Ladje, organizacija ladij. Teorija ladjedelništva

Vsak ladjeder, ki namerava priskrbeti tovor ali potnik, se mora zavedati, kako so ladje pravilno ustvarjene. Organizacija ladij je celovita znanost, ki omogoča, da v času, ko je mogoče, predvideti in pravilno oceniti vedenje ladje v vseh, tudi najtežjih situacijah.

Kaj je ladja?

Plovilo je kompleksna plavajoča inženirska struktura, ki rešuje vrsto nalog - od gospodarskih do javnih in posebnih. Vsak plavajoči objekt je sestavljen iz ogromnega števila mehanizmov in enot, instrumentov in aparatov, katerih celotno in stabilno delo ustvarja ladje. Gradnja ladij je zapletena in urejena z zakoni fizike in je zgrajena na podlagi sodobnega naprednega znanja in naprednih dosežkov. Sodobna plovila so predstavljena v veliki različici, odvisno od značilnosti njihove zasnove in osnovnih značilnosti. Plovila so samohodna in brez lastnega pogona, ki plujejo nad vodo, na vodi in pod vodo, z različnimi vrstami trupa.

Glede na področju plovbe padca ladje v morje, celinske (tj, reke in jezera) in mešanega tipa, to je tisti, ki bo prevoz med morskih in rečnih pristaniščih. Glede na vrsto motorja, ki vozi plovilo, se dodelijo parniki, motorna plovila in dizelska vozila. Motorji na sodiščih lahko vijak, z motorjem krila, so kolesa, lahko ladja premakne na jadra in vesla.

Kaj so civilne ladje?

Zasnova plovil, ki se ukvarjajo s civilnim prevozom, je zasnovana tako, da zagotavlja normalno delovanje skladov, odvisno od njihovega namena. Najbolj priljubljena civilna plovila so prevozna in ribiška plovila. Transportna plovna sredstva so namenjena prevozu potnikov ali tovora ali pa hkrati in so razdeljena na podloge in gneče. Ribolov je zastopan v več vrstah - ribolov, kitolov, plavajočih baz, ribarskih plovil z vlečnimi mrežami in podobno.

Glavne operativne lastnosti

Vsako plovilo ima določene tehnične lastnosti. Odvisno od takšnih kazalcev, kot so prevozne zmogljivosti in gospodarstvo, ki jih plovila pokažejo. Struktura plovil je odvisna od takšnih parametrov:

• nosilnost: ta parameter označuje blago, ki se lahko prenašajo na plovilo brez spreminjanja oblikovanja posadki- neto zmogljivosti iz skupno maso tovora, ki nosi sredstva, in nosilnost, - da je skupna teža vseh tovorov, vključno z zneski, goriva, vode v kotlu in težo prtljage Posadka, to je vsota vseh pošiljk na ladji;
• Premik: to je vsota vseh konstantnih teže, ki vpliva na skupno težo celotne ladje;
• prostornina tovora: to je prostornina vseh tovornih prostorov na plavajočih plovilih;
• zmožnost žita: to je teoretični obseg tovornih prostorov, v katerem se ne upošteva prostornina trupa in drugih notranjih struktur;
• Končna zmogljivost: ta indikator prikazuje pogojno prostornino vseh prostorov ladje, v kateri se prevažajo blago in potniki;
• hitrost: ta indikator je odvisen od gospodarske učinkovitosti plovila in njegove nosilnosti;
• obseg navigacije: to je razdalja, ki jo lahko ladja prenese z določeno hitrostjo, ne da bi bilo treba obnoviti;
• manevrirnost: ta parameter prikazuje sposobnost ladje za izvajanje določenih manevrov, najprej za spremembo smeri in hitrosti;
• avtonomija plovbe: to je indikator delovnega časa ladje brez polnjenja goriva, vode in zalog hrane;
• sposobnost preživetja, to je zmožnost plovila v nepredvidenih okoliščinah za dokončanje varnega potovanja.

Stabilnost je pomemben pokazatelj

Teorija načrtovanja plovil predpostavlja pozornost stabilnosti vsakega plavajočega objekta. Ta parameter razumemo kot pogoje, v katerih se plovilo premika v pokončnem položaju in njegovo ravnanje po naklonih. Pomembno vlogo ima pravilna obremenitev vsakega plovila, ob upoštevanju njegove zanesljivosti in gospodarnosti. Plovilo lahko spremeni svoje ravnotežje pod vplivom vetra in valov, stabilnost pa je odvisna od položaja metacentra glede na težišče. Pravi metacenter je točka, na kateri se sekajo dve sosednji smeri plovnosti. Trenutek stabilnosti vpliva na ravnanje plovila, dokler težišče ne presega pravega metacentra. Če je metacenter nižji, plovilo ne bo vzdrževalo ravnovesja.

