Preživeli po letalski nesreči. Realne zgodbe

Od časa, ko se je človek prvič spravil v zrak, je poznal padec. Vsako leto je tehnika tehnike postala bolj zapletena, bolj popolna in varnejša, vendar se letala zrušijo še vedno dogajajo. Masovna smrt ljudi v padcu potniške ladje postane ne samo žalost nezdružljivih sorodnikov mrtvih, temveč tudi nacionalna tragedija.

Preživeli nesreče po letalski nesreči postanejo slavne osebe, ki jih govorijo in pišejo mediji v vseh državah sveta. To je posledica dejstva, da jih je zelo malo.

Statistika padajočih zrakoplovov

Če vzamete statistiko letalski zruši za celotno zgodovinsko obdobje razvoja potovalnih letalskih potovanj lahko sklepamo, da so zelo redki. Možnost, da se bo tehnologija zrušila med letom, vzletom ali pristankom, je 1/8 milijonov. To pomeni, da bo oseba potrebovala več kot 20.000 let dnevnih letov na naključnih poletih, da bi se vkrcala na isto nesrečo.

Vprašanja so zanima inženirji-razvijalci letal, zavarovalnic in statistikov, ali je mogoče preživeti v letalski nesreči? Odgovor je da, saj lahko preživeli po padcu s takšne višine delijo svoje izkušnje.

Če upoštevate statistične podatke o ugotovljenih vzrokih za padec tehnologije, bo v odstotkih videti tako:

• Ko se zrakoplov naloži, se zgodi 5% nesreč (najpogosteje požar);
• pri vzletu - 17% katastrof;
• ko plezate le 8% primerov;
• med letom 6%;
• ko se letalo zmanjša - 3%;
• Pristop je vzrok za 7% primerov;
• iztovarjanje letala - 51%.

Statistika vseh zabeleženih primerov padavinskih oblog kaže, da je med vzletom in padcem največja nevarnost. Potniki verjetno zato pozdravljajo pilote točno potem, ko so zaključili to fazo leta.

Preživeli letalske nesreče pogosto kažejo, da je nekaj "nenadoma" postalo narobe z letalo. V bistvu, podrobni statistiki in zaposlenih, ki so odgovorni za varnost letenja, ugotovila, da so razlogi za nenadno okvare naprav ali luči motorji - to je napaka, da ni bila ugotovljena na tleh, nato pa je treba razloge za padec obloge prvi pogled obstaja.

Vzroki za zrušitve letal

Žalostno reči, vendar je glavni vzrok za vse zrušitve zračnega prometa človeški faktor. Stroji se ne pokvarijo in ne izstopajo iz delovanja. Pomanjkanje ustrezne pozornosti v njihovi montaži, z dnevnimi pregledi za napako in zavestnim delom pilotov in kontrolorjev - vse to pogosto vodi do propada tehnologije.

Ali je mogoče preživeti v letalski nesreči, če strokovnjaki niso dobro opravili svoje naloge? V tem primeru je odgovor pritrdilen, ker danes obstajajo primeri, ko je bilo več kot ena oseba živa.

Statistični podatki o zrušitvah zrakoplovov v odstotkih so naslednji:

• poskusna napaka je vzrok za 50% primerov;
• napake osebja, ki so služile med letom, so bile odkrite v 7% tragedij;
• vpliv vremenskih razmer je 12%;
• okvara naprav in naprave kot celote - 22% (nekaj, kar pred poletom ni bilo pravilno opredeljeno);
• terorizem in drugi (neznani vzroki ali trčenje v zraku) - 9%.

Od navedenih razlogov, razen vremenskih razmer, je vse ostalo dejavnost ljudi. To kaže, da se je mogoče izogniti tragediji in da so bili primeri preživelih v nesreči znatno višji. Če bomo v zadnjih 30 letih vzeli statistiko največjih zrušitev, potem so:

• DC-8 je leta 1985 padel na Newfoundlandu ob vzletu zaradi izgube hitrosti, 250 potnikov je umrlo;
• padec Boeinga 747 leta 1985 na Japonskem je povzročila slaba popravila, rezultat je 520 žrtev;
• IL-76, naslednji iz Kazahstana v Savdsko Arabijo, je v Indiji leta 1996 propadel zaradi trčenja v zraku z "Boingom", rezultat - 349 mrtvih;
• IL-76 je v Iranu leta 2003 padel zaradi napadov na tla z slabo vidljivostjo, pri čemer je umrlo 275 ljudi;
• 224 ljudi, ki niso preživeli letalske nesreče Kogalymavia oktobra 2015, so napolnile žalostno statistiko: razlog je možen teroristični napad.

