Razvoj avtomobilske industrije. Starodavni stroji.

Avtomobili so poplavljali planet. Sledijo osebi, ki prečka oceane, ki jih prevažajo vlaki. Vsak trenutek, ko se približuje svojemu lastniku, ki že šteje denar, istočasno pogleda garažo.

Dobro poznate, kaj predstavniški avtomobil pomeni svojemu lastniku. Če imate ključe v avtomobilu v žepu, se lahko vsakdo počuti dobro.

Ves ta človek se je zahvalil razvoju inženiringa. Ne, avtomobili niso bili od samega začetka tako dobri, kot so danes. Izboljšali in izboljšali. Izumili so nove tehnologije, odpravili tiste ali druge pomanjkljivosti, ki so škodovale napravam tega časa.

Antični stroji

Težko si je predstavljati, toda nekaj podobnega avtomobilu je bilo ustvarjeno v XVII. Stoletju. Seveda v našem razumevanju to ni stroj. Bila je naprava majhnih dimenzij, ki je bila ustvarjena posebej za cesarja Kitajske. Na žalost mu ni uspelo priti v to stvaritev. Funkcija te igrače je bila parni stroj. Menimo, da je ta izum prvi avto na parni stroj.

Najstarejši avtomobili so bili podobni otroškemu kolesu s tremi kolesi. Razen, če so bile velikosti precej večje, in seveda je obstajal tudi motor, poleg tega pa tudi notranjega zgorevanja. Namesto tekočega goriva smo uporabili plinaste zmesi. Šele leta 1870, postavljanje rezervoarja za gorivo na navaden voziček, Siegfried Markus je v zgodovini odšel kot prva oseba, ki je uporabljala bencin na vozilu.

Začetek množične proizvodnje avtomobilov

V začetku XX. Stoletja so avtomobilisti začeli proizvajati avtomobile, tako imenovane stare avtomobile. Francija je dosegla največji napredek med svojimi konkurenti. Tako so leta 1903 zgradili več kot 30.000 avtomobilov, kar predstavlja 48% celotnega števila avtomobilov, proizvedenih po vsem svetu. Združene države so nato vodile v številu ljudi, ki uporabljajo avtomobil.

Napredek

Poskusimo ugotoviti, kateri modeli so "premaknili" napredek, obrnili vso avtomobilsko industrijo na glavo. Torej, starih avtomobilov, katerih imena so vsebovala vse inovacije oblikovalcev:

"Mercedes Simplex" 1902. vprašanje: drugačen od njegovih predhodnikov
štirivaljni motor. Največja moč, ki je bila dana temu modelu, je bila izračunana na 33 konjskih moči. Uvedba krogličnih ležajev, prilagoditev plina je bila opravljena ročno. Prenos je sestavljen iz 4 sprednjih stopenj in enega zadaj. Pri masi 900 kg je puščica merilnika pospeška dosegla vrednost 80 km / h.

"Oldsmobile Kavd Dash" (1902): ta avtomobil, ki tehta 320 kg, ni imel tako veličastnega motorja kot prejšnja razstava. Največja, kot bi se lahko pohvalila z enojnim cilindrom štiritaktnega motorja, je zmogljivost 4,5 konj. Tudi "Kavd Dash" je imel dvostopenjski menjalnik.

Njegova cena v primerjavi z drugimi štirikolesniki je bila zelo skromna. Omeniti velja, da je Oldsmobile pionir v proizvodnji avtomobilov v velikih serijah. In njihovo oblikovanje serije 43A je že dolgo model uspešnih inovativnih rešitev. Pri tem modelu smo prvič uporabili prisilno vodno hlajenje zaprtega cikla.

"Rolls-Royce Silver Gost": s pomočjo novinarjev so ga poimenovali. Slednji je gledal neverjeten test, ki je padel na kolesa "Silver Gosta": moral je preiti 15.000 kilometrov. Avto je dosegel privlačen videz, hitrost 120 km / h. Motor je delal zelo tiho. Opremljen je s šestvaljnim motorjem s prostornino 48 l / s. Škatla je bila sestavljena iz štirih korakov.

