Knock Nevis tanker: zgodovina, značilnosti

Knock Nevis je največji tanker na svetu, znan tudi kot Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant in Mont. Nafta tanker je bil zasnovan in proizvajajo japonski leta 1974-1975, dolgo časa ostaja največja ladja kdajkoli zgrajena. V letu 2010 je bil "morski velikan" razgrajen in nato razstavljen za odpadke.

Nosilec zapisa

Knock Nevis je bil največji ladja dolžine 458 metrov, zgrajena v 20. stoletju. Imela je obseg 260.851 registrskih ton (RT), kar ustreza 738.208,3 m³. Samo v letu 2013 je v Južni Koreji izdelan Supertanker Prelude FLNG, katerega dolžina je bila 30 metrov višja od prejšnjega nosilca. Vendar s premikom znatno izgubi velikan iz Japonske (600.000 ton proti 657.000).

Ta ladja je tako velika, da lahko na krovu sprejme štirih nogometnih igrišč. Njena zavorna razdalja je približno 5,6 km, pri polni obremenitvi pa sediment v vodi doseže 80 čevljev (več kot 24 metrov).

Po katastrofalnem uhajanju olja iz tankerja Exxon Valdez v vodah Aljaske 27. marec Leta 1989 se je ameriška vlada odločila za uporabo plovil z dvojnim dnom za prevoz naftnih proizvodov. Ladje, ki ne izpolnjujejo teh zahtev, niso dovoljene v teritorialnih vodah Združenih držav Amerike. To pobudo so podprle številne države. Izdelava trupov tega dizajna je tehnično zelo težka, zato se nekatere snemalne značilnosti tankerja Knock Nevis dolgo ne bodo premagale.

V bližnji prihodnosti lahko ladje vrste "plavajoče mesto" presegajo tonažo japonske težke težine. Nekateri projekti ladijskih mest so že v fazi izvajanja, vendar pa bo za njihovo praktično izvajanje potrebnih več let in milijarde naložb.

Primerjalni podatki tankerja Knock Nevis

Plovilo, ki so ga oblikovali inženirji dežele vzhajajočega sonca, je ena največjih ladij v zgodovini civilizacije. Celo močni letalski prevozniki na svojem ozadju se ne zdijo tako zastrašujoči. Primerjalne značilnosti med kolegi-supertankerji:

• Knock Nevis (1975-2010): prostornina - 657 018 ton, prostornina - 260 851 RT, dolžina - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): premikanje - 600 000 ton, prostornina - 300 000 RT, dolžina - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): premik - 555 051 ton, prostornina - 274 838 RT, dolžina - 414 m.
• Prairial (1979-2003): premik - 554 974 ton, prostornina - 274 826 RT, dolžina - 414 m.
• Battilus in Bellamya (1976-1986): premik - 553 662 ton, prostornina - 273 550 RT, dolžina - 414 m.
• Esso Atlantic in Esso Pacific (1977-2002): premik - 516 000 ton, prostornina - 259 532 RT, dolžina - 406 m.

Najnovejši tankerji razreda TI, proizvedeni od leta 2002, so nekoliko slabši od značilnosti "starega stražarja". Njihov premik - "samo" 509 484 ton, volumen - 234.006 PT, dolžina - 380 m, kljub temu, da gradijo bolj obsežen sodišče ni vedno ustrezna, saj ne morejo biti skozi Rokavski preliv, v Suez in Panama kanalov ..

Ustvari

Konstrukcijo tankerja Knock Nevis je leta 1974 začela japonska družba Sumitomo Heavy Industries v mestu Osaka za grško magistrsko ladjo Aristotel Onassis. Vendar pa je bil zaradi embarga nafte leta 1970 milijarder prodrl v stečaj še pred izgradnjo ladje.

Pravice do velikanske ladje je kupil Hong Kongski lastnik ladje Tang. Graditeljem je naročil, da povečajo njegovo dolžino in povečajo nosilnost s 480.000 na 564.763 ton. Ker je tanker dejansko sestavil, smo morali rezati telo na polovico in zvariti dodaten del. Japonski strokovnjaki bleščeče soočili z neprimerljivo nalogo. Po začetku leta 1979 je bila ladja poimenovana Seawise Giant.

Specifikacije:

• Vrsta plovila - tanker.
• Dimenzije (dolžina, širina) - 458,45 / 68,86 m.
• Višina strani nad vodno črto pri največji obremenitvi znaša 24,6 m.
• Razmnoževanje - 657 018,5 ton.
• Teža (polna nosilnost, vključno s tovorom, posadko, hrano in vodo) - 564 763 ton.
• Moč elektrarn - 50 000 litrov. z.
• Potniška hitrost je 30 km / h (16 vozlov).
• Število članov je 40 oseb.
• Zaustavitvena razdalja je 5,6 km.

Začetek delovanja

Na začetku je tanker Knock Nevis dostavil nafto s poljih Mehiškega zaliva in Karibov v Združene države Amerike. Kasneje je bil v Persijski zaliv premaknjen za izvoz olja iz Irana. V 80. letih prejšnjega stoletja je med Iranom in iraškimi sosedami izbruhnila vojna. Leta 1986 je ladja med gibanjem vzdolž Hruščske ožine napadla iraška letala. Več ladij Exocet razreda je udarilo na ladjo. Med napadom je tanker resno oškodovan. Sčasoma se je strmoglavilo v plitvinah otoka Hark.

Revival

Zdi se, da je bila usoda "morskega modrega giganta" (Seawise Giant) izpadla. Vendar pa je nekaj mesecev po koncu iransko-iraške vojne, avgusta 1988, Norman International odkupil pomorskega tankerja v mirovanju. Strokovnjaki so uspeli, da ga dvignejo in vlečejo v ladjedelnico Keppel v Singapurju. Ladja je bila obnovljena in preimenovana v "Happy Giant" v čast čudežnega reševanja.

Strokovnjaki ugotavljajo, da takšna draga operacija za dvig in popravilo Supertankerja ni bila posledica ekonomske primernosti, ampak s prestižjo lastnice največje svetovne ladje. Mimogrede, skoraj vse supertankerje, zapisovalce, zgrajene v sedemdesetih letih, so bile odložene do začetka 2000-ih. Naftni prevoznik je preživel svoje "kolege" že dobrih deset let.

Nadaljnja usoda

Leta 1999 je bil sklenjen dogovor o prenosu tankerja Knock Nevis na Norveško. Marca 2004 je bil poslan na novega lastnika (družba First Olsen cisternami) v Dubaju suhih dokih, kjer se ladja spremeni v plavajoči skladiščenje in ravnanje terminala. Pod imenom Knock-Nevis je začel delati na področju Al-Shahin v vodah Katarja.

Decembra 2009 je tanker Knock Nevis prodan indijskim reciklatorjem za uporabo. Do zadnjega priveza je ladja plula pod imenom Mont. Po prihodu je bila ladja namerno zasajena na bregovih indijske države Gujarat v vodnem območju pristanišča Alang. 4. januarja 2010 je bila narejena zadnja uradna fotografija Knock Nevisa, po kateri se je začela razstavljanje morske legende.

Kot opomnik obstoja velikan supertanker njeno sidro, ki tehta 36 ton, je izpostavljena kot dragocen eksponat v Pomorskem muzeju v mestu Hong Kong (Kitajska).