To je daleč od vseh večjih zrušitev, ki so se zgodile med letoma 1985 in 2015, vendar je celo od njih jasno, da je njihov razlog najpogostejši nepošten ali nepošten človek. Seznam preživelih v nesreči ljudi bi bil veliko daljši, če bi strokovnjaki, ki so bili odgovorni za varnost letenja, delali dobro, potniki pa vedeli, kaj je treba storiti, da bi ostali živi.

Kaj storiti, ko se letalo zruši

Izkazalo se je, da obstajajo pravila, ki resnično pomagajo ljudem preživeti zrušenje podlage. Najosnovnejša navodila potujejo leti pred letom. Na žalost jih večina potnikov ne posluša, še manj pa jih ne morejo uporabiti v praksi. Med najpreprostejšimi priporočili velja obvezno:

• med vzpenjanjem in pristankom je pritrjen (v idealnem primeru je bolje, da se ves let pripenja);
• Vedite, kje so rešilni jopiči in kako uporabljati kisikovo masko;
• v nujnih primerih ne zapustite svojega mesta, še manj pa poskušajte priti v prtljažnik, da bi rešili vaše stvari;
• se osredotočite in zasedite pravilno držo, preden se letalo trči z zemljo ali vodo (upognite glavo na kolena, pokrivajte ga z rokami).

Poleg teh preprostih pravil je v izrednih razmerah nekaj sklepov strokovnjakov, da so se ljudje, ki so preživeli letalsko nesrečo, intuitivno uporabljali in jih niso utrpeli.

Večina potnikov umre po nesreči letala in njegovem vžigu, ker se ne morejo pravočasno izogniti. Da bi to preprečili, morate vedeti vnaprej:

• kako odstraniti varnostne pasove;
• natančna smer izhoda (še posebej, če je v kabini dima);
• panika je 100% smrt.

Na primer, George Lamson, medtem ko je v letu 1985 še en 17-letni fant, preživela le zato, ker v času trčenja letala, v katerem je bil leteči z očetom, je bil njegov stol vrže iz prostora za potnike. Če fant ni bil pripet in pritisnil njeno glavo na kolena, po padcu se ne morejo hitro odstranite in teči nazaj na varno razdaljo, bi umrlo, kot tudi preostalih 70 ljudi.

Kot kažejo primeri preživelih v letalski nesreči, če oseba ne panika in ve, kaj naj naredi, potem ima vse možnosti za preživetje. Z raziskavami takih tragedij so znanstveniki prišli do zaključka, da mnogi potniki, namesto da bi prišli iz letala, čakajo na nekoga navodila ali navodila. Pomembno je vedeti, da je v takšni situaciji vsakdo odgovoren za svojo lastno varnost.

Zelo tvegane situacije

Čeprav se zdi, da so preživeli potniki v soseščini samo srečni, v resnici to ni. Kot so pokazali podatki znanstvenikov iz Anglije, ki so v takšni nesreči preučili več kot 2000 primerov reševanja, jim ljudem ni pomagalo preprosto sotočenje okoliščin, temveč s posebnimi znanji in akcijami ter malo sreče.

Izkazalo se je, da obstajajo območja z visokim tveganjem in varnejša območja v zrakoplovih, kar dokazujejo statistični podatki preživetja:

• na primer tiste, ki sedijo v prvih petih vrstah v nosu letala, je možnost preživetja 65%;
• še višji je med tistimi, ki sedijo v teh vrstah v ekstremnih foteljih (67%), ne pa blizu pročelja (58%);
• potniki na repu letala imajo 53% preživetja, če sedijo tudi v prvih petih vrstah po izstopu v sili;
• Ljudje, ki so preživeli letalsko nesrečo in sedeli sredi salona, ​​so zelo redki.

