Zgodovina izuma parnih strojev

Zgodovina izuma parnih motorjev pravi, da so ga prvič zgradili T. Severi, D. Papen, T. Newkenom, I. Polzunov. Njihovi avtomobili so imeli različne modele, vendar so imeli nekaj skupnega - gibanje bata je bilo izvedeno z izmenično ogrevanjem in hlajenjem delujočega cilindra. Ta tehnologija ni prispevala k hitremu delovanju strojev, poraba goriva pa je presegala razumne meje. Toda začnimo od začetka in vse povedati po redu.

Ljudje so uporabljali vodne motorje v proizvodnji do druge polovice 18. stoletja. Toda ker v tistem času ni bilo mogoče prenesti sile mehanska gibanja vodna kolesa na precejšnjih razdaljah, tovarne, ki so to potrebovale, so bile zgrajene na bregovih vodnih teles. To ni bilo vedno primerno, poleg tega pa je učinkovitost takih motorjev zagotavljala dragi pripravljalni procesi. Tudi njihova zmogljivost je bila nizka in delo je bilo opravljeno glede na čas leta in je bilo težko nadzorovati. Potem je prišlo do ostre potrebe po popolnoma novi napravi z močjo, poceni za delovanje, enostavno upravljanje in avtonomno. Izum parnega motorja čez noč je rešil vse te težave.

Zgodovina izuma parnih strojev je v preteklosti zakoreninjena. Tudi v antičnih časih je bil oblikovan z batom vodna črpalka, katere tehnologija je bila osnova ideje parni stroj. V XVII - XVIII. Stoletju je našel človeštvo način proizvodnje mehansko energijo s pomočjo pare, izumlja paro črpalko, ki črpalko vode v poseben rezervoar, iz katerega je prišel na volan, ki ga poganja. Izdelali so proizvodne stroje in mehanizme. Izkazalo se je torej, da je vodno kolo še vedno delovalo kot motor. Potrebno je bilo dolgo, da bi ustvarili zanesljiv parni stroj - več kot dve stoletji.

Leta 1698 je vojaški inženir Thomas Savery izdelal parno tehnologijo za črpanje vode in odtekanje rudnikov, vendar se zgodovina izumov parnih strojev ni končala. Denis Papen leta 1674 je prvič uspel zgraditi uspešen parni stroj. Najprej je poskušal uporabiti praškasti motor, vendar ta poskus ni imel veliko uspeha. Potem je prišla ideja, da je nadomestil smodnik z vodo. Njegov parni motor je bil objavljen leta 1698 (istočasno ko je izum Saveri). Načelo delovanja je bilo sestavljeno iz segrevanja vode v paro v navpično fiksiranem cilindru, v katerem se je pomaknil bat, ki je bil potisnjen navzgor. Potem pa se ohladi in kondenzira para in bat se spusti pod vplivom atmosferskega tlaka. Ta tehnologija sproži različne mehanizme.

Ob seznanili z gradnjo Papen, ki je delal kot kovač v rudnikih West Country, in razume pomen izuma so tudi črpalke za rudnike Thomas Newcomen združil moči z Johnom Cully, steklar in vodovodar, in skupaj sta se lotil prečiščevanje model. Njihov prvi stroj nameščen v Staffordshire v rudniku za pridobivanje premoga v 1712. Ta tehnologija se je izkazal za tako uspešnega, da je bila uporabljena po vsej Evropi že več kot 50 let.

Leta 1775 je zgodovino izuma parnih motorjev dopolnjevala nova odkritja - John Smeaton je ustvaril nov izboljšan model, ki je v dveh tednih izpustil Kronstadtov dock. Pred tem je trajalo eno leto za to delo.

Ivan drsniki, izumitelj, mehanik iz Rusije, spomladi 1763 razvil zasnovo motorja pare, da bi za prvič sprožanje koli od mehanizmov in kmalu pridobil priznanje.

Treba je reči, da obstaja še en izumitelj parnega motorja - James Watt. Naredil je avtomobil Newcomen iz leta 1763 in na koncu patentiral svoje potomce leta 1768. Kljub temu dolgo časa ni mogel zgraditi avtomobila za svoj projekt, vendar je bil leta 1776 pripravljen in uspešno opravljen test. Njegova učinkovitost je bila dvakrat višja kot pri napravi Newcomen. Prvi univerzalni dvojni delujoči parni stroj je ustvaril James Watt leta 1782. Ker je Wattov motor mogoče uporabiti na katerem koli stroju, so ustvarjalci samonosilnih mehanizmov nemudoma izkoristili to idejo.

Zgodovina parnih motorjev je ujeta v muzeju Powerhouse v Sydneyju, kjer je eden prvih izumov Wattovih izumov.