Določitev položaja ladje. Opredelitev plovila: metode

Ker so ladje - stvaritve človeških rok - začele pljuvati morja in oceane, so se mornarji soočili z nalogo, da določijo svojo lokacijo. Ogromni valovi, skapniki in potreba po manevriranju linijskih linij, ki vodijo pot proti vetru, zapletajo dnevne dolge poti in samo kompas starih pomorščakov ni bil dovolj. Danes, ko se lokacija plovila samodejno določi satelitskih sistemov

Osnovni načini morske lokacije

Dvo-koordinatna opredelitev plovila v tridimenzionalni prostor (lokacija) proizvajajo sedem vrst metod, med drugim:

• Najstarejša je vizualna.
• Kasneje, a ne veliko - astronomsko.
• Topografsko-računalniška, to je metoda za preslikavo celotne poti plovila na zemljevid, označuje točke menjave tečaja in izračuna prevoženo razdaljo, tako da pomnoži hitrost do časa. Izumel je približno istočasno kot astronomska metoda in se pogosto uporablja skupaj z dvema prejšnjima. Danes avtomatsko delo opravljajo avtomatski kalkulatorji;
• Radar, ki vam omogoča kombiniranje slike na radarskem zaslonu s pomorsko karto.
• Iskanje smeri radia. Na voljo, če obstajajo viri signala na obali.
• Radijska navigacija, s pomočjo komunikacijskih sredstev, po kateri navigator dobi informacije, ki jih potrebuje.
• Metoda satelitske navigacije.

Vse metode, razen prvih treh, so bile rezultat tehnološke revolucije, ki se je zgodila v XX. Stoletju. Brez odkritij in izumov človeštva na področju radijskega inženirstva, elektronike, kibernetike in preboja v kozmični sferi bi bili nemogoči. Zdaj je zelo enostavno izračunati točko v oceanu, v kateri je ladja, opredelitev njegovih koordinat traja nekaj sekund in se praviloma spremljajo v neprekinjenem načinu. Pri letalski navigaciji se uporablja približno enake tehnologije in celo na takšnem "običajnem" območju kot vožnja z avtomobilom.

Latitude

Kot vemo, zemlja ni ravna, da ima obliko nekoliko sploščeno žogo. Točke o tridimenzionalnih figur, se zdi, je treba opisati v treh evklidskih koordinatami, ampak geografi in navigatorji je dovolj za dva. Da bi dosegli topografsko opredelitev ladje je treba pozvati, le dve številki, ki mu sledi besedi "Severne" (ali "južni"), širine (skrajšano N ali S) in zahodni ali "vzhodu" dolžine (drugače - s. itd. ali E). Te vrednosti se merijo v stopinjah. Zelo je preprosto. Latitude šteje od ekvatorja (0 °) do polov (90 °) z navedbo kakšen način: če je bližje Antarktiki, to pomeni, južne zemljepisne dolžine, in če je na Arktiki, najsevernejšega. Točke iste oblike širine kroga imenujemo vzporednice. Vsak od njih ima drugačen premer - od največje na ekvatorju (približno 40 tisoč kilometrov). Za nič na pol.

Dolžina in mere dolžine

Lokacija plovila ni mogoče določiti iz ene koordinate, zato je še ena. Dolžina je pogojno število poldnevnika, ki ponovno označuje stran, na katero se šteje referenca. Krog je razdeljen na 360 °, njegovih dveh polovic, oziroma, se šteje, da je 180. Zero Greenwich poldnevnik, ki poteka skozi znane britanske observatorija. Na drugi strani planeta je njena antipoda - 180. mesto. Obe koordinati (0 ° in 180 °) sta označeni brez imena smeri zemljepisne dolžine.

Poleg stopinj so tudi minute - označujejo položaj predmetov s 60-krat večjo natančnostjo. Ker so vsi meridiani enake dolžine, so merilo dolžine mornarjev. Ena milje (morje) ustreza eni minuti poljubnega poldnevnika in je enaka 1,852 km. Metrični sistem je bil uveden veliko pozneje, zato navigatorji uporabljajo staro dobro angleško miljo. Uporabljajo se tudi enote, kot so kabli - enako je 1/10 milj. Kar je presenetljivo, saj so pred Britanci pogosteje šteli desetine kot ducat.