Poleg nevarnih območij v kabini ima tudi sam zrakoplov pomembno vlogo. Tako statistika navaja, da 73% vseh letalskih zrušitev pade na majhne letale, izračunane do 30 sedežev. Usodni izid enomotornih ali majhnih letalskih nesreč je 68%, kar kaže na to, da je možnost za preživetje potnikov in pilotov takega prevoza enakovredna čudežu.

Zaključek je eden - treba je leteti v velikih letal zanesljivih podjetij. Malo verjetno je, da bo samo prava izbira vozila in kraja, da bo rešil življenje, v nujnih primerih, vendar so možnosti preživetja potnikov več, in reševalci v nesreči velikega potniškega letala ne sprašuj "ni nobene preživelih v letalski nesreči", ampak, da jih shranite.

Najtežje situacije

Najtežji in nevaren del katastrofe je trkanje letala z zemljo ali vodo. Ko se je to zgodilo, imajo ljudje samo 1,5-2 minute, da ostanejo živi. V tem času se morate srečati, da se odprete, najdeš izhod in skočiš, kolikor je mogoče.

Največja nevarnost za življenje, je ogenj in zapolnjuje notranjost ogljikov monoksid, ki potrjuje preživeli v letalski nesreči žensko. Larisa Savitskaya je preživela po trčenju letala, v kateri je letela s svojim možem, z bombnikom. Opekline na začetku požara, tako da je lahko, da se osredotoči in se v stol pravilno držo, ki je shranjeno svoje življenje, ko je bila v 8. minuti znižal na njem z višine 5200 m.

Njegov pristanek "omehčati" veje dreves, ampak tudi po tem, ko je preživela tak padec, je morala prenašati kot velik šok iz njegovih poškodb, in dejstva, da so bili reševalci ne mudi za iskanje uničenih letal, prepričani, da nihče ni preživel.

"Ali so preživeli ljudje z letalom nesreče?" - to vprašanje bi moralo biti predvsem za tiste, ki se ukvarjajo s takšnimi situacijami. Larisa je že dva dni čaka na pomoč z zlom vratne hrbtenice in poškodbe glave. Ona je edina, ki je za isti dogodek dvakrat vstopila v Guinnessovo knjigo:

• prvič, ko je padel z višine več kot 5 km;
• drugi - kot prejel najbolj nesrečen odškodnino za prejeto škodo - le 75 rubljev.

Nič manj grožnje za človeško življenje je trčenje letala z vodno površino, čeprav večina potnikov naivno verjame, da lahko ublaži padec. Takšna nevednost osnovnih zakonov fizike stane življenje mnogih ljudi.

Padli v ocean

Ko letalo trpi zaradi nesreče čez ocean, pojav ni redek, vendar število mrtvih potnikov ostaja šokantno visoko, čeprav obstajajo preživeli letalski nesreči na vodi.

To se zgodi iz več razlogov:

• Prvič, ljudje pogosto zaradi panike ne morejo najti in postaviti rešilni jopič;
• drugič, prezgodaj začnejo delovati, v napihnjenem stanju pa ne le premikajo, ampak tudi plavajo iz kabine, če voda vstopi tam;
• tretjič, ne vedo, da je hitanje letala z vodo enakovredno trčenju z betonskim pokrovom in ga ni mogoče spraviti, da bi se držal reševalne drže.

Razen, ko pilot opravi pristanek v sili na vodi, je padec v ocean tako nevaren kot na tleh, kar potrjuje edina preživela deklica v letalski nesreči.

Bakary je bil star 12 let, ko sta on in njegova mati odletel iz Pariza v Jemen. Brez očitnega razloga je zrakoplov padel v ocean v 14 km od obale otoka Big Komors. Od udarca na vodo je bil raztrgan na koščke in dekle je padlo v vodo. Imela je srečo, da so na njenem površju delovali podloga, na eni od katerih je čakala 14 ur, dokler ga ni pobral bližnji ribiški čoln.

Zgodovina dekleta je zaobšla ves svet, saj je to eden tistih primerov, ko bi morda preživeli več, dobili pomoč naenkrat. Podhlajanje in ne postavljajte časa rešilni jopiči ubili življenja drugih potnikov.

To ni zadnji primer, ko se je edini preživelec v letalski nesreči boril za življenje zaradi pomanjkanja pomoči na zemlji.

