PAO `Taganrog letalski znanstveni in tehnični kompleks imenovan po G.M. Beriev` (Beriev TANTK): opis in ocene

Glory rusko letalstvo je rodil v tišini projektnih pisarn, med pragmatičnih romantike, ki je dal človek krila in poučujejo velikih strojev, ne samo leteti, ampak tudi za kopanje. Strokovnjaki PJSC TANTK. GM Beriev že več kot 80 let dela na področju gradnje letal in je za ta čas ustvaril več generacij letala.

Za izvidovanje in boj

Letalski znanstveni in tehnični kompleks Taganrog imenovan po G. Berievu je bil ustanovljen 1. oktobra 1938. Prvi vodja organizacije je bil Beriev Georgij Mikhailovich, katerega ime bo pozneje dodeljeno v kompleks. V predvojnih letih so inženirji in razvijalci objekta ustvarili letalo "MBR-2", zasnovano za pomorsko izviđanje, prototip svojega Beria, ki je bil ustanovljen leta 1932. Uspešno je bila tudi proizvodnja ladijskega letala "KOR-1" in "KOR-2", ki se je začela v letu s pomočjo ladijskega katapulta. Oba avtomobila sta aktivno sodelovali v veliki domovinski vojni.

V povojnem času je bilo potrebno varovanje državne meje. V TANTK jih. Berijev je začel razvijati leteči čoln tipa "Be-6". Ideja je bila uspešna in sprostitev, ki se je začela leta 1956, je bila ustanovljena. Skupaj je bilo 123 kopij Be-6, sproščenih v seriji 19, videlo proizvodnjo, proizvodnja pa je trajala 5 let.

Po vojni

V petletnem obdobju so bili izdelani curki z možnostjo pristajanja vode "Be-10". Zasnovani so bili za dolgoročno izviđanje z možnostjo spuščanja bombe in torpedov proti ciljem v odprtem morju, pomorskih bazah in strukturah. Zahtevana je bila tudi usposobljenost zrakoplova za namestitev ovir iz rudnikov. Serijska proizvodnja dvoživk letal se je začela leta 1957.

Naloga je bila izvedena v rekordnem času. Zasnova je bila zapletena in inženirji TANTK-a. G. GM Beriev ga je moral nenehno izpopolniti. Oktobra 1961, z ravnjo te vrste, se je zgodila tragedija: med letalsko parado v Moskvi se je eden od njih zrušil. Letalo ni bilo sprejeto, samo 30 enot Be-10 je bilo proizvedenih. Kljub znatnim pomanjkljivostim je bil "Be-10" velik uspeh. Z njeno pomočjo so postavili dvanajst svetovnih rekordov, od katerih je najpomembnejši zapis hitrosti za amfibijske zrakoplove (912 km / h) do danes. Model je bil popolnoma razgrajen leta 1968.

Razvoj 60-80 let

Leta 1968 je prvi glavni oblikovalec, GM Beriev, zaslužil zaslužen počitek, ukrep pa je bil prisiljen na zdravje. Najnovejši razvoj biroja pod vodstvom mojstra je bil civilni zrakoplov "Be-30", njegovo sproščanje pa je preprečilo politiko. Po 25 letih se je ideja vrnila in jo izvedla. Letalo "Be-32K" je postalo udeleženec pariške razstave in vzbudilo zanimanje med strokovnjaki na področju industrije na mednarodni ravni.

V poznih sedemdesetih ime Berijev Berijev izvajanje nove specializacije - razvoj in izdelavo kompleksnih radarsko opozorila in smernice, "A-50", kot tudi razvoj sistemov "Tu-142MR", ki zagotavlja izjemno dolgo zvezo. Osnova za njih je bila, da služijo zrakoplovu v uporabi. V istem obdobju je v projektivnem biroju začel delati na oblikovanju edinstvenega letala, znašal ponos ruskega letala - jet pretežkega "A-40".

