Parni motor je izum iz preteklosti z obetavno prihodnostjo

Vsi vedo, da je srce vsakega vozila motor. In večina sodobnih avtomobilov napajajo motorji z notranjim zgorevanjem. Toda vsi ti motorji so vnuki ali celo vnuki takšnega agregata kot parni stroj. In vse se je začelo z izumom Thomas Seiverija. Leta 1689 je zgradil prvo parno enoto, ki je služila kot črpalka. S svojo pomočjo, črpana voda, ki je poplavila rudnik. Zasnova tega stroja je bila zelo preprosta. V tej črpalki se je kondenzirala in se spremenila v majhno količino vode. Tako je bilo v njej mogoče ustvariti delni vakuum, skozi katerega je bila voda izsušena iz globine gredi.

Ampak Saveryjev izum je bil le prvi korak na dolgi poti razvoja parnih strojev. In pred drugo polovico 18. stoletja so v "teku" obstajali samo vodni motorji. Uporabili so jih za potrebe proizvodnje, to je v tovarnah in tovarnah. To so bile zelo okorne in drage naprave. V njih mehansko gibanje prenaša z vodnega kolesa. Za to je bilo treba te tovarne graditi na bregovih rek, to pa ni bilo vedno primerno. Poleg tega je bilo za učinkovito delovanje vodnega motorja potrebno graditi jezove, urediti ribnike, na kratko, narediti veliko pripravljalnega dela. In moč takih enot ni vedno zadostovala za potrebe proizvodnje. In pozimi ali v suši so na splošno "umrli". Ta položaj ne bi mogel trajati dolgo. In parni motorji so takrat postali ravno "motorji napredka".

In velik prispevek k tej zadevi je naredil Thomas Newcomen, ki je leta 1712 izumil batno črpalko. Napravo je napajala pare. In v 60-ih letih 18. stoletja je James Watt izboljšal zasnovo te naprave in ustvaril učinkovitejši parni stroj. Njegov izum je našel svojo uporabo v proizvodnji. S takim motorjem so strojna orodja delovala v tovarnah tistega časa. In prvi parne turbine se je pojavil konec 19. stoletja, leta 1883. Ustvaril ga je Swede Gustav Laval. In angleški častnik Charles Parson je dobil patent za izum večstopenjske jet turbine, ki jo je posebej razvil za pogon generatorja. In ta turbina se je pogosto uporabljala v termoelektrarnah.

Zdaj se uporabljajo parne turbine. Obračajo generatorje elektrarn in vijake velikih ladij. Te turbine pretvarjajo toplotno energijo v vrtljivo gibanje. In lahko delajo tako na konvencionalno gorivo (kurilno olje) in od jedrski reaktor. In naprava parnega motorja se nekoliko razlikuje od naprave turbine. Deluje tudi na paro, ki se dobi, ko voda segreje. In ta parna premika batove, ki se nahajajo v valjih. Ti bati ustvarjajo povratno gibanje. Poseben mehanizem ga že pretvarja v vrtljivo gibanje. In taki batni motorji stojijo na lokomotivah.

Nekoč je parni stroj poskušal uvesti in v cestnem prometu. Torej, v ZSSR je v 50. letih prejšnjega stoletja razvil poseben "vsestvoren" model Victory. To je bilo posledica dejstva, da so v povojni Uniji nastale težave z energijo. In sovjetski inženirji so se odločili za uporabo kotalnega kotla kot generatorja pare. Takšen kotlov je bil najučinkovitejši parni stroj. Z njeno pomočjo je bilo mogoče pridobiti visok hladilnik pred delovno površino, ki ustvarja pritisk do 170 kg / cm2 in brez nevarnosti eksplozije tega kotla. V teh enotah so bile nekatere pomanjkljivosti. Toda sovjetski strokovnjaki so jih uspeli odpraviti.

In v začetku leta 1956 so prve štiri takšne naprave pripravile v eksperimentalnem obratu na NII 21. Spomladi istega leta so ti avtomobili sodelovali v primerjalni avto dirki, katere namen je bil razkriti prednosti in slabosti teh modelov. V tem času so sodelovali tudi tradicionalni modeli Victory. In v postopku testiranja se je parni stroj izkazal kot najboljši. Med rallyjem smo uporabili različne vrste goriva. To je naftni skrilavec, premoga, šote in surove nafte. Prav tako je avtomobil odlično delal na takšnem gorivu, kot so kurilno olje, kerozin, bencin, breza drva, rabljeno motorno olje in mešanice alkohola. Res je, da je priprava na začetek takšnega avtomobila trajala do 35 minut. Vendar je imela višje sposobnosti v deželi v off-road pogoji. Ti testi so bili zelo uspešni, vendar je kmalu prišlo do energetske krize in v množični proizvodnji ta razvoj ni bil vključen. In v našem času, ko se energija ponovno zategne, bo morda treba spremeniti odnos do parnih strojev.