MiG-35. Vojaški borci. Značilnosti MiG-35

V zadnjih letih je ruski vojaški industrijski kompleks doživel drugo rojstvo. Razvijajo se nove vrste orožja, moderne pa se stare. To je še posebej opazno v primeru letalstva. Tako je veliko poletnih polkov že začelo prejemati najnovejši MiG-35, ki je eden najnaprednejših bombarderjev na svetu.

Glavne značilnosti

Letalo je razvil RAC MiG. Glavna značilnost je njena najširša funkcionalnost, ki omogoča uporabo stroja v različnih pogojih. Na voljo tudi v izvozni različici, obstaja sprememba z dvojno kabino. Novi MiG-35, katerega fotografija je v članku, je zelo podoben prejšnjemu modelu (Mig-29), vendar je bistveno drugačen stroj.

Vse spremembe teh strojev so predvsem nove letala. Glavna značilnost je povečal obseg, v celoti spremenil letalski, izboljšano orožje na krovu, kot tudi sposobnost za izvedbo večjega števila priključkov in streliva.

V MiG-35 je bilo v celoti implementirano načelo HOTAS. Kaj to pomeni? Dejstvo je, da med letom vse informacije, potrebne za pilota, izstopijo neposredno v stekleno ploščo kokpita. Za to se hkrati uporabljajo trije "prikazi". Takšen koncept omogoča pilotu, da izvede zračno bitko, ne da bi se moteč od nadzora nad instrumenti.

Načrtovanje letal

Stroj je izdelan po shemi z nizkim krilnim razporedom in razmeroma daleč stran od drugih motorjev. Telo je izdelano iz titana, aluminijevih zlitin in kompozitnih materialov. Krilo krila je približno 42 stopinj.

Obloga kobilice je izdelana iz ogljikovih vlaken. Letalo uporablja dobro dokazan katapultni stol K-36DM.

Powerplant

Kot taki se uporabljajo motorji RD-33MK, ki so v mnogih pogledih podobni tistim za MiG-29K. Proizvajalec obvesti, da se za posamezne odjemalce lahko namestijo elektrarne s spremenljivim vektorjem potiska. Ti motorji so nameščeni na vsakem letalu MiG-35, ki je namenjen predstavitvi številke aerobatikov.

Oblikovanje uporablja plinska turbina tip GTEE-117, ki proizvede vsaj 66,2 kW moči. Gorivo se dobavlja iz petih rezervoarjev, ki se nahajajo v trupu letala, in dveh krilnih predelih. Njihova skupna standardna zmogljivost je 4300 litrov.

Avtomatizacija

Za zmanjšanje obremenitve pilota zrakoplov uporablja sistem avtomatskega krmiljenja SAU-451. Poleg tega je nameščena oprema za omejevanje signala SOS-3M. Za usmerjanje cilja je kompleks SUV-29. Vključuje sistem opazovanja RLPK-29 in BVVM C100.

Na splošno, moderno letalstvo je osredotočen na največji prenos nalog pilotov v zapletene računalniške sisteme. Razumljivo je, da je hitrost bojnih letal taka, da reakcija osebe preprosto ni dovolj, da se ustrezno odzove na nenadno grožnjo.

Sistem opto-ciljanja, ki ga predstavlja model OEPRN-29, vključuje kompleks OEPS-29. Odlično je "Slit-3UM", ki je eden izmed najboljših sistemov za prikaz ciljev po vsem svetu. Za navigacijo in polaganje poti je odgovorna CH-29.

E502-20 "Turquoise" se uporablja kot oprema za komandno radijsko komunikacijo. Pristop k pilotu sovražnega radarja pred časom bo obvestil SPO-15LM "Birch". Da bi preprečili zaznavanje stroja in preprečili uporabo visoko natančnega orožja, se uporablja oprema za motenje Vrtnarjenje-1FU, kot tudi oprema PPI-26, odgovorna za emisijo lažnih tarč.

Osnovne značilnosti opreme in orožja

"Osvetlitev" zrakoplova je najnovejši radar "Beetle-ME" radar, sodoben optični lokacijski sistem, pa tudi inteligentni ciljni sistem, ki je vgrajen v čelado.

Kot priponke se lahko uporabljajo rakete zrak-zrak, kot so PBB-AE, P-27P1, P-27T1. Poleg tega je mogoče obdržati naboje zraka-površina razreda X-29T, X-31A. Letalo je oboroženo z obema nastavljivima bombama in nevodnim raketnim orožjem. Da bi premagali zemeljske tarče in sovražne borce, je letalo opremljeno z avtomatsko pištolo GSh-301.

Za povečanje privlačnosti nakupa zrakoplova za tuje kupce je bilo mogoče pritrditi orožje tujim proizvajalcem.