Albatros

"Albatross" ali "A-40" je najdaljši projekt TANTK. Berijev, ki je kasneje postal občutek. Dva prototipa sta bila izdelana na podlagi projektnega biroja. Leti so se začeli leta 1987, zaradi svoje zgodovine je "Albatross" postavil 143 svetovnih rekordov, na vseh razstavah pa je postal občutek. Vojaški model "A-40" je opremljen z opremo, prilagojeno za prevoz več kot 6 ton bomb, torpedov in drugega orožja.

O svoji pridobitvi v zgodnjih devetdesetih so pogajanja potekala z vodilnimi tujimi državami. Britanija je izrazila svojo namero, da bo svojo patruljno floto dvoživk zamenjala z A-40. Toda obdobje, v katerem so potekali pogajanja, je bila ključna za Rusijo. Vodstvo mornarice je uradno obvestilo urad za oblikovanje. Berijev o zamrznitvi financiranja in pomanjkanju potrebe po vojski v letalu tega razreda.

PAO Berijev Berijev zgrajene tri različice tega modela - potnikov, tovora in reševanja v modelu potniški kabini je namenjen za 105 potnikov. Kupci in kupci teh letal še niso locirani. Hkrati KB verjamejo, da se bo situacija spremenila na bolje, saj je "Albatros" - idealno dvoživke za uporabo v proizvodnji nafte in plina na polici.

Modernost

Do danes jih TANTK. Berieva razvija in uvaja hidroplane za številne sfere gospodarske dejavnosti države. Na podlagi irkutskega letalskega podjetja je bil Be-200 razvit za večnamensko uporabo:

• Za Ministrstvo za izredne razmere v Ruski federaciji.
• Preprečevanje požarov (traja do 12 ton vode na krovu).
• Uporaba tovora in potnikov.

Družba je modernizirala hidroelektrarne Be-12, ki so že sodelovali pri gašenju požara v Chukotki, v regiji Irkutsk, na krimskem polotoku. Transportni model "Be-12NX" je našel uporabo v pogojih Far North, uporablja se za prevoz tovora na Sakhalin, na Kurilskih otokih.

Eden od najnovejših razvojnih načrtov KB Design Bureau. Berijev je postal hidroplan "Be-103" - lahki model prevoza potnikov (5-6 oseb). Glede pristopa k izvedbi projektov Be-112 in Be-114, plovni vodar s težo vzletanja več kot 1.000 ton postaja obetaven prostor.

Združenje in dejavnosti

Leta 2011 jih je TANTK. Berikovu se je pridružila OAO TAVIA. Podjetje razvija nove modele letal za ruske in tuje trge. Glavne dejavnosti:

• Raziskovalna (eksperimentalna, teoretična) aerodinamika, hidrodinamika, oprema, konstrukcijski materiali za letalstvo.
• Razvoj novih modelov letal in opreme.
• Certificiranje in preskusi letenja nove opreme.
• Uvedba v serijsko proizvodnjo zrakoplovov različnih oznak posebnega namena.
• Usposabljanje in nadgradnja tehničnega in letalskega osebja.
• Vzdrževanje izvedene opreme (tehnično in znanstveno svetovanje, popravila itd.).
• Najem letalske opreme itd.

Mnenja

O njih. Beriev pri ljudeh, ki se zanimajo za gradnjo letal in razvoj industrije, so ocene le pozitivne. Večina jih ima veliko upanje za oživitev masovne gradnje hidroelektrarn in v tem vidi pozitivno dinamiko. Po poročilih medijev je KB dobil delo več let, kar kaže na visoko strokovnost zaposlenih in konkurenčnost izdelkov.

Anketa je bila lani v lanskem letu, od takrat se je stanje zelo spremenilo. V združenju so začeli delati v skladu s svetovnimi standardi, izvajali ustrezno certificiranje in prejemali naročila MDS Rusije.