Največji tanker na svetu. Največji tanker na svetu

Tanker je specializirana tovorna plovila, ki jih je mogoče prilagoditi za morske in rečne proge. Vodni promet je namenjen prevozu razsutega tovora. Največji v svoji seriji so ocean supertankers, ki se uporabljajo ne le za prevoz olja, ampak tudi za njegovo shranjevanje.

Eden največjih supertankerjev

Največji tanker na svetu se je začel s prog v letu 1976. V vlogi njenega ustvarjalca je bila družba Royal Dutch Shell, ladja pa se je imenovala Batillus. Za izgradnjo vodnega vozila in okoli 130 milijonov dolarjev je bilo porabljenih okoli 70 tisoč ton kovin. Leta 1973 je prišlo do svetovne naftne krize, zaradi česar so se stroški surovin znatno povečali. To je privedlo do znatnega zmanjšanja prometa tovora. Podjetje-ustvarjalec tankerja je nameraval ustaviti gradnjo ladje, vendar pogodba, podpisana dve leti pred začetkom gradnje, tega ni dovolila. Razčlenitev pogodbe je obljubila znatne stroške. Za danes je edini konkurent ladje - največja ladja na svetu, tanker Knock Nevis.

Tehnične značilnosti ladje Batillus

Takoj po zaključku gradnje je ladja izvedla le svojo najnižjo stopnjo: med letom je izvedla le 5 letov. Od leta 1982 je vodni promet v prostem teku daljši čas, kot je bil uporabljen za predvideni namen. Leta 1982 se je lastnik ladje odločil prodati za odpadno kovino po ceni 8 milijonov dolarjev. Struktura tankerja je vključevala približno 40 rezervoarjev samostojnega tipa, katerih skupna zmogljivost je 677,3 tisoč kubičnih metrov. Zahvaljujoč delitvi v oddelke se lahko plovilo hkrati uporablja za prevoz več vrst ogljikovodikov. Projekt je zmanjšal tveganje za nujne primere in verjetnost onesnaženja oceana. Nalaganje nafte v največji tanker na svetu so izvedli s štirimi črpalkami, katerih zmogljivost je približno 24 tisoč kubičnih metrov na uro. Skupna dolžina plovila je bila 414 metrov, mrtva teža (to je skupna nosilnost) pa je ustrezala 550 tisoč tonam. Največja hitrost ni presegel 16 vozlov, trajanje leta brez polnjenja in polnjenja pa je bilo 42 dni. Za servisiranje plavajoče strukture so štiri elektrarne porabile 330 ton goriva na dan.

Generacijska sprememba

Po Batillusu z dvema motorjema s petimi rezili in 4 parne turbine kapaciteta 64,800 konjskih moči je bil uporabljen kot trgovini od leta 2004 in je bila razrezana v letu 2010 je bila zamenjana Knock Nevis. Skozi svojo zgodovino, Batillus spremenilo veliko število lastnikov spremenila tolikokrat svoje ime in se je znižal v odpadne kovine z imenom Mont pod zastavo Sierra Leone. Drugi največji tanker na svetu je Knock Nevis, katerega gradnja, kot tudi njen predhodnik, je bila končana leta 1976. Njene velike dimenzije, ki jih je ladja pridobila tri leta kasneje, po rekonstrukciji. Zaradi modernizacije je mrtva teža tankerja znašala 565 tisoč ton. Njegova dolžina se je povečala na 460 metrov. Posadka ladje je 40 oseb. Turbine tankerjev so sposobne pospeševati do 13 vozlov, s skupno zmogljivostjo 50 tisoč konjskih moči.

Seawise Giant, ali zgodovina ladje Knock Nevis

Največji tanker na svetu, katerega gradnja je bila izvedena v XX. Stoletju, se imenuje Seawise Giant. Zasnova ladje se je začela pred dobo dvonivojskih tankerjev. Trenutno so analogi plovila ne obstaja. Z njim, po mnenju strokovnjakov, bodo lahko nastopijo le plavajoče mesta z hiše, pisarne in popolne infrastrukturni projekti so šele začeli šteti strokovnjaki. Gradnja ladje se je začela leta 1976. Sprva je imela izpolniti nosilnostjo 480.000 ton, vendar je po stečaju prvega lastnika magnat Tung odločila povečati svoje zmogljivosti do 564,763 ton. Plovilo je bilo uvedeno leta 1981, njegov glavni namen pa je bilo prenašanje olja s polj Mehiški zaliv. Kasneje je ladja prevažala nafto iz Irana. Med enim letom je bil poplavljen v Perzijskem zalivu.