Kaj je še dobro o MiG-35? Specifikacije govorijo zase.

S praznim tehtalom samo 11 ton lahko letalo pospeši do 2300 km / h. Ob istem času na krovu lahko vzame 4,5 tone orožja in mu leti s 3200 km (če so rezervni rezervoarji za gorivo).

Poleg tega se MiG-35, katere tehnične značilnosti razmišljamo, dvigne na višino 17 kilometrov, minimalna vzletna dolžina pa je le 260 metrov!

Odkrivanje sovražnika

BRLS vam omogoča, da prepoznate in spremljate zračne cilje na razdalji do 120 km. Dovoljeno je hkratno spremljanje desetih ciljev in boj proti njim s štirimi hkrati. Če govorimo o boju s površinskimi tarčami, so ladje vrste uničevalca na razdalji do 250 km, raketni čolni pa do 150 km.

Trendi v razvoju sodobnih bojnih letal

Danes po vsem svetu obstaja jasen trend, da večnamenski borci postajajo dvosedežni. Kot smo že povedali, MiG-35 ni bil izjema. S kakšno željo birojev za načrtovanje povečali posadko?

Ko je bil testiran helikopter Ka-50, je vojska ugotovila, da se pri delovanju v načinu zračnega tla obremenitev pilota neverjetno poveča: pilot se mora ne samo boriti, temveč tudi spremljati branje več deset naprav. Vse to je bilo upoštevano pri načrtovanju ne samo helikopterja Ka-52, temveč tudi pri izdelavi novega letala MiG-35.

Zaradi tega je bilo odločeno, da dva pilota sede v pilotsko kabino, tako da bi eden od njih letel z letalom, drugi pa bi se lotil bitke. Glede na to, da hitrost MiG-35 presega tisto za zvok, rešitev omogoča ne le zmanjšanje obremenitve operaterjev, ampak tudi znatno poveča življenjsko dobo stroja kot celote.

Možnosti

Ni potrebno razmišljati, da se je samo novi domači vojski zanimal za nov razvoj. Malezijski zračni sili so večkrat govorili o prednostih uporabe ruskih večnamenskih bombarderjev. O istem govoru in predstavniki indijskih oboroženih sil.

Na žalost, celo odlične zmogljivosti za MiG-35 je ni rešilo pred zadnji sobi spletke, ko so dobave ruskih letal v korenu nepripravljenosti vdrl na indijski strani ponavljati 90s tveganja. Potem je bila celotna vojska v državi brez materialne varnosti.

Razlog je preprost: ruski vojaško-industrijski kompleks v teh letih sploh ni bil povezan z varnostjo izvoza, lahko pa tudi razumemo Indijo.

Trenutno domači strokovnjaki ne delajo le na izvozu novih MiG-jev, temveč tudi na ponovni opremitvi njihovih domačih poletnih polkov. Zlasti je bilo napovedano, da bodo letalski prevoznik Admiral Gorshkov z njimi posadili.

Predniki

Danes je zelo redko, da se iz "čistega skrilavca" razvije nov zrakoplov. Model prejšnje generacije se vedno uporablja kot osnova. Tokrat so domači strokovnjaki raje izbrali MiG-29M.

Razlike med MiG-35 in starim modelom

Kljub dejstvu, da je zasnova temeljila na modelu 29M, je bil nov zrakoplov z 29K enoten. Elektrarna in krmilni sistem, kokpit in krilo sta skoraj identična. V mnogih pogledih je razlika le v precej lahek zasnovi šasije.

Na splošno so borci MiG-35 v mnogih pogledih podobni sistemom ladijskega zrakoplova. Celo protikorozijski premaz je bila izvedena tako, da je bila združitev največja. Ta pristop k proizvodnji starih in novih letal v isti tovarni.

Toda avionika na teh napravah je povsem drugačna. Zlasti je radarska postaja s fazno arrayjo in odličen obrambni kompleks letal, ki vključuje več aktivnih in pasivnih obrambnih sistemov. Mnogi od njih so večnamenski.

Zanesljivost in boj proti stabilnosti

Te borce odlikujejo odlična preživetja v boju zaradi prisotnosti radarske in infrardeče zavese. Poleg tega je za naše zemljepisne širine še posebej pomembno, da je mogoče pristati na popolnoma neprilagojenih in neoznačenih letališčih.

Zanesljivost oblikovalca zrakoplova je bila pozorna. Torej, vsi nadzorni sistemi stroja in sistemov so podvojeni. V normalnem načinu so vsi dodatni nadzorni sistemi v pripravljenosti. Poseben pristop je viden tudi v primeru oskrbe z električno energijo za letalo.

