Letalski zrakoplov SU-25: specifikacije, mere, opis. Zgodovina ustvarjanja

V sovjetskem in ruskem letalstvu je veliko legendarnih zrakoplov, ime

Splošne informacije

Kot smo že omenili, je to stormtrooper. Hitrost leta - podzvočna - ima dobro rezervacijo. Stroj je zasnovan tako, da pokriva napredujoče čete ali neodvisne ukrepe v letalskih enotah, lahko udari na sovražne sovražne sile in oklepna vozila, leti kadarkoli in praktično v vseh meteoroloških razmerah. Kaj lahko storim za SU-25? opis? Taktične in tehnične značilnosti Ta letalo je tako vsestransko, da lahko posveti celo knjigo! Vendar pa poskušamo narediti precej kratek članek.

Prvi let je bil izveden konec februarja 1975. Stroj se je intenzivno uporabljal od leta 1981, avioni so bili vključeni v vse oborožene spopade na območju nekdanje ZSSR, in ne le. Zadnja epizoda vloge je vojna leta 2008 v Osetiji. Danes je znano, da bodo letala napadov iz te serije vsaj do leta 2020 delovala z našo vojsko, vendar - če so sodobne spremembe in državni red za nadaljevanje izpustitve - to obdobje jasno prestavljeno za nedoločen čas. Trenutno ima Rusija okoli 200 SU-25. Tehnične značilnosti vozil, ki so v pripravljenosti, se ohranjajo z nenehnim nadgradnjo na sodobne stvarnosti.

Ozadje

Približno sredi šestdesetih let so bile vojaške prednostne naloge ZSSR in ZDA podvržene kardinalnim spremembam. Takrat se je končno jasno pokazalo, da je negovana ideja zdrobitve sovražnika z jedrskim orožjem do takrat nesmiselna samomor na lestvici celotnega planeta. Vsi so prišli do zaključka, da se je treba osredotočiti na uporabo konvencionalnega orožja. Zato je vojska obeh velesilnikov še enkrat pozorno spremljala razvoj letalskega letalstva kot glavne stavke v vseh konfliktih zadnjih let.

V teh letih je v arzenalu ZSSR stal: MiG-19, MiG-21, Su-7B, kot tudi Yak-28. Ti stroji so bili zelo dobri, toda za delo neposredno nad bojnim poljem je bilo popolnoma neuporabno. Imeli so previsoko hitrost poleta, zato fizično ni mogel manevrirati in zadeti majhnih tarč. Poleg tega je križ na njihovih napadnih lastnostih pomenil popolno pomanjkanje rezerv: ko so bili ozemljeni cilji ozemljani, je lahko vsak pištolo smrtonosen. Takrat so bili postavljeni predpogoji za videz SU-25. Tehnične značilnosti novega stroja bi morale ponoviti za legendarni IL-2: oklep, manevrirnost, nizka hitrost letenja in oborožitve.

Povzetek razvoja

Tako so vojakom nujno potrebovali specializiran zrakoplov. Sukhoi Design Bureau je kmalu zagotovil projekt T-8, ki so ga v iniciativi razvili inženirji. Poleg njega se je leta 1969 tekmovanje udeležilo tudi IL-102, vendar se je prihodnost »Grach« v majhnih dimenzijah, oklepu in manevriranju od njega pozitivno razlikovala. Zato je razvoj "kuhinje" dobil zeleno luč in nov častni letal z vsemi preizkusi. To je bilo v mnogih pogledih posledica dejstva, da so oblikovalci uporabili načelo največje sposobnosti preživetja bojnega vozila v vseh možnih pogojih, ko so bili ustvarjeni.

Posebna pozornost je bila posvečena zmožnosti napadnega letala, da se uprejo dejanju MANPADS-a, ki se je takrat začelo močno pojavljati v enotah potencialnega nasprotnika. Ameriški "Stingers" so postali pravi glavobol za naše helikopterske pilote v Afganistanu, zato vsi sprejeti ukrepi niso bili odveč.

