Stator elektromotorja: preverite, previjte nazaj. Razmik med rotorjem in statorjem električnega motorja

V sodobni gospodinjski in industrijski opremi se uporabljajo različne vrste elektromotorjev. Z ustvarjanjem majhnih samostojnih električnih aparatov mojstri pogosto uporabljajo asinhronski tip motorja. Vendar pa obstajajo druge vrste pogonov, ki se uporabljajo v industrijski proizvodnji. V vseh predstavljenih mehanizmih je rotor in motorni stator

Tudi najbolj zanesljive strukture zahtevajo vzdrževanje ali popravilo skozi čas. Zato mora vsak električar, ki dela s takšno opremo, poznati pravila za izvedbo takega postopka. Tudi doma, lahko previjete in preverite stator, pa tudi ovrednotite vrzel med njim in rotorjem.

Kaj je stator?

Stator elektromotorja je fiksni element mehanizma. Gre za magnetni pogon in nosilno konstrukcijo motorja. DC motor ima induktor na statorju, agregati, ki delujejo na statorju, so delovna navitja.

Stator je sestavljen iz jedra in okvirja. Slednje je telo iz litega ali varjene proizvodnje. Okvir je najpogosteje izdelan iz aluminija ali litega železa. Jedro ima obliko cilindra. Izdelana je iz električnega jekla. Listi materiala so najprej zgoreli in nato izolirani z lakom. Obstajajo žlebovi znotraj jedra. Namenjeni so za navijanje statorja. To je potrebno za zmanjšanje vrtinčnih tokov. Namakanje statorja sestoji iz serije povezanih vzporednih in izoliranih ven.

Jedro je pritrjeno na okvir s pomočjo blokirnih vijakov. To preprečuje, da se obrača.

Namakanje

Vijačenje statorja ustvarja vrtljivo magnetno polje. V tem primeru ima motor lahko različno število tuljav. Povezujejo se med seboj. Tuljave so nameščene v ustreznih žlebovih. Takšna oblika lahko sestoji iz enega ali več zavojev izoliranih vodnikov.

Namakanje statorja lahko imajo različne razlike v različnih tipih motorjev. To se nanaša predvsem na njegovo izolacijo. Na ta parameter vpliva vrednost napetosti pri delu, oblika in velikost utora, mejna temperatura vijaka, pa tudi njegov tip.

Dogaja se, da ni vsa tuljava nameščena v utor, ampak samo ena stran. V tem primeru se navijanje imenuje enoslojna navitja. Če sta obe stranici tuljave takoj vgrajeni v utor, potem se design imenuje dvoslojni. Material za navijanje statorja se navadno izbere z bakreno žico krožnega prereza.

Pregled in popravilo

Po večletnem obratovanju mora poveljnik preveriti električni motor. Popravila po inšpekcijskem pregledu je lahko tekoča ali kapitalska. S tem se poveča zanesljivost motorja.

Remont vključuje popolno demontažo konstrukcije. Rotor odstranimo, očistimo in stator pregledamo in pregledamo. Po potrebi čarovnik odpravi odkrite napake. Tudi po izvedbi vseh inšpekcijskih pregledov, ki nadomeščajo poškodovane dele, poveljnik testira delovanje opreme.

V nekaterih primerih ni potrebno popolnoma razstaviti električni motor. Popravila tok vključuje samo čiščenje in razstreljevanje statorja z odstranjenim pokrovom zadnjega motorja. Na dostopnih mestih se pregledajo navitja.

Pogostost in vrsta popravil sta odvisna od obratovalnih pogojev opreme. Na to vplivajo onesnaženost zraka, temperatura okolice in zahteve proizvajalca. Večja popravila se najpogosteje izvajajo vsake 3-5 let, sedanja pa enkrat ali dvakrat letno.

Ali je vredno, da se sami previjete?

Popravljanje asinhronski stator motorja, ki se danes najpogosteje uporablja v gospodinjski in industrijski opremi, se neizkušeni mojster lahko sooča s številnimi težavami. V tem primeru se lahko obrne na servisno službo, kjer bodo strokovnjaki prevzeli plačilo v skladu z vsemi pravili.

Če se obrnite na strokovnjake, sledite v primeru, da mojster nima minimalnih izkušenj pri opravljanju popravil elektromotorja. Če ni dovolj časa in želje, da bi sami izvajali takšen postopek, bi morali zaupati tudi strokovnjakom. V tem primeru se stroški določijo glede na moč motorja in število vrtljajev na minuto.

Previjanje elektromotorjev, cena ki jo zdaj namestijo servisni centri, bo stalo okoli 2-4 tisoč rubljev. Za močnejše motorje pa se cene bistveno povečajo. Postopek lahko doseže 135 tisoč rubljev. za previjanje velikih industrijskih motorjev.

Demontaža motorja

Popravilo statorja elektromotorja Po odklopu naprave iz omrežja je potrebno zagnati. Nato je naprava razstavljena. Odvisno od vrste in dimenzij motorja lahko to storite ročno ali z žerjavom.

