Sturmovik `Grach` Su-25: opis, tehnične značilnosti, fotografija

Dogodki v Siriji in sodelovanje ruske letalske skupine v njih so opozorili na tehnični park naših zračnih sil. Logično bi bilo predvidevati, da bodo najsodobnejša letala uporabljena za opravljanje misije na ozemlju tujih držav, saj število kontigentov ni veliko. Med različnimi letali, vključno z najnovejšimi, pritegne pozornost Su-25 "Grach", ki se je manifestirala med afganistansko vojno. Kakšen je? Ta avto je znan po borilnih lastnostih, legendah o tem.

Pojav koncepta

Potreba po taki napravi, ki jo je sovjetska vojska čutila v drugi polovici 60-ih. Najpogostejši vzorci letenja opreme zračne sile Tedaj je bil ZSSR odličen boj proti letalu MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B in Yak-28. Nekateri med vajami so izvedli napade na položaje konvencionalnega sovražnika, toda celo takrat je bilo strokovnjakom jasno, da v resničnih vojnih razmerah posledice takih zračnih napadov morda ne bodo tako impresivne. Dejstvo je, da je bila ta tehnika z vsemi prednostmi ustvarjena za druge naloge. V bistvu so to bili prestrezniki, opremljeni z zunanjim vzmetenjem za dodatno orožje zrak-zemlja. Vendar pa so bili viharji (na primer isti Su-7B), vendar hiter razvoj frontalne črtne zračne obrambe v kampu verjetnih nasprotnikov ni navdahnil veliko optimizma. Bilo je Vietnamska vojna, ki je dala edinstveno priložnost za preučevanje izkušenj ameriških pilotov (pogosto žalostno) in za prepoznavanje splošne podobe prihodnjih operacij, ki podpirajo zemeljske operacije.

Opredelitev tehnične dodelitve

Leta 1969 je več letalstva oblikovanje uradi, vključno z najbolj znano (Mihailom Josifovičem, Yakovlev, Iljušin, Sukhoi), so bili povabljeni k sodelovanju v natečaju za najboljši projekt letal taktično podporo. Vsi ti biroji so imeli svoj lasten slog, šolo in izkušnje, vključno s tistimi, ki so jih prejeli med Veliko domovino. Konec tridesetih let ni nikogar razen SV Il`yushin ustvaril odlično letalo za napad na Il-2, ki je izvedlo to bojno delo. Zdaj smo morali oblikovati nekaj podobnega, le ob upoštevanju novega reaktivnega časa. Letalo, po vojski, mora imeti naslednje lastnosti:

• sposobnost učinkovite pomoči kopenskim silam v gledališču sovražnih nesreč;
• sposobnost izvajanja bojnih misij 24 ur na dan in vse vidljivosti, celo nič;
• vse vremenske razmere;
• visoka sposobnost preživetja, ki se manifestira z aktivno požarno odpornostjo sovražnika;
• resno ognjeno moč in različne arzenale orožja, vključno z visoko natančnostjo orožja;
• Letalo mora biti sorazmerno preprosto, nepretrgano glede pogojev delovanja in enostavno upravljati.

Na tekmovanju zmagal Sukhoi Design Bureau, je ponudil skico T-8, ki je postala prototip oklepnega front-line napadalnega letala "Grach" Su-25.

Deset let dela

Podrobnosti o tem, kako je bil izdelan ta zrakoplov, ni treba natančno pojasniti. Njegov prvi off je naredil leta 1975 (testni pilot - Iljušin), in naslednje ima načrte za serijsko proizvodnjo (Tbilisi Aircraft Manufacturing) so bili zbrani. Štiri leta so se lotili razvoja, leta 1979 pa so začeli izpustitev. Nadzor nad projektom MP Simonov in O. S. Samoilovič. Su-25 "Grach" pokazala osupljivo zmogljivost, tako da je bil neposredno vključen v bojnih operacijah več provinc v Afganistanu, ki ima tako delovanje testnega pod dejanskimi pogoji bojevanja.