Vizualna metoda

Kot pove že ime, je temeljila na tem, kar vidijo navigator in kapitana, kot tudi drugi člani ekipe, ki so na palubi ali vrvja. Pred tem, v dneh jadranja flot, je bil kot naprej videti, objavili ta mornar je bil postavljen na vrhu, v posebej ograjenem off mestu mainmast - tovornjak leta. Bilo je bolje od tam. Določitev plovila na kopnem izpostavi kot najbolj preprost način za pešce, saj se zavedajo, da je to potrebno, na primer, na ulici Staroportofrankovskoy hiši na številki 12, medtem ko je natanko ena iskanje merilo - lekarna, ki se nahaja čez cesto. Mornarji pa smernice so drugi predmeti: svetilnikov, gore, otoki ali katere koli druge pomembne dele pokrajine, ampak princip je isti. Morate meriti dva ali več azimut (kot med kompas puščice in smeri merila uspešnosti), jih postaviti na zemljevid in na presečišču, da bi dobili svoje koordinate. Jasno, to geografska opredelitev ladja, ali ne glede na njegovo lokacijo, se uporablja le na območju obalne cone, nato pa v jasnem vremenu. Megla je mogoče voditi zvok siren svetilnika, in v odsotnosti površine - bo skušala melyam v plitvi vodi, merjenje globine serije.

Astronomija v morski službi

Najbolj romantičen način lokacije. O jadralce XVIII stoletja skupaj z astronomi izumil Sekstant (včasih imenovano Sekstant, tako, tudi, desno) - napravo, s katero lahko naredite dokaj natančno opredelitev dveh-koordinata položaja plovila na nebu zvezd. Naprava za njen videz zapletena, vendar v praksi se lahko naučite uporabljati to dovolj hitro. Njegova oblika je optični sistem, ki naj bi prinesel na sonce ali zvezdo, po namestitvi enoto vodoravno. Za točno vodstvom dveh zrcal (velike in majhne) so na voljo, in o merilih določi kotno višinski svetilki. Smer instrumenta določi kompas.

Ustvarjalci naprave so upoštevali stoletja stare izkušnje starih navigatorjev, ki so bili usmerjeni samo v luči zvezd, lune in sonca, vendar so ustvarili sistem, ki poenostavlja tako usposabljanje navigacije kot tudi proces lokacije.

Izračun

Poznavanje koordinate referenčne točke (izhod vrat), se lahko gibanje in hitrost je treba določiti na zemljevidu celotno trajektorijo, ki opozarja, kdaj in za koliko stopinj je spremenil smer. Ta metoda bi bila lahko idealna, če smer in hitrost ne bodo odvisna od pretoka in vetra. Neenakost tečaja in napaka pri zamiku (merilnik hitrosti) vplivajo tudi na točnost prejetih koordinat. Na navigatorju je na zemljevidu na voljo poseben ruler za postavitev vzporednih vodov. Določanje manevrskih elementov morske posode se opravi s pomočjo kompasa. Značilno je, da ob spremembi smeri na pravi položaj se določa z voljo druge metode, in ker ponavadi ne sovpada z izračuna, nato razlikovati med dvema točkama nekakšen kavelj, nejasno spominja na-polž imenovano "inviscid".

Trenutno je na krovu večina ladij nameščenih avtomatičnih kalkulatorjev za merjenje, ki se ob upoštevanju vpisane hitrosti in smeri vključijo v spremenljivem času.

Uporaba radarja

Zdaj pa na lestvicah bele lise levo in izkušenega navigator, prividi obris obale, lahko takoj povem, kje je zaupal v svojo oskrbo plovil. Na primer, vidim na obzorju, tudi v luči megla svetilnika je in zaslišal zamolkel zvok sirene, je dobro povedal nekaj takega kot: ". Imamo za prečkanje požara Vorontsov, razdalja dve milji" To pomeni, da je ladja v določeni oddaljenosti na liniji, ki povezuje pravim kotom tečaj in pravokotni smeri glede svetilnika, so znani katere koordinate.

