OJSC `Aviation Complex imenovan po Ilyushin S.V.`, Moskva

Aviation Complex imenovan po Ilyushinu SV je eno najstarejših podjetij, ki ustvarja najboljše zrakoplove v Rusiji. Zasluge pred državo so bili vedno znova cenjeni. OKB je bil nagrajen z redom Lenina, z Rdečo zastavo dela, z Rdečim papežem in Vrstni red oktobrske revolucije.

Prvi uspeh pri oblikovanju

Letalski kompleks imenovan po Ilyushinu SV je bil ustanovljen januarja 1933. Najprej je bil ustanovljen projektni biro, katerega delo se je začelo v obratu št. 39. Naloga oblikovalskega urada je bil razvoj zaprtega proizvodnega cikla in oblikovanje svetlobnih in serijskih zrakoplovov, tudi za vojaške namene. Vodja biroja je bil imenovan SV Ilyushin. Ekipa, ki je začela razvijati bombe TsKB-26, je sestavljala sedem oblikovalcev. Do maja 1934 se je število zaposlenih povečalo na 54 ljudi.

V prvem bombniku so konstruktorji postavili najnovejša dogajanja, ki so ga ugodno razlikovali od razpoložljivih v servisnih vozilih. Tehnična dokumentacija in prototip sta bili čim prej sproščeni. Aviation Complex, imenovani po Ilyushinu VS, je poleti leta 1934 testiral model TsKB-26, na čelu je sedel izkušen pilotski pilot VK Kokkinaki. Rezultati testa so pokazali ne le dobre rezultate, temveč izjemne dosežke celotne ekipe. V prihodnosti je ta stroj zmagal na številnih tekmovanjih, ki določa svetovne rekorde pri hitrosti in razponu letov.

Serijska podpora vojske in zapisov

Po uspešnih preizkusih prvega bombnika je bil SV Ilyushin naročen, da zagotovi sprostitev druge generacije letečih strojev TsKB-30 z vsemi kovinskimi konstrukcijami. Pilotni model je bil preizkušen leta 1936, zrakoplov pa je bil serijsko pod imenom DB-3.

Njegova sprostitev se je začela s tremi rastlinami v Moskvi, Komsomolsk-na-Amurju, Voronežu. Bombajci novega modela so postopoma zamenjali zastarele DB-3 modele v zemeljskih policah Air Force. Za floto smo ustvarili ločeno vrsto bombarderjev, imenovanih DB-3T.

Priznanje dejstva, da je letalski kompleks Ilyushin v tistem času ustvaril najboljši model tehnologije letenja, sta dva stroja na dolge razdalje, ki sta bili storjeni brez vmesnega pristanka. Eden od njih je šel po progi Moskva - Daljni vzhod, drugi pa je tlakoval pot čez Atlantski ocean v Severno Ameriko, dolžino 8 tisoč kilometrov.

Za sprednjo stran

Pred vojno je leta 1939 letalski kompleks po imenu Ilyushin S.V. opravil preizkuse izboljšanega modela bombardiranja DB-3F. V avtu so izboljšali aerodinamične lastnosti, motor je prejel več moči, hitrost leta pa se je povečala na 445 kilometrov na uro. Letalo, obremenjeno z bombo s skupno maso 1 tono, je letelo z razdalje do 3,5 tisoč kilometrov.

Z izbruhom vojne so vsi modeli zrakoplovov, ki so izdelali serijo letalskih kompleksov. Ilyushin, so bili vključeni v aktivno vodenje bitk. Že avgusta 1941 so stroji DB-3 baltske letalske flote bombardirali Berlin. Leta 1942 so bombardi iz prve serije izpustili oznako Il-4. V bitki pri Stalingradu leta 1942 je sodelovalo 480 dolgih bombnikov. Med vojno je bil I-4 postal glavni tip vozil, ki se uporabljajo v bojnih operacijah.

Flying Tank

Do leta 1941 je oblikovalsko pisarno Ilyushin razvil tehnično dokumentacijo in prototip "letečega rezervoarja" - dvosedežnega oklepnega letala. S svojimi bombnimi in izvidniškimi značilnostmi je bil veliko bolj učinkovit kot drugi analogi drugih birojev za projektiranje. VK Kokkinaki je testiral prototip oktobra 1939, vendar so bili rezultati nezadovoljivi.