Vrnemo se na test. Pot Glasgow v Londonu. Kakovost ceste na njem bi dolgo časa sanjala v strašnih sanjah za sodobne motoriste. 48 dni se je testni pogon nadaljeval. Nazadnje, po preizkusu je tehnična komisija odobrila izdajo potrdila. Ta dokument je bil bolj učinkovit kot oglaševanje. Po tem dogodku je podjetje uspelo prodati okoli 8 tisoč izvodov.

Stari stroji, ki so vplivali na splošni avto-razvoj, na noben način ne končajo na tem kratkem seznamu. Dejansko je skoraj vsaka blagovna znamka uvedla nekaj novega ali izboljšala, kar je že bilo.

Domača avtomobilska industrija

Tako smo prišli do najbolj zanimivih. Spoznajte - stare avtomobile ZSSR. Seveda tu ni nobenih tako pomembnih dosežkov in velikih dosežkov kot zahodna vprašanja. V Ljubljani Sovjetska zveza ni bilo toliko avto. Omeniti velja, da je sredi dvajsetega stoletja eden od računalnikov za enega sovjetskega človeka od 200. Medtem v Ameriki je bila vsaka druga srečna lastnica avtomobila. Pred drugo svetovno vojno so v državi prevladovali tovorni vagoni. Osebni avtomobil je imel samo reprezentativne osebe. Običnemu sovjetskemu človeku ni bilo treba računati na udobje za volanom - edini način, da bi dobili avto, so bile lutrije.

"Victory" in podjetje

Po veliki domovinski vojni se je začel razvijati avtomobilska industrija. Stalinova komisija je spodbudila ustvarjanje novih avtomobilov, ki ustrezajo sodobnim zahtevam.

Kmalu je avto "Victory". Na začetku so načrtovalci nameravali dati avtomobilu ime "domovina": Stalinu sploh ni bilo všeč ta možnost. Ko so ponovno preučili možne možnosti, so izbrali edino pravilno.

"Victory" stane 16.000 rublej - nerazumna cena za mnoge v tistem času. Povprečna plača delavca je bila približno 400 rubljev. "Moskvich-401" po ceni 9000 rubljev izgleda bolj cenovno. Kljub temu je bila "Victory" resnično idealen, sanjski avto.

"Muscovites" so postali priljubljeni v zgodnjih šestdesetih letih. Nova serija teh čudovitih strojev je našla svoje stranke. Priljubljenost "Moskvich" je šla s skale. Ker je bil njegov čas, je bil še vedno oboževal za vse.

Našli so svoje stranke in Zaporožhets. Če se razlikujejo po nizki ceni, so bili nekoliko nenavadni: načrtovanje je pomenilo lokacijo motorja namesto prtljažnika. Prtljažnik, ki se nahaja na začetku telesa, je bil majhen, zato ni bilo treba računati na prevoz relativno velikih predmetov. "Zaporozhets" je opravil pomembno funkcijo - povzročil nasmeh mimoidočih.

Stari avtomobili in do danes dobijo veliko pozornosti. Njihova vrednost kot rarities s časom samo poveča.

Stroji iz preteklosti v sodobnem času

Vsi vedo, da v našem času obstaja veliko zbiralcev. Prihajajo v različnih barvah: nekdo radi zbira redke kovance. Nekdo ceni lepo umetnost, kupi slike izjemnih avtorjev. Ampak tudi tu so bili ljudje, ki so spoštovali stare avtomobile. Cene običajno nimajo pomembnega pomena za ljubitelje redkih vozil. Pripravljeni so, da kadarkoli postavijo okroglo vsoto, čakajo na "legendo".

Rekonstrukcija takšnih avtomobilov, ki jim daje izviren videz in nadaljnja prodaja prinašajo ogromen dohodek avto popravila. Stroški lahko presegajo ceno trdnega sodobnega avtomobila.

Izhajajoč iz tega je mogoče z zaupanjem zaključiti: retro avtomobil nikoli ne bo izgubil svojih oboževalcev. Vedno bodo živahne razprave, histerične argumenti - to je vir izvora, ki je pripeljal do napredka, ki se v sedanjem stoletju šteje za normo.