Gradbeništvo

Ta videz je po videzu neprecenljiv, ima nekoliko "hrbtenico" silhueto, zaradi volumna rezervoarja za gorivo, ki se nahaja za pilotsko kabino, vendar je vtis zavajajoč. Su-25 Grach je bil zgrajen po običajnem monoplanski shemi. Krilo je visoko postavljeno, trup je zakovičen. Pljuvanje tudi ne razlikuje nobene izvirnosti. Krilo je dolga, s skupno površino več kot 30 kvadratnih metrov. m, z majhno sweep. V tem ni nič presenetljivega: Su-25 Grach je podzvočni stormtrooper, ne potrebuje visoke hitrosti. On lahko stalno potopi z nosnim grlom pri 30 stopinjah pri 700 km / h. Podvozje je tripetestno, nosni del je pristran, tako da ne ovira pištole. Obstaja pet rezervoarjev za gorivo: dva v ravninah, ena v srednjem krilu in dve v trupu trupa. Izračunajo se za tri tone kerozina. Strukturno obstajata še dva dodatna rezervoarja za suspenzijo. Na splošno je od prvega pogleda "Grach" Su-25 - reden zrakoplov, brez zateyja. Čudeži se manifestirajo v podrobnejši preučitvi njegovih značilnosti.

Oklep je močan

Konceptualno je podobnost oddaljenemu sorodniku IL-2 sestavljena iz zmožnosti delovanja na nizkih nadmorskih višinah pod požarjem protizdrsne artilerije in morebiti iz raketnega sistema za zaščito pred zračnim prometom. Da bi letalo lahko zdržalo te uničujoče dejavnike, so morali oblikovalci veliko potegniti. Su-25 "Grach" - oklepni podzvočni napadni zrakoplov - sestavlja več kot 7% ​​njegove celotne mase iz pasivne zaščite. Najprej gre za pilot. Za njim pokriva jekleni naslon za glavo, spredaj - prozorna tripleksna 6,5 ​​cm oklepna enota, na straneh pa - težki titan. Bistvene vozlišča in sklopi so učinkovito zaščiteni, sistemi so podvojeni. Zelo težka naloga je bila poraz celo Stinger Su-25 Grach. Sovjetski oklepni zrakoplovi s podzvočnim napadom so se vrnili na letališča z več desetimi luknjami, včasih celo s prepletenim motorjem, na levi strani.

Firepower

Glavna smrtonosna moč tega napadnega letala je postavljena pod ravnino, pri desetih točkah zunanjega vzmetenja. Osem je zasnovanih za polkrožno maso. Skupna bojna obremenitev je 4,4 tone. Za primerjavo: prevoz AN-26 ima na krovu približno 6 ton tovora. Število orožja za uporabo v zraku, ne doseže vrednosti 32, in da se lahko namesti na drogovih v različnih kombinacijah, vključno z vodenimi in neokretne raket, namenjenih, da se uniči zemljo in zrak ciljev, bomb vseh vrst rezervoarjev z napalm (500 kg) in posodice za suspenzijo topov. Na voljo je tudi vgrajena dvovrstna artilerijska vgradnja 30-milimetrskega kalibra (GSh-30). Težko je tudi ugotoviti, kako pravilno pokličete Su-25: "Grach" ali "leteča cisterna"? Primerjava ne bo v korist zemljiškega "kolega".

Skrb za pilota

V času Velike patriotske pilote so pogosto umrli stormtroopers. Posebni pogoji bojnega dela, nizke višine in odsotnosti katapultov so prizadeli. Fotelj K-36L, ki je opremljen z Grach Su-25, bo pilotu rešil, čeprav mora avtomobil zapustiti na ničli višini s hitrostjo tisoč kilometrov na uro. Lahko je celo nezavestna (na primer, potem ko je doživela pošastno preobremenitev), v tem primeru deluje prisilna fiksacija in stabilen položaj v prostoru se samodejno prilagodi. Poleg tega življenje pilota ostane z visoko stopnjo varnosti zgoraj omenjeni oklep. Za ves čas delovanja, tudi v bojnih razmerah, zaradi smrti pilota v zraku ni izgubljen noben Su-25 Grach. Oklepni letalski napadni zrakoplov lahko prenese celo neposreden udarec artilerijske lupine.

