Promet v Franciji: vrste, razvoj

Promet v Franciji temelji na eni od najbolj gostih omrežij na svetu z 146 km cest in 6,2 km železniških prog na 100 km2. Zgrajena je kot spletna stran s Parizom v središču.

Zgodovina

Prvi pomembni prispevki k razvoju prometa v Franciji so bili Rimske ceste, Povezujejo velika naselja in zagotavljajo hiter prehod maršev. V srednjem veku je bilo malo izboljšav. Prevoz je postal počasen in neprijetno za uporabo. V zgodnjem modernem obdobju so se bistveno izboljšale.

Hitra proizvodnja kanalov je povezovala reke. Velike spremembe v pomorskem pomorskem prometu so bile tudi velike. Drage kuhinje, vetrna energija, ki je bila veliko hitrejša in imela več prostora za tovor, je postala priljubljena za obalno trgovino.

Čezatlantski prevoz iz Novega sveta je v velika pristanišča spremenil mesta, kot so Nantes, Bordeaux, Cherbourg-Octeville in Le Havre.

Razvoj različnih načinov prevoza v Franciji

Železniški promet v Franciji izvaja predvsem francoska nacionalna železniška družba SNCF. Francija ima drugo največje železniško omrežje v Evropi s skupno dolžino 29.901 kilometrov.

Železnica pa je majhen del celotnega potovanja, kar je manj kot 10% potnikov. Od leta 1981 je SNCF upravljal visokohitrostno železniško omrežje TGV, ki se je v naslednjih letih nenehno širi.

Francija je članica Mednarodne zveze železnic (UIC).

Železniški promet

Značilen preskok razvoja železniškega prevoza Francije sega v leto 1832, ko se je začela prva francoska železnica. Od leta 1842 je francoska železnica močno polarizirala Pariz. Promet je osredotočen na glavne linije: 78% dejavnosti se izvaja na 30% omrežja (8900 km), ko je 46% manjših prog (13.600 km) premaknilo 6% prometa.

366 največjih postaj (12%) predstavljajo 85% potniške dejavnosti, medtem ko najnižji 56% postaj predstavlja le 1,7% prometa.

Tovorni promet

Tovorni promet se je od začetka osemdesetih let zmanjšal. Danes je omrežje usmerjeno predvsem v potnike. Od 1. januarja 2007 je tovorni trg odprt za skladnost s sporazumi Evropska unija (Direktiva EU 91/440).

Omrežje

Francosko železniško omrežje je omrežje komercialne uporabe linij 29.213 km, od tega 9408 km elektrificiranih.

Vlaki vozijo levo, z izjemo Alzasa in Mosela, kjer so bile prve skladbe zgrajene v času, ko so bile te regije del Nemčije.

Trenutno stanje

Francoski vlaki za visoke hitrosti "Intersity Service" (TET) so v zatonu, s staro infrastrukturo in vagoni. Potovanje v Združeno kraljestvo skozi tunel pod Rokavskim prelivom se je v zadnjih letih izboljšalo, zdaj pa imajo potniki možnost, da potujejo neposredno v Marseille, Avignon in Lyon.

Eurostar uvaja tudi novi razred 374 vlakov in opravi obstoječi razred 373.

Mednarodni prometni forum je opisal trenutno stanje francoskih železnic v dokumentu z naslovom "Kazalniki o učinkovitosti železnic v Franciji", kot sledi:

• Uspeh TGV je nesporen (Crozet, 2013). Delo se je začelo septembra 1975, prvi železniški sistem za visoke hitrosti (HSR) med Parizom in Lyonom, in je bila odprta septembra 1981. New visoke hitrosti linije odprli leta 1989 (jugozahodu), leta 1993 (na severu) in drugi. Visoke hitrosti omrežje trenutno zajema 2.000 km in bo dosegla več kot 2.600 km v letu 2017 z odprtjem štirih vrsticah je trenutno v gradnji.
• Železniški prevoz je bil veliko manj uspešen. Leta 2001 je francoska mreža prevažala 55 milijard tonskih kilometrov, v letu 2013 pa je ta številka komaj dosegla 32 milijard ton. Ta šibka uspešnost se močno razlikuje od ambiciozne državne politike zadnjih petnajstih let. Ekonomski forum Grenelle (2007-2010) je vodil uvedbo dragega tovornega načrta, ki ni bil učinkovitejši od njegovih predhodnikov.