Torej, namesto dveh generatorjev, ki so bili nameščeni na MiG-29, je bilo novo letalo takoj štiri. Obstaja tudi poseben zagonski sistem, ki je sposoben v celoti zagotoviti električno energijo tudi z motorji v prostem teku. To vam omogoča, da v celoti preizkusite skoraj vse sisteme na vozilu, še vedno na tleh, in za to ni treba goriti goriva. Tudi obrata za pridobivanje kisika iz zraka na ravnini ima svojo lastno.

Vse te okoliščine omogočajo bojnikom tega razreda avtonomne bojne sisteme.

Delavnice pilotov

Kot smo že povedali, so bili na "vetrobranskem steklu" luči pilotske kabine takoj prikazani trije prikazi. Mimogrede, kabina je skoraj enaka kot pri ladjah Mig-29K.

Razvijalci so to storili, ker so bili piloti najbolj pozitivni glede te možnosti. V drugi kabini so postavili tudi štiri večfunkcijske indikatorje, eden od njih pa podvoji osnovne podatke iz pilotske kabine prvega pilota.

Mimogrede, v enosedežni verziji MiG-35, je postavljena druga kabina dodatni rezervoar za gorivo.

Značilnosti obratovanja leta

Na splošno je bil razvit 35. model z istim računom za usposabljanje pilotov, ki so čim manj časa. Na primer, kadete ni mogoče neposredno prenesti s simulatorjev usposabljanja na podlagi MiG-29. Trenutno se razvijajo nove različice simulatorjev, ki bi predstavili MiG-35 v ladijski različici.

Toda letalo ima še eno pomembno prednost, izraženo v izjemni preprostosti njegovega delovanja. Dejstvo je, da so naši vojaki danes v glavnem posadili z MiG-29M in 29K. V skladu s tem bo služilo skoraj enako, saj bo avto lažje, in ne povsem nov zrakoplov.

Strokovnjaki med drugim ugotavljajo, da je možnost modernizacije tega modela zadostna do leta 2040.

Informacije o sodobnem obratovanju v oboroženih silah RF MiG-29/35

V tem trenutku imajo pripadniki naše države okoli 400 vozil MiG-29 novih sprememb. Sporočeno je, da se bo od leta pričetek borcev MiG-35 začel aktivno priskrbeti vojakom. Danes v vojski ni več kot nekaj ducatnih strojev tega razreda, vendar se bo prehod na njih očitno izvajal pospešeno.

V mnogih pogledih, to ni le ogromen ponovnem oboroževanju programa (do leta 2020), ampak tudi z dejstvom, da je zasnova 29. "Migov" se je začela, da prepoznajo usodne napake, povezane s katastrofalno hitro poslabšanje nekaterih delov repa. Zlasti v letu 2008, iz tega razloga, ki je terjal eno pilot.

Trenutno lahko letijo samo tista letala, ki so opravila popoln tehnološki pregled. Že zdaj se obravnavajo obrambni projekti, za katere bo skoraj vsak drugi bovden MiG-35 globoka posodobitev že obstoječega letala.

Vendar pa vojska to idejo zelo skeptično obravnava: veliko avtomobilov tega razreda je bilo proizvedenih celo pod ZSSR, zato je njihov operativni vir že dolgo že izčrpan.

Prodaja tujim partnerjem

Kot smo že povedali, tuji partnerji kažejo zavidljiv interes za nakup teh zrakoplovov. Vendar trenutno ni zanimivih predlogov za njihovo dobavo. Torej domači proizvajalci še vedno niso pozabili na incident leta 2012, ko indijska vojska ni hotel kupiti serije borcev.

Formalni motiv je bil njihov zahtevek za letalske motorje. Neuradno je navedeno, da Indija v tistem času preprosto ni imela želje, da ponovi žalostno izkušnjo devetdesetih let.

Danes so razmere približno enake: tuji kupci kažejo zanimanje za zrakoplov, vendar se ne mudi, da ga kupijo v velikih količinah. Mimogrede, kakšni so stroški za MiG-35?

To je precej velik: če upoštevate isto leto 2012, je cena enega zrakoplova znašala približno 100 milijonov dolarjev. Glede na to, da so takrat Indijanci zavrnili dobavo 126 borcev, katerih skupni stroški so znašali več kot 10 milijard dolarjev, je naš vojaško-industrijski kompleks prejel veliko denarja.

Vendar pa dovolj o žalostnem. Treba je opozoriti, da je zrakoplov, ki je v zadnjem trenutku tuji kupci zavrnil, vstopil v arzenal domačega zrakoplova. Upamo, da se bo MiG-35 uporabljal v znesku, ki je potreben za normalno obrambno sposobnost države.

Sporočeno je, da so skoraj vsi novi borci na letališčih regije Kursk in v moskovski regiji. Glede na najnovejše geopolitične trende ne moremo dvomiti, da so ruski zrakoplovi zelo potrebni za našo vojsko.