je 20 Nm (pri 7500 vrtljajih motorja na minuto).
• Delovna prostornina motorja je 250,1 cm.
• Vodno hlajenje motorja.
• Šeststopenjski ročni menjalnik.
• Disk zavore (zadaj in spredaj).
• Rezervoar za gorivo z zmogljivostjo 16 litrov.
• Sprednja pnevmatika je 110 / 70-17.
• Zadnja pnevmatika je 150 / 70-17.
• Guma za ceste.
• Medosna razdalja je 1400 mm.
• Elektronski instrumentna plošča.
• LED smerne svetilke.
• Dva močnostna žarometa.
• Razvija največja hitrost pri 140 km / h v 12-15 sekundah.
• Nosilnost - največ 150 kilogramov.

Videz

Zunanji sijaj tega predstavnika športnih motornih koles je oblikovalec delal na slavi. Irbis Z1 ima izrazito agresiven videz. Lastnik takšne opreme je obsojen na pozornost drugih. Razvijalci so uspeli združiti udobje in varnost gibanja s svetlim slogom in nepozabnim načinom.

Posebej želim posvetiti pozornost oblikovanju originalne dušilke, ki se organsko prilega celotnemu videzu modela, hkrati pa še dodatno poudarja svojo identiteto.

Proizvajalci ponujajo različice primera Irbis Z1 štiri barve - rumena, modra, zelena in rdeča.

Ne glede na to, kateri prodajalci tehničnih podatkov se ne razprostirajo v salonih, je naša oseba vedno bolj zainteresirana za obravnavo mnenj resničnih lastnikov motornih koles. To ni presenetljivo, saj je tisti, ki je otezdil kot sto kilometrov in v svoji koži doživeli vse radosti prometa, prav gotovo lahko zagotovi bolj dragocene in zanimive informacije, kot nekdo, ki ve le za motorno kolo s priloženo dokumentacijo.

Torej, poglejmo, kaj pravijo motoristi.

• Motorno kolo Irbis Z1 250 je brez težav, zanesljivo, vendar je zelo težko pripisati tehnologiji visoke hitrosti. Brez težav pride v mraz. On se ne boji vode. Absolutno nezahtevno v uporabi. Udobno upravljanje. Dobra manevrirnost in dinamika. Včasih so vozniki nekoliko zmedeni zaradi prisotnosti samo enega blažilnika udarcev (čeprav je z razstavljanjem zadnjega kolesa odlično opraviti nalogo).
• Motorno kolo Irbis Z1 250 odlično obvladuje svoj namen. Sploh ni slabo in še pomembneje je sposoben predstavnik svoje pasme.
• Deluje zanesljivo in zanesljivo.
• Odlična moč. Vendar je treba biti previden, ker je aparat težak in ga ni težko obdržati.
• Precej normalno motorno kolo. Za ljubitelje resnih tekmovanj ni primeren, ampak za vožnjo po duši - to je.
• Zelo privlačno oblikovanje. Popolna aerodinamika. Motor teče gladko. Začelo se je s pol preklopa. Znani (ne krožni) menjalnik.
• Levo na modelu Irbis Z1 250 mnenj (na forumih in podobnih virih) so precej resnični.

Slabosti

Ne glede na to, kako dober je izdelek, če pa slišimo samo pozitivne povratne informacije, se dvomi začnejo lezeti, je preveč dobro, da bi bilo res. Zato ne bi smeli molčati o pomanjkljivostih.

Na vseh forumih, kjer lastniki razpravljajo o Irbisu Z1, so pregledi polni pritožb, da je zelo težko najti dele na trgu. Vendar glede na obseg prodaje v bližnji prihodnosti ta problem izgubi ustreznost.

V prvi seriji motornih koles Irbis Z1 je bila cev za gorivo pritrjena. Proizvajalci pa so se takoj odzvali na prejete pripombe in popravili napako.

Nekateri lastniki se pritožujejo nad preveč togo sedlo. To lahko resnično prinese precejšnje nelagodje, še posebej, če potujete na velike razdalje.

Kaj lahko naredim, da bi motocikel že več let služil kot vera in resnica?

Vsi motocikli po nakupu potrebujejo motor v teku. In Irbis ni nobena izjema. Da bi se vsi deli batnega sistema najbolje uporabili drug drugemu in ustvarili tako imenovano »ogledalo«, morate upoštevati nekaj preprostih omejitev.

Na prvih tisoč kilometrov ne sme biti največje obremenitve motorja. To je oh, kako težko je! No, kako je? Nakup športnega kolesa in ne vožnja z vetričem ?! Seveda lahko vozite. Toda samo, če se strinjate, da boste v prihodnje žrtvovali zdravje svojega motorja ali vsaj do zamenjave batnega sistema (po katerem bo potrebno zagon). In hkrati se strinjam s povečano porabo goriva - spet, za celotno nadaljnje obdobje delovanja motornega kolesa.

Zato bo veliko bolj smiselno potrpežljivost, da bi kasneje uživali v gladkem in neprekinjenem delovanju svojega dvokolesnega soseda.

Mimogrede, bolje je takoj zamenjati motorno olje. Samo v tem primeru si lahko zagotovite čistost in kakovost. To ni niti malomarnost proizvajalcev. Preprosto je velika verjetnost, da bi v procesu sestavljanja lahko najmanjši jekleni čipi prišli v motorno olje. In to postane tudi visokokakovostno mazivo v abrazivu.

Za prevoz potnikov v prvih tisoč kilometrih se prav tako uvede moratorij. Ja, ja! To velja tudi za tvojo punco! Ne glede na njeno telo.

Nakativ 700-800 kilometrov, lahko začnete povečevati tovor. To storite redno in v kratkem času. Pazljivo poslušajte zvok motorja. Ne dovolite, da se tepi kot poškodovani medved. Zvok bo pomagal določiti optimalno število vrtljajev bolje od instrumentov.

Potreben paket dokumentov

Motorno kolo tega razreda je treba registrirati. Če želite to narediti, boste potrebovali:

1. Uporaba.
2. Prejem plačila za storitve.
3. Tehnični potni list motornega kolesa.
4. Zavarovalna polica.
5. Pogodba o prodaji.
6. Carinska deklaracija (ne vedno).
7. Potni list.

Na cesti morate vedno imeti pravico do nadzora tehničnih sredstev (v tem primeru - motocikla), tehnični potni list in zavarovalne police. Poleg tega zakon predpisuje obvezno uporabo čelade.

Grem sam s cestišča,

Ko kupite športno kolo, se izkaže, da ni le nakup vozila. Tovrsten agregat, kot je "Irbis", ni kupljen za izlete v supermarket in tudi ne udobno priti na delo. Motocikel ni samo vozilo, temveč svoboda.

Ni veliko, kar se lahko primerja s tem občutkom, ko ste na sedlu vašega domačega kolesa, ceste pod kolesi, in vetru igra z vami dohiteti. Sprehod na motorno kolo lahko večkrat zmanjša stres bolje od alkohola. Lahko pridete do tistih delov vaših krajev, ki jih sploh ni bilo.

Nakup motocikla samodejno postaneš član velike skupnosti ljudi. In na športu "Irbis" se boste znašli v vrstah elite te družbe.