Tramvaji

Kljub zaprtju večine sistemov tramvajskih prve generacije v Franciji v zadnjih letih hitro narašča število večjih mestih v državi, so sodobno tramvaj ali lahkih železniških omrežij, vključno Parizu, Lyonu (ima največji), Toulouse, Montpellier, Saint-Etienne in Nantes.

V zadnjem času je prišlo do zelo velikega oživljanja tramvaja z veliko eksperimentov, kot so raven tal v Bordeauxu ali vozički, podobni tramvajom v Nancyju.

Ta način potovanja je začel izginjati v Franciji konec 1930-ih. Samo tramvajski sistemi Lille, Marseille in Saint-Etienne niso nikoli zavrnili.

Tramvajski sistemi so načrtovani ali v gradnji v Dijonu, Le Havru, Toursu in Fort de France. Oživitev tramvajskih omrežij v Franciji je privedla do številnih tehničnih dosežkov v sistemih vlečenja in pri oblikovanju avtomobilov.

Vsak tramvaj ima dve rolerji za zbiranje električne energije, poleg tega pa so antene, ki pošiljajo radijske signale, da oskrbujejo segmente prenosa moči, ko tramvaj prehaja skozi njih.

"Alstom" je razvil tak sistem predvsem zato, da bi se izognili obsesivnim električnim vodnikom na občutljivem območju starega mesta Bordeaux.

Najnovejši slog, uporabljen v Strasbourgu, je moderni dizajn, zaradi katerega je videti skoraj enako kot vlak in ima velika okna po vsej dolžini.

Rečni prevoz v Franciji

Francoska mreža naravnih in tehnoloških plovnih poti je največja v Evropi, pri čemer ima francoski organ za ladijski promet, ki upravlja odseke prevoza. Kaj preseneča Francija? Možnost uporabe morskega in rečnega prometa.

Predmeti, ki jih je francoska plovno telo upravlja vključujejo vodne poti, kanali in plovne reke, jezovi 494, 1595 ključavnice plovna Vodovodni 74, 65 rezervoarjev, tuneli 35 in površino 800 kvadratnih. m.

Pomorski prevoz Francije

Francija ima veliko trgovsko ladjevje, vključno s 55 ladjami. Lokalna podjetja poslujejo z več kot 1.400 ladjami, od tega 700 registriranih v državi.

110 prevoznih podjetij v Franciji, 12.500 strelov na morju in 15500 na obali. Pomorski prevoz vsako leto prinaša 305 milijonov ton tovora in 15 milijonov potnikov. Pomorski prevoz je odgovoren za 72% uvoza in izvoza Francije.

Francija ima tudi več pristanišč in pristanišč, vključno Bayonne, Bordeaux, Boulogne-sur-Mer, Brest, Calais, Cherbourg, Dunkerque, Fos-sur-Mer, La Pallis in drugih.

Letališča

Francija je že dolgo priljubljena destinacija za popotnike iz vsega sveta. Razlogi še vedno obstajajo - romantična mesta, robustne severozahodne obale, južna obala Sredozemlja, veliko vinskih regij, odlična hrana in seveda zimski športi v Alpah in Pirenejih.

Velika francoska mesta imajo mednarodna letališča, ki povezujejo Francijo s skoraj vsemi državami sveta. Najobsežnejše letališče je mednarodno letališče Charles de Gaulle v Parizu, ki upravlja večino mednarodnih letov.

Toda številna druga mesta, kot so Bordeaux, Lyon, Marseilles, Nice, Strasbourg in Toulouse, imajo pomembna mednarodna letališča, ki vam omogočajo načrtovanje počitnic glede na regijo, kamor se odpravljate:

• Letališče Charles de Gaulle se nahaja približno 25 kilometrov od Pariza. Imenuje ga po nekdanjem francoskemu predsedniku, generalu Charlesu de Gaullu. Letno več kot osem milijonov ljudi leti v to veliko mednarodno mesto.

Odhodna dvorana Galerie Parisienne je največja dvorana v državi z več kot 20 izstopi.

• Pariz Orly (ORY) je vozlišče za šest različnih letalskih prevoznikov, vključno s Transavio iz Francije. To je priljubljeno letališče z ljudmi, ki želijo priti v Pariz, ne da bi morali iti skozi obsežen "Charles de Gaulle".