Padec džungle

Čeprav obstajajo primeri, ko je padec letala ublažil veje dreves, število preživelih potnikov in posadke ni bilo večje. Kot prej, pomembno vlogo igra način, kako se oseba obnaša med tragedijo.

Primer tega je zgodba o nemški 17-letni šoli, ki je potovala z mamo iz Lime v Pukallo (Peru) pred božičem leta 1971. Pravzaprav je bil majhen let, ki je postal tragičen zaradi dejstva, da je letalo padlo v turbulenco med nevihto.

Od udarca strele so sistemi zračne ladje zapustili sistem, v kabini je izbruhnil požar. Juliana Kepke je edini preživeli letalski nesreči med letom. Na nadmorski višini 6400 m sta se oba krila odklopila iz letala, po kateri se je odstopljeni podloga začel razpadati po delih.

Deklica je bila rešena z dejstvom, da je bila pritrjena in je položila reševalno držo, ko je vrsto sedežev z njenim sedežem "vrgla" čez krov. Pri padcu ji je skupaj s fragmenti iz notranjosti vrti močan veter, kar je privedlo do zmanjšanja naklona in padcu v goščavi amazonski džungli.

Posledice "iztovarjanja" so bile zlomljene kostnico, modrice in podplutbe, vendar so ga še vedno čakali veliki preizkusi. To se nahaja 500 km od Lima, sredi džungle, ne vedoč, ceste, mlada ženska, ki je preživela nesrečo je bil prisiljen boriti za svoje življenje v neznanem prostoru.

9 dni je hodila navzdol, strah, da se je odmaknila od njega, da ne bi izgubila vode. Ko je jedla sadje in rastline, ki jih je prepoznala in jo lahko raztrgala, je dekle odšla na parkirišče ribičev, ki so jo pripeljali v bolnišnico.

Če bi morala Juliana počakati na pomoč blizu padlega letala, bi najverjetneje umrla. Na teh dogodkih je italijansko televizijsko podjetje posnelo celovečerni film "Čudeži še vedno zgodijo", ki so kasneje rešili življenje sovjetske deklice Larise Savitske, ki je čakala dva dni reševalcev.

Preživeli člani posadke

Zelo redko je slišati, da so člani posadke preživeli, ko se je letalo zrušil. Morda so zaposleni pri reševanju potnikov ali v tem trenutku v najbolj "disfunkcionalnem" delu letala, vendar je to dejstvo.

Vendar pa obstajajo primeri, ko se je stevardesa, ki so preživela letalsko nesrečo, izkazala za edino rešeno. Spomladi leta 1972 je bil Vulovich star samo 22 let, ko se je med naslednjim letom od Kopenhagna do Zagreba letala jugoslovanske letalske družbe zrušila v zraku zaradi eksplozije teroristične bombe.

Ta primer je mogoče pripisati "čudežu", saj bi lahko preživel Pomlad, saj je bil sredi kabine zrakoplova, ko padel z višine več kot 10 km. Drobni del avtomobila, v katerem je bil, je padel na zasneženih drevesih, kar je močno ublažilo udarec.

Drugi "čudež" je bil, da je bila v nezavesti, jo je našel kmet iz bližnje vasi in odpeljal v bolnišnico. Stevardesa, je preživel letalsko nesrečo v jeseni iz take višine, skoraj mesec dni je bila v komi, nato pa še 16 mesecev, ki se borijo za priložnost za premikanje in živi normalno življenje.

Pomlad Vulovich je postal rekorder v Guinnessovi knjigi kot moški, ki je skočil brez padala z višine 10 kilometrov. Malo je verjetno, da bo prišlo do hudiča, ki se po svoji volji odloči presegati njen rezultat.

Pad ruskega letal v Egiptu

Ena najnujnejših tem za jesen leta 2015 je bila letalski nesreči v Egiptu. Danes "preživeli" niso najpomembnejši problem v tej tragediji. Če bi v začetku govorili, da niso umrli vsi 224 ljudi, je zdaj žalostno dejstvo.

Danes je javnost zanima vzrok smrti letalskega prevoznika in zagotavlja, da se to ne bo več zgodilo z ruskimi letali.