V bitkah

"Razkril" to letalo, kot je že omenjeno v tem članku, v vročem nebu v Afganistanu. Če je Sovjetska Air Force na začetku konflikta počutil relativno varno, nato pa do sredine osemdesetih let, mudžahidi vojaki prejeli od svojih "ameriški prijatelji" prenosne protiletalske obrambne sisteme, ki močno otežuje tako prevoz in izvajanje bojnih misij. Kljub temu, piloti, pilot Su-25 "Grach" osem let vojne so se okoli 60.000 sorties, od katerih je bila zelo učinkovita. Razlog za visoko stopnjo postal vpogleda sistem ASP-17BTS-8, ki zagotavlja natančnost zadetka, in še veliko drugih komponent na letalski narejene v vključno z uporabo laserske tehnologije. Pomembno vlogo je imela toplotne pasti, moteče "Stingers" iz letala - so se pogosto uporabljajo v drugih sovjetskih letalih, ki plujejo čez afganistansko gledališče operacij. V DRA je bilo 23 zrakoplovov izgubljenih, "ugrabitveni napad" je v povprečju znašal 2800 ur (to je veliko). Letalo Grach Su-25 je na točkah odpornosti mudžahidov prineslo 139 lansiranj natančno vodenih izstrelkov, le dva od njih pa nista dosegla cilja.

Sturmovik je postal glavna "delovna sila" med prvo četchensko kampanjo (1994-1996), v tem času so militanti uničili štiri enote. Odlično je njegova zasluga v drugi fazi konflikta, po kateri je v državi končno vladal svet.

Odlične značilnosti, zanesljivost in nepretrganost letal so prispevali k njegovi oskrbi v tujini. Sestavlja ga oborožitev nekaterih držav, vključno s tistimi, ki so bile del Varšavskega bloka. To je žalostno, ampak najboljši oglaševanje vojaškega letala je njegova vpletenost v lokalnih vojnah, ki je ob koncu XX in v začetku XXI stoletja dovolj. Sovjetska napad se je boril v Angoli (1975-2002), Iraka (1980-1988), Tadžikistana (1992-1997), Abhaziji (1992-1993), Karabahu (1991-1994), Kongo, Etiopiji (1998-2000), Makedonija ( 2001), spet v Iraku (1991) in drugih "vročih točkah". Žalosten seznam v letu 2014 nadaljeval Ukrajina.

Pred dolgo službo

Med "velikim prijateljstvom" z Združenimi državami je obstajala nekakšna "izmenjava izkušenj" med vojaškim osebjem dveh velesil, pri čemer so imeli priložnost primerjati vzorce različnih orožij. Zlasti ameriški piloti so imeli priložnost oceniti letalske zmogljivosti Su-25 Grach. Izkušeni piloti, ki so služili več let v ameriških zračnih silah, so prinesli navdušenje tega navideznega navadnega letala, ki se je, kot se je izkazalo, zelo priročno upravljati. Kljub častitljivi dobi razvoja in dejanskem prenehanju proizvodnje, napadna letala niso izčrpala svojih zmogljivosti. Trenutno sta Air Force in ruska mornarica v pripravljenosti okoli 240 "Rooks" različnih sprememb. Poleg tega se oborožene sile drugih držav ne mudi, da bi ga poslali, da odstopi. Večina jih je iz Belorusije (približno sto) in Ukrajine (35), a njihovi piloti pilotirajo še ducat drugih držav. Od leta 1999 je prišlo do globoke posodobitve tehnične flote ruskih zračnih sil, vključno z letali Su-25 Grach. Ruski oklepni zrakoplovi s podzvočnim napadom bodo v uporabi vsaj do leta 2020.