Toda pogosto se zgodi, da je obalo daleč in da ni vidnih znamenitosti. Pred tem, v dneh jadrnic, ladja "je bil postavljen v drift", zbiranje jadra, včasih, če je bilo znano, muhasto naravo prevladujočih vetrov in nepredvidljivosti dna (grebeni, plitvinah, in tako naprej. D.), ki sidra in "čaka na morju vreme ", To je pojasnila. Zdaj ni potrebe po takšni izgubi časa, navigator pa lahko vidi obalo z ogledom zaslona lokatorja. Opredelitev plovila, ki uporablja radar, je preprosta naloga z razpoložljivostjo kvalifikacij. Dovolj je združiti sliko na navigacijski napravi in ​​na zemljevidu ustreznega območja in vse bo takoj postalo jasno.

Način iskanja in radionavigacije

Tukaj je igra taka radioamaterji je - "lov na lisico". S pomočjo improviziranih naprav, udeleženci se želijo skriti v grmovje ali za drevesa, "lisic" - igralec, ki ima delovno nizke porabe radijsko postajo. Na enak način, t. E. Pelenguya, protiobveščevalne storitve izračunati prebivalci tuje inteligence (vsaj to je bilo prej), ko so poslali spyware poročila. Za lokacijo zahteva vsaj dve smeri sekata na lokaciji, vendar je večina od njih več. Tako kot vedno, je ni mogoče doseči nekatere indikacije namazi in absolutna natančnost, ležaji ne stekajo v eno samo točko, in tvorijo nekakšno večplastno osebnost v geometrijskem središču od kar pomeni visoko stopnjo verjetnosti kažejo njihovo lokacijo. Točke se lahko posebej ustvarjena na kopnem pilotnih signalov (npr svetilniki) ali radijskega sevanja, katerih koordinate so znani (so preslikani).

Prav tako je široko uporabna obalna korekcija tečaja z uporabo radijskih komunikacijskih naprav.

S satelitov

Danes je skoraj nemogoče izgubiti v oceanu ali morju. Opazujemo gibanje premikajočih se objektov na morju, v zraku in na kopnem navigacijske in reševalne sisteme, Ruski "Cospas" in mednarodni Sarsat. Delajo na principu Dopplerja. Na ladji je potrebno namestiti poseben radijski signal, vendar je varnost in zaupanje v uspešen izid leta vreden denarja, porabljenega za to. Naprave za usmerjanje so nameščene na geostacionarnih satelitih ("lebdenje" nad določeno točko na zemeljski površini), ki sestavljajo sistem. Ta storitev je brezplačna in poleg reševalne funkcije izvede navigacijsko iskanje lokacije plovila. Metoda satelitske navigacije daje najbolj natančne koordinate, njegova uporaba ne povzroča zapletov, navigatorji v naši tehnološki dobi pa jo najpogosteje uporabljajo.

Dodatni parameter - prenos

Njegov osnutek je občutno vplival na kakovost ladijskega prevoza in njegov možni potek. Praviloma je večji del telesa potopljen v vodo, višja je njegova hidrodinamična stopnja odpornosti. Vendar pa obstajajo izjeme, na primer v jedrskih podmornicah, podvodni tok presegati površino enega, in posebna nosna "žarnica" v primeru popolne utopitve ustvarja učinek boljše racionalizacije. Tako ali drugače, hitrost gibanja (možganska kap) vpliva na težo tovora (tovora) v držalih ali rezervoarjih. Da bi ocenili to vrednost, mornarji uporabljajo posebne nalepke s tveganji na premcu, krmi in delih ladijskega trupa (lestvice najmanj šestih). Ti znaki se uporabljajo posamezno, vsaka ladja ima svojo lastno, ni enotnega standarda. Metoda za določanje teže tovora na krovu plovila, imenovanega "osnutek raziskave", temelji na uporabi "razredov osnutka" in se uporablja za številne namene, zlasti za plovbo. Globina dna ne omogoča vedno ladje skozi določen kanal, navigator pa mora upoštevati ta dejavnik.

Še vedno želim vsaj sedem metrov pod kobilico tiste, ki gredo v morje.