"Victory" GAZ-M72 - ponos sovjetske avtomobilske industrije

Poslušajte, kako ponosno se sliši - "Victory". V zgodovini ustvarjanja tega legendarnega sovjetskega avtomobila GAS M 72 igral vlogo Nikita Hruščov. Leta 1954 je predlagal posodobitev GAZ-69. To pomeni, da je stroj postal bolj udoben. Zaradi tega so lahko sekretarji podeželskih regionalnih odborov KPSU in predsedniki naprednih kolektivnih kmetij dobili uradna terenska vozila. Toda vojska je zanimala tudi ta avto. Torej, udoben in vrhunski GAZ-M 72, katerega fotografija, ki jo vidite pred vami, je postala "splošna". In v prostem času se je vlada vrnila na "Victory" in na njihovih lovskih kmetijah.

Spomladi leta 1954 je GAZ uradno prejel tehnično nalogo. G. Wasserman, ustvarjalec GAZ-67 in GAZ-69, je bil imenovan za vodilnega oblikovalca. Poleg njega je celoten oddelek strokovnjakov delal tudi na prihodnjem vladnem avtomobilu. Vsi so se pravočasno ukvarjali z oblikovanjem GAZ-69. Zato so bile vse vednosti tega stroja znane.

Torej, kaj so naredili oblikovalci? Novi avtomobil je prejel nosilni okvir telesa in plošč iz GAZ-M-20, vendar so bili ti podatki spremenjeni. Prenosna škatla je nadomestila prečni karoserijski ojačevalnik telesa in vzdolžni ojačevalnik. Slednje je bilo treba popolnoma opustiti. Da bi nadomestili te močnostne elemente in povečali stransko in vzdolžno togost telesa, so bili uvedeni več strešnih nosilcev in vratnih stojal. GAZ-M72, v nasprotju z GAZ-M-20, je dobil nov okvir pod-motorja. Posebej je bil zasnovan za pritrditev vzmetne vzmetenja sprednje osi.

GAZ-M72 ima dele iz 69. modela. To je posodobljena prednja os in prenosno polje. A menjalnik precej standardno, od GAZ-M-20. Zadnja os so bili razviti posebej za novo Victory. Povečati oddaljenost od tal, Vzmeti so bile nameščene na žarkih mostov.

Telo je bilo opremljeno tako kot v 20. modelu "Victory": oblazinjenje kabine je mehko, grelnik, ura in dvofazni radijski sprejemnik. Zato je ta avtomobil utelešal koncept udobnih SUV. Povedati je treba, da niti niso razmišljali o množični proizvodnji takšnih strojev v tujini.

Opremljen prenosni pogon GAZ-M72, ki je imel demultiplikator in izklopljeno vodilno sprednjo os. Kolesa imajo 16-palčni, z razširjenimi žlebiči. To je zagotovilo dobro prozornost v snegu, pesku, blatu in zlomljenih cestah.

Poleg tega, da je potrebno vladnemu in vojaškemu terenu, avtomobil opravi preizkuse. Avto je pokazal dobro "preživetje" enot in telesa. Opazili so tudi odlične lastnosti. Poleti leta 1956 so trije novinarji na novi "Victory" na progi Moskva-Vladivostok. Ta razdalja (15 tisoč kilometrov) GAZ-M-72 je minila brez resnih okvar. Od teh daljnih let smo prejeli časopise, v katerih se je Nikita Hruščov skupaj s Fidelom Castrom odpravil na ta avto za zimski lov.

V juniju 55. leta je prvi sklop testa GAZ-M72 prišel z montažne linije, leto kasneje pa se je začel resen izpust. Avto ni postal mase in "izšel" v majhnih serijah od leta 1955 do leta 1958. Ko je bil zaključen izpust avtomobilov GAZ-M-20 Pobeda, je tudi prenehala montaža novega GAZ-M72.