Tank možnost

Nekoliko drugače je nastal SU-25T. Zgodovina, značilnosti svojega orožja so neposredno povezane z razvojem oklepnih vozil tega obdobja. Nato je dal zadnjo stavo na težke in dobro zaščitene tanke in zato zahteval posebno letalo za napad "podvrsta", ki bi lahko vodil še nižje hitrosti in zagotovil boljše cilje za poraz.

Ta sprememba je bila sprejeta v obratovanje leta 1993. Razlike od standardne "Rook" so majhne, ​​vendar so. Splošno poenotenje z "starševskim" zrakoplovom - 85%. Glavna razlika je izboljšana oprema za opazovanje in kompleks proti-tankih raket "Whirlwind". Na žalost je z razpadom Zveze 12 avtomobilov zgrajena samo 8 prišla v Rusijo. Nadaljnja proizvodnja in posodobitev teh zrakoplovov ni bila izvedena. To je žalostno, toda SU-25T, katerih značilnosti letov so se s temi zaupniki lahko uničile vse zahodne tanke, ne letijo več in so na večnem parkirišču v Lipetsk center.

Osnovne značilnosti oblikovanja

Zasnova je bila izvedena z uporabo dobro dokazane normalne aerodinamične sheme z visoko razporeditvijo nosilnega krila. Za razliko od borcev, zaradi te odločitve napadni zrakoplov doseže največjo stopnjo manevrskega prostora pri podzvočnih hitrostih.

Dolgo časa so se strokovnjaki trudili nad optimalno aerodinamično postavitvijo avtomobila, vendar se porabljena prizadevanja niso izognili: obstajajo visoki koeficienti dvigalo pri vseh vrstah bojnih manevrov, odlični aerodinamiki leta, odlični manevrirnosti pri približevanju tal. Zaradi posebne aerodinamike SU-25, katerega tehnične značilnosti so opisane v članku, je mogoče napadati kritične kote, hkrati pa ohranjati visoko varnost letenja. Poleg tega se lahko letalo s hitrostjo do 700 km / h, z nagibom do 30 stopinj.

Vse to, kakor tudi odličen izbor rezervacij, ne enkrat dovoljeno piloti vrniti opreti na le en motor, se trup, s prebodeno in pokvarjenimi eksplozijah raket in krogel MANPADS težki mitraljez.

Varnost stroja

Vse letalske in tehnične značilnosti napadalnega letala SU-25 bi bilo vredno malo, če ne za stopnjo zaščite stroja. In ta stopnja je visoka. Vzletna teža "Grach" več kot 7% ​​sestoji iz elementov rezervacij in drugih zaščitnih sistemov. Teža tega blaga je več kot eno tono! Vsi bistveni sistemi letenja niso le maksimalno zaščiteni, temveč tudi podvojeni. Toda glavna pozornost razvijalcev Sukhoi Design Bureau je bila pozorna na zaščito sistema goriva in kokpita pilota.

Njena celotna kapsula je iz titana zlitine ABVT-20. Debelina oklepa je (na različnih mestih) od 10 do 24 mm. Tudi prednje zastekljevanje je monolitni blok TSK-137 debeline 65 mm, ki pilotu zagotavlja zaščito pred krogelami, vključno z zelo velikim kalibrom. Debelina oklepa pilota je 10 mm. Glava je zaščitena s ploščo 6 mm. Ni slabo, kajne? Toda to ni vse.

V vseh smereh je pilot zanesljivo zaščiten pred streljanjem iz pištole s kalibrom do vključno 12,7 mm, frontalna projekcija pa prepreči njegov poraz iz cevi, katerega kalibriranje je do vključno 30 mm. Skratka, letala SU-25, katerih tehnične lastnosti so izven hvalejevanja, se lahko vstanejo ne samo zase, ampak tudi z življenjem pilota, ki jih upravlja.

O možnostih evakuacije

V nujnih primerih kabineta K-36L odgovori za reševanje pilota. Uporablja se lahko pri vseh načinih letenja pri vseh hitrostih in meteoroloških pogojih. Pred izmetom se luči v pilotski kabini ponastavijo s pomočjo piro-kartuš. Stol je ročno zavrnjen, zato mora pilot vzporedno potegniti dva ročaja.