Stator je treba temeljito očistiti iz umazanije, ki je na njem nastala v letih delovanja pred začetkom popravila. Za to uporabite posebne čistilne rešitve. Včasih je treba pod pritiskom izprazniti. Za to se uporablja ista oprema kot pri pranju avtomobila.

Šele nato se stator odstrani iz ohišja. S pomočjo stružnice (za industrijske motorje) ali dleto (za domače motorje) se odseka čelni del navijanja. Stator se nato segreje na 200ordm-C. To bo zmešalo izolacijo in odstranilo navijanje. Utori temeljito očistijo.

Pregled statorja in njegov razdalja med rotorjem

Po odstranitvi izolacijske polovice sklopa je potrebno meriti razdalja med rotorjem in statorjem motorja. Na podlagi pridobljenih podatkov izračunajte povprečno razdaljo. Odstopanja kazalnikov v obeh smereh ne bi smela biti večja od 10%.

Če je reža neenakomerna, se bo opazila enostranska privlačnost rotorja na stator. Gred in ležaji bodo izpostavljeni večjemu stresu. Vzporedne veje in faze navijanja bodo neenakomerno naložene. Povečan hrup, vibracije. Če se to odstopanje ne odpravi pravočasno, se rotor dotakne statorja. Motor ne bo uspel.

Nato pregledamo ohišje statorja. Aktivno jeklo mora imeti kompakten kompakten. Prav tako mora poveljnik oceniti moč naprave v kanalih nosilcev. Če kompakten ni dovolj močan, jedro listov začne vibrirati. Ta proces vodi do uničenja izolacije med njimi. Kot rezultat, motor določi lokalno pregrevanje samega jekla, kot tudi navitja.

Če želite povečati gostoto jeklenih pločevin, mora čarovnik kladiti gotovino ali pa dati koščke sljude z lakom. Poleg tega je pri opravljanju popravil motorja potrebno pregledati druge mehanizme (rotor, ležaje).

Stator previjanje

Potrebna bo določena znanja in veščine previjanje elektromotorjev. Cena: ta postopek je precej visok. Zato se mnogi obrtniki odločijo, da celotno operacijo izvedejo z lastnimi rokami.

Če želite to narediti, morate pripraviti posebne predloge. Tuljava se namesti na njih. Pri odvijanju mora poveljnik zapomniti (ali fotografirati) število obratov v vsakem od njih. Potrebno je tudi izmeriti dolžino in širino oblikovane skein.

Poveljnik lahko kupi bakreno žico s popolnoma enakim presekom, kot ga uporablja motor. Elektromehanske lastnosti izolacijskega materiala morajo biti enake. Po želji lahko poveljnik nastavi nove parametre moči in hitrosti vrtenja rotorja. V ta namen kupimo bakreno žico z drugačnimi presečnimi in tehničnimi značilnostmi.

Priprava žic in žlebov

Stator previjanje zahteva določeno pripravljalno delo. V utorih je treba vstaviti nove izolacijske blazinice. Izrezani so iz elektrotehničnega materiala s posebnimi parametri debeline, dielektrične trdnosti in toplotne upornosti. Potrebne parametre izolacijskega materiala se lahko določijo z uporabo referenčne knjige. Za to morate poznati osnovne parametre motorja.

Nato morate izračunati potrebno število zavojev navitja in žice. Pravilni tip navitja se lahko določi glede na dimenzije statorja s pomočjo posebnih referenčnih informacij. Če je poveljnik teh parametrov že zapomnil, lahko preskočite ta korak.

Namakanje

Po končanem pripravljalnem delu previj nazaj stator. V delavnicah se za to uporablja poseben navijalni stroj. Ima števec za število zavojev in posebne blazinice. Tuljave dobijo potrebno obliko. Doma lahko sami ustvarite te blazinice.

Delo se izvaja na mizi, prekritem z mehko krpo. To preprečuje poškodbe izolacijskega laka. Motor mora biti v notranjosti statorja. Nato položite žico v žlebove in jih izmenično izmenjujte skozi posebno vrzel.

Žice lahko vodite z lesenim orodjem, podobno tistemu nožu. Po namestitvi skupine tuljav je vezana in vstavljena v tesnilo. Sistem je pritrjen s posebnim zatičem, ki se poganja vzdolž celotne dolžine utora. Nadalje se ista dejanja izvajajo z naslednjo skupino tuljav.

Zaključek navijanja

Stator elektromotorja zahteva tudi pravilno dokončanje popravil. Med tuljavami morate vstaviti izolirne blazinice z navitjem. Izgledajo kot trakovi posebnega materiala. Poleg tega je treba zadnji del statorja povezati s posebno vrvjo. To je zanko skozi zanke.

Oblikujte čelne dele tuljave. Polijemo ga z lakom in sušimo z ogrevanjem do 150 ° C-C nekaj ur. Preskus se opravi, ko se motor popolnoma posuši. Pred tem je potrebno preveriti upor med navitji in ohišjem.

Razmislili, kaj je motorni stator, kot tudi njegove lastnosti, lahko vsak vodja opravlja vzdrževanje in popravilo podobne opreme.