Kako je urejeno plovilo?

Splošna ureditev ladij v najbolj splošnih pogojih je naslednja. Glavni element je telo, ki sestoji iz zunanje kože - služi kot osnova za dno in stran. Na vrhu je trup pokrit s krovom, lahko pa je tudi več, odvisno od vrste plovila. Zgornji krov ima dolžino od strani do strani in od premca ladje do krme - na njem so urejeni prostori za različne namene. Če je krov dolgo - od strani do druge, se imenuje nadgradnja, če zaseda samo del ladje - to je sekanje. Na nekaterih ladjah se lahko na zgornji krov pritrdijo še krajši krovi - to so lahko čolnarji, pešpoti. Krovi še višji imajo poseben namen, na primer radijski prostor ali centralno kontrolno postajo.

Za plating se uporablja jeklena pločevina različne debeline, medtem ko se opira na notranji okvir, ki se imenuje niz plovil. Vključuje prečne okvirne konstrukcije, vzdolžne nosilce žlebov, nosilce za podporo na krovu. V krovih je mogoče izrezati žrelo in izreze, ki morajo biti močne, saj so to končane z jeklenimi ploščami in koti.

Dno najsodobnejših plovil je dvojno, z notranjim ogrodjem. Tak premišljen načrt je povezan z zagotavljanjem varnosti objekta. V dvojnem dnu se lahko shranjuje tekoče gorivo, sladka voda, vodni balast, ki uravnava ladjo in potopi globlje v vodo. Notranjost trupa je razdeljena v predelke s prečnimi pregradami, zaradi česar je dosežena prečna trdnost in nepremostljivost plovila.

Vključuje več bistvenih elementov plovila. Diagram kaže, da obstajajo motor, krmilnik in volan. Propeler je naprava, ki vpliva na transformacijo mehanična energija motor v energijo gibanja plovila. Volan je potreben za nadzor plovila, v sodobni različici pa je bil preoblikovan. V nadaljevanju razmislimo o značilnostih nekaterih ladijskih sistemov.

Značilnosti oblike trupa

Teorija naprave ladje izhaja iz dejstva, da je obremenitev na njej pada. Trup ladje je pod vplivom hidrostatike sile tlaka, ki rastejo z vedno večjo globino. Zaradi tlaka morske vode je plovilo podvrženo prečnim obremenitvam in obremenitvi iz lastne prostornine sredstev ter vzgonske sile. Posledično je oblika trupa odvisna od vrste plovila in njegovega cilja, kot tudi mrtve teže, zahtevanega obsega hlevov, števila krovov, hitrosti in prečne stabilnosti. Poleg tega je oblika trupa odvisna od namena prevoznega sredstva in njegovih karakteristik.

Osnovni materiali

Ladjedelništvo je težek proces, v katerem igrajo vse podrobnosti. Sodobne oblike zgradb se bistveno razlikujejo od prvotnih. Prvič, spremembe so bile izvedene v uporabljenih materialih in tehnologijah. Če so na začetku drevesa ustvarili plavajoče sredstvo iz drevesa, ga postopoma zamenjali s kovino, jeklom. Pomembno vlogo igra majhna teža struktur, hkrati pa ohranja moč. Uporaba varilnih elementov za povezovanje je omogočila znatno zmanjšanje števila strukturnih elementov in hkrati hkrati lažje in trajnejše.

Moderna plavajoča oprema ima dele, izdelane iz blagih jeklenih in jeklenih ulitkov, lahkih zlitin in plastičnih mas. In plastika se pogosto uporablja ne samo za proizvodnjo delov, ampak tudi za ustvarjanje majhnih plovil, na primer, ribolov ali šport ali rešilne čolne.

Značilnosti zunanje kože

Zunanja koža je zunanja lupina ladijskega trupa, ki je izpostavljen tlaku vode. Odvisno od tega je odvisno od moči primera. Zunanja ovojnica je poseben list, ki je povezan z varjenjem. Debelina tega sloja je odvisna in je odvisna od dolžine ladje, višina njegovih stranskih sten, kot tudi iz padavin, in razdalja med sestavi - rebri ohišja, na katerega oblika posamezno ladjo. Razporeditev morske ladje je takšna, da ima lahko isti posodi različne debeline kože na različnih mestih. Večje testi izjemnih situacij na srednjem delu ladje, tako da je debelina lista je večja kot v okončinah. Izpostavljen ojačanje spodnjega niza premcem in krmo plovila, zaradi vpliva pitching.