Čarobna renesansa

Največji tanker na svetu, ki se imenuje Knock Nevis je bilo postavljeno na morskem dnu v bližini otoka Kharg leta 1988 ladjedelnici Keppel Shipyard. Novi lastnik tankerja je bila družba Norman International, ki je za obnovo plovila porabila 3700 ton jekla. Obnovljena ladja je znova spremenila lastnika in postala znana kot Jahre Viking. Marca 2004 je bila lastninska pravica na njej prenesti na družbo Prvi Olsen tankerjev, ki je zaradi visoke starosti njenega oblikovanja spremenila v FSO - Floating kompleks, ki se uporablja samo za polnjenje in shranjevanje ogljikovodikov v ladjedelnicah v Dubaju. Po zadnji rekonstrukciji je tanker pridobil ime Knock Nevis, po katerem je znan kot najbolj velik tanker na svetu. Po zadnjem preimenovanju je bilo plovilo v vlogi FSO vlečeno v vode Katarja na polju Al Khashin.

Knock Nevis tanker dimenzije

Največji tanker na svetu je bil imenovan Knock Nevis. Postala je nekakšen proizvod znanstvene in tehnološke revolucije. V okviru zasnove je bil uporabljen vzdolžni sistem za postavitev trupa, vse nadgradnje pa so bile na krmi. Med montažo tankerjev je bilo najprej uporabljeno električno varjenje. V različnih obdobjih svojega obstoja je tanker znan kot Jahre Viking in Happy Giant, Seawise Giant in Knock Nevis. Njegova dolžina je 458,45 metrov. V polnem obratu je ladja potrebovala 2 km prostora in pomoč vlačilcem. Prečna velikost vodnega transporta je 68,8 metra, kar ustreza širini nogometnega polja. Zgornji krov ladje bi lahko brez težav namestil 5,5 nogometnih igrišč. Tanker je bil umaknjen iz flote 1. januarja 2010, od takrat ni imel le vreden tekmec, temveč le analogni.

Največji tanker za LNG na svetu

Največji tanker LNG je ladja z imenom Mozah, ki je bila leta 2008 naročena kupcu. Med gradnjo je bila uporabljena ladjedelnica družbe Samsung za transportno podjetje Katar. Trikotniki LNG že tri desetletja niso imeli več kot 140.000 kubičnih metrov utekočinjenega plina. Ogromna Mozah je prekinila vse zapise z zmogljivostjo 266.000 kubičnih metrov. Ta obseg je dovolj, da ves dan zagotavljamo toploto in električno energijo v celotni Angliji. Mrtva teža plovila ustreza 125 600 tonam. Njegova dolžina je 345, njegova širina pa 50 metrov. Osnutek je 12 metrov. Razdalja od kobilice do škotskega očesa ustreza višini 20-nadstropnega nebotičnika. Cisterna je predvidela lastno namestitev utekočinjeni plin, ki je zmanjšal škodljive hlape in skoraj popolnoma odpravil tveganje nesreče, s čimer zagotavlja 100-odstotno varnost tovora. Dolgoročno načrtujemo in načrtujemo le 14 plovil iz te serije.

Največji tankerji v zgodovini

Največji tanker na svetu je kitajski. Ker so se generacije spremenile, so se ladje, ki so bile že razgradljene, spremenile, ostala je nekdanja država proizvajalca.

Razred ULCC, ki je presegel 500.000 dwt, je samo 6:

• Battilus z nosilnostjo 553.662. Obdobje obstoja 1976-1985.
• Bellamya z nosilnostjo 553.662, obogatil razsežnosti oceanov od 1976 do 1986.
• Pierre Guillaumat, zasnovan leta 1977 in razstavljen leta 1983.
• Esso Atlantic z nosilnostjo 516.000 in življenjsko dobo od leta 1977 do leta 2002.
• Esso Pacific (516.000 ton). Obdobje delovanja - od leta 1977 do leta 2002.
• Prairial (554.974 ton). Izgrajena je bila leta 1979, leta 2003 je bila odstranjena z letov.