Moskva majhen obroč: zgodovina in trenutni status

Majhen Ring Moskovske železnice

Splošne informacije

Datum ustanovitve te infrastrukture je 19. julij 1908. Izračun prevoženih kilometrov za MOR se začne s presečišča stez z železniško postajo Nikolayevskaya.

Dolžina obroča je 54 km, celotna dolžina tega železniškega sistema pa je 145 km. Ta razlika je povezana z velikim številom podružnic z glavne avtoceste.

Mala obroča v Moskvi je priročen način izmenjave med glavnimi železniškimi linijami, ki se radialno oddaljujejo od središča prestolnice v vseh glavnih smereh.

Čeprav je glavna naloga MOR prevoz prtljage, je bil prstan nedavno uporabljen za prevoz potnikov. To je olajšala modernizacija proge, ki se je izvajala v letih 2012-2016. Odprtje potniškega prometa je bilo leta 2016.

Zgodovina MMK

Odločitev o ustanovitvi Moskovske železnice je bila sprejeta leta 1897 pod cesarjem Nicholasom II. Delo na projektu je potekalo od 1898 do 1902. Od 13 različnih možnosti je bilo sprejeto eno, ki je predpostavljalo nastanek 4 skladb (2 potniška in 2 tovorna). Gradbena dela so se začela leta 1902. Trajali so do leta 1908. Od štirih poti sta bila položena dva. To je bilo posledica finančnih težav.

Razdalja od železnice do središča glavnega mesta se je izkazala za drugačno na različnih lokacijah. Torej, v smeri proti severozahodu je železniška postaja oddaljena 12 km in le 5 km od centra. Leta 1917 je meja mesta grobo sovpadla z Ž. po liniji moskovskega obroča.

Gradnja mala Moskva Ring

Na mlinskem mletu v Moskvi so zgradili 14 postaj in 2 postanka. Vzdolž železnice so zgradili tehnične zgradbe. Na obroču so se lahko začeli potniki, kasneje pa je šel samo tovor. Med obdobjem aktivne elektrifikacije železnic je moskovski obroč ostal neelektriran, kar je bilo pojasnjeno s tehničnimi težavami. Samo dizelske lokomotive so šle okoli njega. Vendar se razmere zdaj spreminjajo.

Stanje moskovskega obroča do zadnje rekonstrukcije

V letu 2012 je bil obroč sestavljen iz dveh železniških prog, namenjenih tovornemu prometu. Dolžina obroča je 178 km. Skupno število tehničnih objektov je bilo 110, od tega 6 - mostov. Obstaja tudi en predor, dolg 900 metrov (pod Gagarinskim trgom). Število tovornih postaj je 12. Vse so nameščene na zunanji strani obroča. Offshoots iz Small Ring je služil za zagotavljanje pretoka blaga med delovanjem 159 podjetij. Do leta 2013 se je njihovo število zmanjšalo na 49.

Dan na železniških tirih majhnega prstana je prevozil 60-70 tovornih vlakov. Dve tretjini obsega prevoza so bili izdelki gradbenega kompleksa. Tranzitni tovorni tokovi so prenehali z odločitvijo ruskih železnic in jih prenesli na Veliki obroč (LMC). Do potniških vlakov do leta 2016 so na podlagi vlečenja s parnim lokomotivom izvajali samo oglede v retro slogu.

Gibanje na majhnem prstanu se je začelo jeseni leta 2010, kar je povzročilo gradnja nadvoza. Popolni promet se je nadaljeval šele februarja 2013.

Moderna rekonstrukcija moškega majhnega obroča

Razlogi za obnovo mala moskovska obroča so bili gospodarski razlogi. V pogojih zmanjšanja tovornega prometa je bilo manj stroškovno ugodno upravljati tako okorno strukturo. Zato je bilo odločeno od leta 2012 do leta 2016. prilagoditi železnice za prevoz potnikov. Za te namene je bilo dodeljenih več kot 210 milijard rubljev.

Pričakuje se, da se v celoti ne odpove tokov tovora. Sprva so bili načrtovani ponoči, vendar se je kasneje ta možnost štela za neučinkovito. Zato je bil projekt spremenjen, kar vključuje gradnjo druge (tretje) železniške proge, vendar le na 37 km dolgem odseku.

V skladu s projektom obnove bodo na terminalu za tovor ustvarjene 31 postanki. Kot je dejal generalni direktor MKZD Mikhail Gromov, bodo vsi v prvotnem slogu in bodo izvajali funkcijo pretovorne enote.

V postopku rekonstrukcije je bilo opravljeno delo za zamenjavo mostov in drugih tehničnih objektov, rekonstrukcije železniških tirov, podpore za daljnovode. Vse to je privedlo do začasnih motenj v gibanju vlakov vzdolž obroča.

3. maja 2014 so ustavili delovne postaje: Lefortovo, Cherkizovo, Likhobory, Presnya, Novoproletarskaya. Ostala postaja tovornega prometa bo ohranila le delno količino dela.

Tako majhni obroč moskovskega železnice predstavlja razvojno in spreminjajočo se infrastrukturo, ki je prilagojena (čeprav počasi) potrebam trenutnega časa. S postopno elektrifikacijo železnic in zamenjavo konvojev majhen prstan izgubi svoj tradicionalni videz, ki ga je imel do nedavnega.