R 65 Rails: namen, opis, mere

Osnova ruskih železniških omrežij do tirih F 65 - linearna oblikovanje dvojnega T prereza, ki služijo pri zaznavanju obremenitve iz voznega parka, njihovo elastične "predelavo" in poznejšega prenosa na podporo - pragovi. Značilnosti teh "jeklenih nosilcev" ureja GOST P 8161-75. To določa strukturo in velikost pogasimo in unquenched tirnice in železniški trepalnice tipa R65.

Rails R 65

Vse tirnice so namenjene reševanju več težav. Prvič, zaznavajo in prenašajo obremenitev vlaka. To je potrebno za ohranjanje vzdržljivosti cestnega dna in koles. Drugič, določili so smer gibanja voznega parka. In končno, ustvarijo platformo z najmanjšim uporom za valjanje koles. Stična površina delovnih elementov je nekaj centimetrov (odvisno od razreda poti).Področje uporabe predstavljenih linearnih modelov je zelo obsežno. Tako so tirnice P 65, kot tudi P50, P75, uporabljene za postavitev povezave in neobrezanega tira širokega tira. Uporabljajo se tudi za izdelavo točkovnih stikal. V slednjem primeru se uporabljajo linearni izdelki s spremenjenim profilom (PK65).

Železniški elementi

Tirnice R65, kot katera koli druga vrsta, ne moremo imenovati navadnega I-žarka.Strokovnjaki v svoji zasnovi ločijo nekaj običajnih delov:

1. Glava - njegova oblika zagotavlja zanesljiv oprijem kolesa voznega parka s samim tramom.
2. Sheika - upira upogibne obremenitve in jih tudi prenese na podporo zgornja struktura poti.
3. Podplat - zagotavlja stabilnost celotne linearne strukture, razporeja napetosti na celotni površini pragu. Sestavljen je iz desnega in levega peresnika.

Poleg tega sta na tirnici dve levi in ​​levi in ​​desni strani vratu in zasedata prostor od spodnjega roba glave do srednjega dela podplata. To so ti levi in ​​desni sinusi. So klinasto oblikovani prekrivni elementi, ki pritrjujejo tirnice R 65 med seboj na nekaterih odsekih steze.

Mere železnice P65

Malo ljudi se je spraševalo, zakaj ima železnica R 65 to obliko. Medtem so bili vsak polmer zaokroževanja, nivojska platforma in pobočja posebej izbrani s preskusom ali izračunom, da bi ustvarili optimalne pogoje za interakcijo z voznim parkom.Večina od nas ve, da ima tirnica 65 maso P 65 kg, kar je dejansko napačno. Natančna masa tekočega merilnika je 64,72 kg. Drugi parametri imajo naslednji pomen:

• polmer glave (R500) zagotavlja centriranje bremena, kar pomeni, da vzdolžna os kolesa sovpada z osjo tirnice;
• R80 ustvarja gladek prehod na R15, kar ustvarja tesen stik z grebenom kolesa;
• naklon glave 1:20 ustreza nagibu grebena kolesa, ki je potreben za povezavo z grebenom kolesa;
• polmer R3 okrog ostrega roba glave, ki se naredi za odpravo koncentratorjev napetosti;
• uvedeni so prehodni polmeri R15 in R370, da se zagotovi gladko povezovanje glave na vrat in odpravljanje območij z nevarnimi napetostmi;
• Prehodni polmer R400 na dnu vratu je potreben za nemoten prenos bremena na podplat;
• prednapenja zgornja in spodnja ploskev edinega dela glave sta enaka (1: 4), je potrebno namestiti klinast blazinice, in da je hkrati služi kot distančniki.

Vsak dan je železnica R 65 podvržena ogromnim obremenitvam. Težo v industriji Rusije ni mogoče podcenjevati. Ampak, če ne za poseben dizajn, se ni mogel spopasti s svojo nalogo, se hitro deformiral in potreboval zamenjavo.

Rail Steel

Vse železniške tirnice (R 65, RK65, R75, R50) so izdelane izključno iz železniškega jekla. Ima visoko upogibno trdnost, trdoto in odpornost proti obrabi, ki se doseže z visoko vsebnostjo ogljika (0,82%) in dodajanje dopantov - mangan vanadija, cirkonija, silicij, titan.M76VT je glavni razred jekla, uporabljen pri proizvodnji železniških vezi. Odvisno od načina proizvodnje je lahko prvi (topljen samo v odprtih ognjiščih) ali drugo skupino. Oblikovani ali valjani "bar" prehaja kompleksno večstopenjsko stopnjo toplotne obdelave. V mnogih pogledih je zato cena na železnici R 65 na tako visoki ravni - od 50 tisoč rubljev na tono.