Popolnoma različne različice tega, kar se je zgodilo Airbus A321 opisuje ruske in tuje medije. Letalo je odšlo takoj, 23 minut po vzletu, iz neznanega razloga izginilo iz radarjev odpremnikov.

Ena od različic, zakaj preživeli letalski nesreči v Egiptu niso našli, je eksplozija bombe na krovu. Letalo je eksplodiralo na nebu, tako da praktično ni bilo priložnosti za potnike.

Egiptovski organi trdijo, da ni bilo mogoče najti prisotnosti bombe v razbitem okolju zrakoplova. Ti podatki so jih objavili, ko so strokovnjaki iz Združenih držav, Velike Britanije in Rusije prišli do drugačnega zaključka.

Edini razlog za ugotovitev neskladnosti strokovnjakov - je nepripravljenost Egiptu izgubili potencialne stranke v času turistične sezone in za plačilo odškodnine "Kogalymavia" podjetje za nesrečo letala v njenem zračnem prostoru. Če so v Egiptu preživeli letalsko nesrečo, so prejeli tudi odškodnino za škodo.

Pričakovati bi bilo treba, kateri sporazum bo prišel obema stranema, vendar se obrnil nazaj na zgodovino aeronavtike, lahko rečemo, da se letala ne razpadajo v zrak in ne izginejo z radarja. Še vedno ni končnih sklepov, vendar svetovna skupnost razume, kaj je danes povzročil padec letala v Egiptu. Ali so preživeli, odgovor na to vprašanje je nedvoumen - "ne".

Pozitivne statistike

Če poznamo natančnost znanstvenikov v želji, da štejemo in izmerimo vse, ne moremo dvomiti, da so preučevali tudi vprašanje, zakaj ljudje ne preživijo v letalski nesreči.

Razlog je pravzaprav najbolj banalen - isti človeški faktor. Če upoštevate statistične podatke o vzrokih padca letala od leta 1908, bo to videti tako:

• na zori gradnje zrakoplova od leta 1908 do 1929. 50% razbitin je prišlo zaradi tehničnih napak, 30% - na vremenske razmere, 10% - vžig in 10% - to je napaka pilotov;
• Do druge polovice 20. stoletja je letalska flota pripravila različne statistike: 24% je povezanih z opremo, 25% - je vreme krivo, napaka pilota je 37%, vžig je 7%, teroristični napadi pa le 5%;
• v 21. stoletju se je statistika popolnoma spremenila - 45% - odgovoren je človeški dejavnik, 13% - vreme, 32% - tehnične okvare, 3% ogenj in 4% primerov.

Zato so se vzroki letalskih nesreč v zraku spremenili že več kot 100 let. Kljub temu pa je danes najvarnejša vrsta gibanja, saj se ostanki pojavljajo z verjetnostjo 0,00001%. Poleg tega se vedno pogosteje pojavljajo dejstva, ko se, ko se letalo zruši, ne preživi ene osebe, ampak pomemben del potnikov.

Na primer, 4 osebe so preživele letalsko nesrečo na Japonskem leta 1985. 12 minut po vzletu je letalo imelo depresivnost v repu. Piloti so uspeli držati avto v zraku 32 minut, nato pa je krov padel 100 kilometrov od glavnega mesta Japonske. Kot so povedali preživeli, je bilo mogoče rešiti še več, saj so ljudje zaprosili za pomoč, toda do trenutka, ko so prišli reševalci, se niso mudili, 520 ljudi je umrlo. Ubili so jih zaradi hipotermije in ran.

Na žalost informacije o rešenih niso vedno v skladu z resnico. Torej je bilo, ko so poročali, da je 4 osebe preživelo letalsko nesrečo nad Egiptom. V tem primeru lahko le simpatiziramo z ljudmi, ki so našli upanje za čudež, nato pa so ga spet izgubili.

V ruski zgodovini letalstva obstajajo tudi primeri, ko so potniki preživeli nesrečo podlage. Tako so ljudje, ki so preživeli letalsko nesrečo Kogalymavia v letu 2011, ko je bil izpuščen letalo, ki je obdavčil le na vzletno-pristajalno stezo, srečna vozovnica. Od 116 potnikov in 6 članov posadke je bilo ubitih samo tri ljudi, medtem ko je bil Tu-154 popolnoma opečen.