Krov in krov pod krovom

Krov je pomemben element katerega koli plovila. Zunanja ureditev morskih plovil s konstruktivnega vidika je enaka, pri čemer je krov vodoravno prekrivajoč blok v trupu. Glavna je zgornja neprekinjena krovna plošča - tvorita skupno lupino plovil. Vsi krovi, ki se nahajajo pod glavnim, so potrebni za povečanje uporabne površine plovila. Krovi, razvrščeni zgoraj, imenujemo nadgradnje. Krov glavnega krova je lahko različnih debelin - to je odvisno od dolžine ladje in višine njegove strani.

Značilnosti krmilne naprave

Krmilna naprava ladje izpolnjuje glavni cilj - za preprečevanje zunanjih sil, to je vetra, toka, kar lahko povzroči odstopanje plovil od progi. V antičnih časih so namesto krmila na krmi uporabljali gugalnice, nato pa jih je zamenjal krmilni volan, ki je bil nameščen na glavnem krovu. Danes je znanih več vrst krmil - od navadnega in izravnave do premčnega bočnega propelerja. Volanski obroči so aktivni in pasivni: slednji vam omogočajo, da obračate čoln, medtem ko se voda premika glede na ladijski trup. Aktivni volan vam omogoča obračanje tako gibljive kot tudi stoječe posode.

Pasivna krmilna naprava ladje vključuje volan z menjalnikom, krmilni stroj, volan. Na starih ladjah so bili ohranjeni enoslojni krmili, danes pa se uporabljajo predvsem ukrivljene oblike krmil. Aktivni volan opravlja svoje funkcije, tudi če se ladja ne giblje, to je na sidri. Aktivni volan se pogosto uporablja pri opremljanju plavajočih ribiških plovil, kitov in plovil za popravilo.

Za izboljšanje manevrskega položaja plovila se pogosto uporablja ladijski potisnik. Postavljeni so na premcu ali krmi čez plavajoči objekt v predoru, kjer sta dva propeler. To pomožno orodje je potrebno za upravljanje plovila v izredno majhni kapi. Krmilna naprava je izbrana glede na to, za kaj se uporablja plovilo: ena skupina krmila vpliva na trajnost tečaja, druga pa zagotavlja dobro agilnost.

Sidro - pomemben element

Sidrna naprava plovila je potrebna, da plavajoči objekt ostane v določenem položaju, ko mora vzdržati zunanje dejavnike, kot so veter, valovi in ​​tok. Plovila so zasidrana na cestišču ali v pričakovanju vstopa v pristanišče, pa tudi v izrednih razmerah. Sodobna sidra so zastopana v široki paleti in so razdeljena v skupine. Na primer, sidrni sidro, sidro Trotman in sidro dvorišče opremijo športna plovila ali pripomočke za jadranje.

Sidrne naprave ladij delujejo na naslednji način: ko sidra pade, sidro pada na dno, nato pa ga vleče ladja. Sidro pri gibanju pritrjuje "tace" na dnu. Za dvig, se uporablja Sidrna veriga: dvigne sidro s površine dna in jo raztrga iz tal. Dolžina sidrne verige je odvisna od tlaka vetra, udarca vala in mora prevzeti vse te zunanje sile. Sidrna naprava se najpogosteje nahaja na premcu ladje, kjer je pritrjen tudi sidrni vitel, ki deluje na električni ali hidravlični pogon.

Številne pomembne podrobnosti

Naprava za privez plovil je potrebna, da plovilo stoji na privezu med privezom v pristanišče. Privez se izvaja s privezom - se raztezajo od plovila do obale diagonalno. Danes so ti elementi narejeni iz močnih sintetičnih materialov. Ko se ladja približa obali, jih vrgajo vrvne vrvi.

Splošna priprava in plovilo pokazale številne sisteme ladij v obliki sušenja in balastni sistem, ogrevanje in klimatizacijo. Vsak od njih ima svojo vlogo: spodbuja drenažo dodeljen zbiranje na dnu vode prostim padcem predstikalne naprave, potrebne za drenažo in napolnite z bazeni z morsko vodo, in drugi sistemi odvisna od varnosti in udobja delovanja vsakega plovila.