Potrebno je bilo precej izboljšati, še posebej pa je bilo treba izboljšati motor AM038, ki je opremil kabino za enega pilota namesto dveh, in vojska je zahtevala dodajanje orožja. Leta 1940 se je letalo imenovalo IL-2 in se je začelo v serijski proizvodnji na podlagi letalske naprave Voronež. Pred začetkom vojne je družba proizvedla skoraj 250 napadnih letal.

Prvi boj petih letov Il-2 je bil 27. junija 1941, ko je napadel stolpec nemške opreme v bližini mesta Bobruisk. V istem obdobju je sprostitev "Ilova" padla v povezavi z množično evakuacijo rastlin, po Stalinovem posegu je bila situacija zmešana, proizvodne zmogljivosti pa so se začele povečevati. Do takrat, ko se je borba začela na Kurskih izbočinah, je bilo mesečno dostavljeno več kot 1.000 letal Il-2. V letih vojne so zgradili več kot 3,6 tisoč avtomobilov.

Spremembe IL-2

Udeležba v vojaških operacijah je pokazala nekatere pomanjkljivosti IL-2, zlasti negotovost svojega repa med sovražnimi napadi na letalo. Odpravite napako, ki je bila sprejeta s povratkom v dvojno kabino, kjer je bil drugi udeleženec leta strelec, za katerega je ME Berezina pritrila veliko kalibrsko puško. Ta sprememba stormtrooper je zaznamovala začetek novega rodu letala.

Na podlagi izboljšano IL-2 Iljušin letalstvu naselje dobilo ime po SV sprosti manevriranje oklepnih razlog jurišnik IL-10, je bil podaljšan v zadnjem obdobju vojne z Nemčijo in so sodelovali v bojnih operacijah na Japonskem. V Sovjetski vojski je bil IL-10 v uporabi do leta 1950, serijska proizvodnja je bila ukinjena leta 1947. Več kot 30% skupne letalske posadke vozil, vključenih v Veliko vojno, ki je bila zasnovana in uvedena v seriji letalskega kompleksa. S. V. Ilyushin.

Potniški promet

Nekoliko časa je bil OKB v evakuaciji (oktober 1941 - april 1942) v mestu Kuibyshev. Po vrnitvi v Moskvo je bil Ilyushin imenovan za direktorja in glavnega oblikovalca letalske tovarne št. 240. Po prelomu vojne v korist ZSSR je Ilyushin začel razvijati potniški zračni promet. Prvi zrakoplov za masovni prevoz je bil IL-12. Njeno delovanje se je začelo leta 1946, razen potniškega modela, zgrajeno je bilo v vojaškem transportu.

Leta 1950 je Iljušin (Moskva) sprosti v serijski proizvodnji potniško letalo IL-14 z uporabo kvalitativno večjo učinkovitostjo po analizi uspešnosti podatkov IL-12. Novi model je bil izdelan v 14 variantah treh držav - ZSSR, GDR, Čehoslovaška. Letalo je bilo uporabljeno za množični potniški prevoz in znanstvene ekspedicije. Kasneje je v OKB delal na ustanovitvi potniškega, specializiranega zračnega prometa in letal za vojaške sile.

Potniški in posebni prevoz

Letalski kompleks, imenovan po S.I. Ilyushinu, je v različnih časih izdal linijo potniškega letalskega prometa:

• Il-12 (4 modifikacije) deluje od leta 1947 do 1968. Na Kitajskem so letala sodelovali pred letom 1988. Za ves čas je bilo proizvedenih 663 enot.
• Il-14 (14 sprememb). Deloval je od leta 1950 do leta 2005. Promet znaša 1.488 zrakoplovov (po nekaterih številkah številka presega 3800 enot).
• Il-18 (24 modifikacije, vključno z vojaškim prevozom, prevozom in iztovarjanjem, usposabljanjem, znanstvenimi raziskavami itd.). Skupno število proizvedenih avtomobilov je več kot 800 enot, čas delovanja pa je 1959-2002. Več kopij še deluje v Afriki, Somaliji, Ukrajini, Severni Koreji in drugih.
• IL-62 (10 sprememb). Izdelanih je bilo 289 letal, 81 od katerih so bili odpremljeni za izvoz. Leta delovanja - od leta 1965 do danes.
• IL-86 (4 spremembe). Od leta 1976 do danes je bilo v celoti izdelanih 106 letal.
• IL-96-300 (9 modifikacij). Od leta 1988 do danes je število proizvedenih vozil 30 letal.
• Il-114 (12 sprememb potniških in posebnih vozil). V obratovanju od leta 2001 se v Taškentu nadaljuje serijska proizvodnja, proizvodnja maso v tovarni MiG v obdobju 2020-2021. Delovni stroji se uporabljajo na domačih poteh.
• Il-114 (12 sprememb). Od leta 2001 leti. Od leta 2017 se proizvaja v tovarni TAPOiCh. Letala se uporabljajo na domačih progah.
• Štirisedežnik IL-103. Na voljo od leta 1994, je trenutno v uporabi.

Do danes je JSC "Aviation Complex imenovan po S. Ilyushinu" izdelal naslednje zrakoplove:

• Devet modelov bombnikov.
• Osem modelov letala.
• Tri modele letala za mornarico (anti-podmornica, torpedo).
• Letala za prevoz treh modelov.
• Specializirani modeli letal 5, ki temeljijo na prevozu.
• Devet modelov potniškega prevoza in trije specializirani modeli na podlagi potniškega letala.
• V razvoju je 4 modele (IL-112, IL-114, super-težka PTA "Ermak", modifikacija IL-76 (transportno vozilo)).

Družba v sedanji fazi

V celotnem obdobju svojega obstoja je letalski kompleks SV Ilyushin (Moskva) je razvil več kot dvesto vrst zrakoplovov s številnimi spremembami. V serijski proizvodnji so izdelovali letala "Il" s skupnim številom več kot 60 tisoč enot, namenjenih za zračne sile, prevoz potnikov in visoko specializirano uporabo.

Od leta 1990 je OKB spremenil obliko lastništva in postal odprta delniška družba - OAO IL. Od leta 1995 je V. V. Livanov generalni direktor in generalni oblikovalec. Glavne dejavnosti so načrtovanje tovornih, transportnih in vojaških transportnih letal.

Kariera

Podjetje nenehno razvija, ustvarja delovna mesta in izboljšuje delovne pogoje. Do zdaj obstaja določen stalni seznam strokovnjakov, ki bodo vedno zadovoljni v Design Bureau in v proizvodnih oddelkih več podružnic.

Letalski kompleks, imenovan po prostem prostoru S. V. Ilyushina, ima naslednje smernice:

• Delavci (zbiralci, riveters, riveters, itd.).
• Oblikovalci in inženirji (inženirji-oblikovalci, oblikovalci s specializacijo itd.).
• Administrativno osebje v računovodskem oddelku (računovodje, ekonomisti itd.).

Podjetje veliko pozornosti namenja usposabljanju strokovnega osebja, za katerega je bil razvit program, ki je pritegnil nadarjene mlade ljudi in preusmeril obstoječe strokovnjake. JSC "Aviation Complex imenovan po S. V. Ilyushinu" sodeluje v državnem programu ciljnega zaposlovanja udeležencev v visokošolskih zavodih. Osnovne izobraževalne ustanove so MAI, MIPT, MEI, MSTU. Bauman, MIREA, kjer si lahko pridobite izobraževanje na račun zveznega proračuna s pogledom na nadaljnje delo v projektnem biroju Ilyushin.

Koristne informacije

Letalski kompleks Ilyushin v Moskvi se nahaja na Leningradskem prospektu v stavbi št. 45, črko "G".

Podružnice in predstavništva OKB se nahajajo v naslednjih mestih:

• Mesto Zhukovsky (Moskovska regija), podružnica.
• Vas Kamenka (Moskovska regija), center za usposabljanje.
• Mesto Uljanovsk, podružnica.
• Kraj Voronezh, podružnica.
• Mesto Ryazan, podružnica.
• Mesto Taškent, predstavništvo podjetja.

Podrobne informacije o zgodbi podjetja in njihovih dosežkih lahko najdete v muzeju OKB, ki se nahaja na Leningradsky Prospektu.