Napadanje napadnega letala

Seveda, SU-25 Grach, katerega taktične in tehnične lastnosti so obravnavane na straneh tega članka, enostavno ni mogoče močno oborožiti. Opremljen je z letalskimi topovi, nadzorovane in nenadzorovane bombe, NURS-jev, pa tudi z vodenimi zrakoplovom iz zraka lahko visijo na zunanjem vzmetenju. Skupaj so oblikovalci predvideli možnost prenosa vsaj 32 različnih vrst orožja. Osnovno osebje je 30 mm pištola GSh-30-2.

Upoštevajte, da je ves ta opis letala SU-25K 8. serije, ki sedaj stoji v arzenalu ruskih zračnih sil. Obstajajo še druge spremembe (kot je SU-25T), vendar so ti stroji tako majhni, da nimajo posebne vloge. Vendar se vrnimo k razkritju značilnosti "Gracha".

Druga orožja, ki so odvisna od orožja, je določena glede na značilnosti teh nalog, ki jih mora med letom odločati pilot pilota napada. Pod vsako krilo je pet visečih točk za različne vrste orožja. Vodeni izstrelki so pritrjeni na lansirnike modela APU-60, za druge bombe, rakete in NURS služijo stebri tipa BDZ-25. Največja teža orožja, ki jo lahko nosi napadni zrakoplov, je 4,400 kg.

Osnovni TTX

Za boljšo predstavo o tem, kaj je zmožnost letala Su-25, je treba tehnične značilnosti slednjega prikazati v obliki seznama:

• Skupna razpon krila je 14,36 m.
• Skupna dolžina letala znaša 15,36 m.
• Višina telesa je 4,80 m.
• Skupna površina krila je 33,70 m.
• Masa prazne letale znaša 9500 kg.
• Standardna vzletna teža je 14.600 kg.
• Največja vzletna teža je 17600 kg.
• Tip motorja je 2хРД Р-195 (na prvih ravnicah - R95Š).
• Največja hitrost na tleh je 975 km / h.
• Največji obseg poleta (z visečimi cisternami) je 1850 km.
• Radij nanosa pri največji višini je 1250 km.
• Meja letenja nad tlemi, v boju - 750 km.
• Zgornja meja leta je 10 km.
• Učinkovita višina bojne uporabe (maks.) Je 5 km.
• Največja preobremenitev v bojnem načinu je 6,5 G.
• Posadka je en pilot.

In veste, kje se je prvič pokazal letalski napad na Su-25, katere tehnične značilnosti smo pravkar razmislili?

Afganistan

Marca 1980, stroji stranka, kljub Nagel protesti inženirji nimajo časa, da bi jih do želenega "stanju", je bil poslan v Afganistan. Piloti niso imeli ustreznega izkušnjo vojne v gorah, na letališče, sam je bil, ki se nahaja precej nad morsko gladino. Ker v prvih tednih ekipe letenja nenehno izboljševati taktike in razkrila "otroške bolezni" letalo, kar je še posebej očitno v težkih gorskih razmerah.

V drugem tednu se je nova tehnika, vključenih v provinci Farakh. In takoj je postalo jasno, da je Sovjetska zveza odlično jurišnik. Kljub temu, da so inženirji niso priporočljive v prvih preobremenitve "Rooks" strelivo tehtajo do štiri tone, se je pojavila potreba zelo hitro. Za razliko od Su-17, ki lahko traja največ 1,5 ton bomb, nov napad dvigne na nebu, za osem težkih pyatisotkilogrammovyh lupine, ki omogočajo vedno zaprtih bunkerjev in jamah, ki so skrili mudžahidi. Tudi takrat, vojaška postal goreč zagovornik k hitremu sprejetju stroja v službi.

Boj proti MANPADS

Afganistanci so s prizadevanji Američanov in kitajcev hitro razvili sodobne MANPADS. Za boj proti njim so bili uporabljeni suspendirani kompleksi ASO-2, vsaka kaseta je imela 32 IR pasti. Vsako letalo bi bilo mogoče obesiti na osem takšnih kompleksov. To je omogočilo pilotu z najmanj tveganjem, da bi z vsako razvrstitvijo do devetih letal z napadi.