To je eno največjih letališč, saj skozi svoja vrata letno prečkajo 26 milijonov potnikov.

• Letališče Nica je živahno mednarodno letališče v Franciji, ki služi obalnemu mestu Nice.

Udobno se nahaja na obmorskem območju Alpes v Franciji, to letališče je idealno za vožnjo do države Monako. Ker to letališče pozdravlja toliko slavnih, ima enostaven dostop do helipad, v bližini.

• Letališče Lyon (LYS) je znano tudi kot Letališče Lyon-Saint-Exupery in služi regiji Rhône-Alpes. To je četrto letališče v Franciji, ki ima več kot 7,5 milijona potnikov. Dobro je povezan z javnim prevozom, vključno z vlaki.
• Letališče Bordeaux (letališče BOD) se nahaja v departmaju Gironde. Ima dolgo zgodovino, od vojne. Američani so ga v preteklosti uporabljali kot glavno zračno bazo med hladno vojno in danes francoska zračna sila še vedno uporablja letališče za te namene.

Metro postaja

Za ljudi, ki živijo, delajo in počitnice v Parizu, je metro nepogrešljiv vir cenovno ugodnega in učinkovitega prevoza. Sestavlja ga več kot 300 postaj po celem mestu in deluje od četrtka do nedelje od 5.30 do 12.40, ob petkih in sobotah pa od 5.30 do 1.40. Metro deluje tudi pozno ob praznikih. V času vožnje vam ni treba dolgo čakati na naslednji vlak, saj je čakalni čas do 2 minuti.

Ta metro je druga najbolj zaposlen v Evropi, saj ga vsako leto porabi več kot milijarda ljudi. Metro se je odprl leta 1900 med svetovno razstavo z začetkom prve linije. Glavni deli sistema so bili zaključeni približno 20 let kasneje, dokler se niso razširili še v predmestje.

Po drugi svetovni vojni je razvoj pariške metroja dosegel vrhunec, saj so bili dodani novi vlaki. Vendar je bilo ustvarjanje omrežja in drugih dodatnih sprememb težko. To se je poslabšalo bližino postaj podzemne železnice. Potovanje v Pariz je olajšalo tudi uvedba regionalnega Express omrežja, ki povezuje več postaj podzemne železnice za integracijo obeh sistemov. V prvi polovici 80. let prejšnjega stoletja je bil zasnovan avtomobil "Leger", ki je prvi takšne vrste, ki se uporablja kot javni prevoz v mestu.

Taxi v Franciji

Taksiji v Franciji je težko razlikovati od navadnih avtomobilov. Avtomobili nimajo posebne sence: rumene ali črne barve, na vrhu pa je pritrjena plastična škatla z belo barvo. Če notranjost škatle bleščeče sije, je ta taksi verjetno brezplačen in pripravljen za nove potnike.

Kot povsod, v Franciji, je mogoče zahtevati taksi, naj preneha vržati roko. Upočasnila se bo le, če je v polmeru 50 metrov parkirno mesto. Skoraj vsi avtomobili so opremljeni s posebnimi telefoni, po katerih lahko operater vedno najde brezplačen avto in ga pošlje na določeno točko.

Brez prekinitve pogovora s stranko, operater taksistov hitro najde razpoložljiv avto, vam pokaže številko taksija in blagovno znamko avtomobila, ki bo prišel k vam.

Za potovanje v Francijo z avtomobilom morate imeti:

a) nacionalno vozniško dovoljenje (če niste državljan EU, morate imeti mednarodno vozniško dovoljenje);

b) potrdilo o registraciji, ki se v Franciji imenuje "la carte Grise";

c) potrdilo o zavarovanju.

Če je vaše bivanje v Franciji krajše od 6 mesecev, lahko prosto potujete z avtomobilom po vsej državi. Lahko tudi najamete avto. Podjetja za najem lahko najdete na vseh letališčih in na večini državnih železniških postaj. Če vaše bivanje v Franciji presega 6 mesecev, morate obnoviti svojo licenco in poslati vaš avto na pregled.

Trajekti

Obstaja več poti do Francije, trajekt pa je eden od njih. Iz Anglije več operaterjev redno opravlja storitve iz Doverja, trajekti prihajajo severovzhodno od Francije. Poleg tega so za tiste, ki želijo raziskati Sredozemlje, na pristaniščih Nice, Toulon in Marseille na voljo tudi redni trajekti do Korzike.