Grelec VAZ-2110. Radiator radiatorja VAZ-2110

Sistem ogrevanja in prezračevanja avtomobila služi uravnavanju podnebja v kabini in spodbuja kroženje zraka v njem. Grelec VAZ-2110 je eden od glavnih elementov tega sistema. Na svoji sposobnosti dela, kako se boste počutili v avtu pri temperaturi pod ničlo na ulici. Njegova zasnova je precej preprosta, čeprav se bistveno razlikuje od "klasičnega" VAZ-a in družine Samara. V tem članku bomo preučili, kakšen je grelnik VAZ-2110, kako je urejen, kakšne težave se pojavijo pri njegovi pripravi in ​​kako jih odpraviti.

Kakšna je razlika od prejšnjih modelov

Pred "desetinami" so bili vsi modeli VAZ opremljeni s "pečjo", ki je vključevala vgradnjo radiatorja v notranjost prostora za potnike. Hkrati je bila na sovoznikovi strani na zelo neudobnem mestu za popravilo in zamenjavo. Da bi prišli do njega, je bilo potrebno razstaviti polovico kabine. Poleg tega je bila regulacija oskrbe toplega zraka s kabino izvedena s pomočjo posebnega žerjava, ki ga je aktiviral kabel, ki prihaja iz ročice na nadzorni plošči. Ta ventil je blokiral pretok hladila v radiator grelnika, s čimer je reguliral temperaturo dovodnega zraka. Vse bi bilo v redu, če se pipe ne bi zlomile tako pogosto. Pogosto so vozniki z nastopom prehladov ugotovili, da se je ročica za ogrevanje prenehala gibati, kar je bilo posledica sesanja notranjih elementov blokirne naprave. Tudi takšna napaka je pogosto povzročila iztekanje hladilne tekočine žerjav. Thekla ona, seveda, v salonu, ki je ustvarila dodatno nelagodje.

Grelni radiator VAZ-2110 za radost lastnikov avtomobilov ni vgrajen v kabino, temveč v motornem prostoru, kar bistveno olajša dostop do njega, kar omogoča enostavno diagnosticiranje, popravilo in zamenjavo tega elementa. Poleg tega "top deset" nima tega problematičnega in vedno razpadajočega žerjava. Njegovo vlogo zdaj igra posebna loputa, ki v resnici regulira oskrbo s toplim zrakom.

Zasnova "peči"

Grelec VAZ-2110 je dismountable struktura, sestavljena iz naslednjih glavnih elementov:

• plastični pokrov (telo);
• radiator;
• električni motor z ventilatorjem;
• pogon (mikromotor);
• blažilnik.

Značilnosti nadzora grelca

Hladilna tekočina, ki kroži v sistemu, neprestano prehaja skozi radiator "peči", ga ogreva. Ampak tukaj se že upravljanje grelca izvaja ne ročno, ampak s pomočjo avtomatskega sistema, ki ga ima celo temperaturni senzor v kabini. Dovolj je, da voznik nastavi želeni način, avtomatizacija pa bo neodvisno vzdrževala določeno podnebje. Vgrajeni računalnik na VAZ-2110 nadzira vse postopke, ki jih voznik obvesti o temperaturi v kabini.

Grele lahko tudi ročno. Če želite to narediti, odprite pokrovček na želeni kot in nastavite hitrost motorja ventilatorja.

Načeloma je oblikovalci dobro premišljevali o ogrevalni napravi "desetine", vendar se pogosto pojavljajo napake VAZ-2110, povezane z njim. Glavni razlog za to je pomanjkanje pravilnega vzdrževanja in slabe kakovosti delov.

Simptomi osnovnih motenj v delovanju "peči"

Znaki, da je grelnik VAZ-2110 nepravilen, so:

• prihod v mraz hladnega zraka z odprto loputo;
• Ni ventilatorja, ko je ventilator vklopljen;
• Zrak črpal v kabino ni dovolj toplo.

Vsak primer posebej obravnavamo.

Zakaj se "grelec" ne ogreje

Hladni zrak iz deflektorjev lahko kaže naslednje motnje:

• senzor notranje temperature ni uspel;
• grelna krmilna enota je okvarjena;
• Mikromotor-reduktor, ki poganja dušilec, ni uspel;
• grelnik grelnika je pokvarjen (hladilna tekočina ne kroži).

V prvem primeru preverite senzor. Nahaja se na stropu na območju svetilke. V svojem načinu preveri ohmmeter ali preizkuševalec avtomobila. Pri temperaturi 20-22 stopinj Celzija mora biti njegova upornost približno 20 ohmov, pri 15-16 stopinjah - v 25 ohmih. Če se ugotovi, da je senzor napačen, ga je treba zamenjati.

Krmilnik se diagnosticira z merjenjem napetosti med rožnatimi in rjavimi žicami na velikem priključku. Za to je avtomatsko krmilno enoto izvlečeno iz sedeža, vžig je vklopljen in napetost se meri z voltmetrom s pomikanjem gumba regulatorja. Če se njegova vrednost spremeni, krmilnik deluje. V nasprotnem primeru je treba popraviti ali zamenjati.

Za preverjanje mikromotorja je potrebno razstaviti ohišje grelca in akumulator napajati neposredno na priključek motorja. Če deluje, je treba vzrok za to iskati drugje. Če ne, jo boste morali zamenjati.

Grelni radiator VAZ-2110 lahko povzroči veliko težav. V povprečju ga je treba spremeniti vsakih 2-4 let. Razlog za to je bodisi videz notranjih plasti lestvice, ki je nastala zaradi slabe kakovosti kovine, iz katere je izdelana, ali uporabe nizkega razredčila. Radiator "peči" VAZ-2110 ima lahko aluminij ali baker konstrukcijo. Zadnja verzija je priporočljiva, ker v nasprotju z aluminijem traja veliko dlje in se lahko v primeru puščanja popravi (zapre).

Ventilator ne vozi zrak

Če ne deluje, ko je ventilator grelnika vklopljen, obstajajo samo trije glavni razlogi:

• okvarjen upor (regulator);
• Puhalo z varovalkami;
• električni motor ni uspel.

Upor se preverja z merjenjem upora na svojih sponkah. Regulator sam, saj so načeloma drugi elektronski aparati VAZ-2110 redki redki, pogosteje gre za problem odsotnosti stika ali preloma žice.

Varilec ventilatorja je v montažni blok, ki se nahajajo v motornem prostoru. Ugotovite njegovo uporabnost lahko običajen tester. Če je pokvarjen, ga zamenjajte.

Preverjanje elektromotorja, kot pri mikromotorju, je v neposredni povezavi z akumulatorskimi sponkami.

Morda je situacija, v kateri deluje vse, vendar je pretok zraka prešibek. To lahko povzroči zamašen notranji filter. Očistite ali zamenjajte z novim.

Zakaj se zrak ne segreje

Prav tako se zgodi, da se na vozilu računalnika na VAZ-2110, ki je dobil nalogo segrevanja potniškega prostora na določeno temperaturo, ne more s tem spopadati. Zdi se, da radiator deluje, ventilator teče in dovodni zrak ni dovolj toplo. Prvi razlog je lahko isti temperaturni senzor, ki je preveril odpornost, ki jo je mogoče oceniti. Drugi možni razlog je zastoj vratu. Ja, to se zgodi pogosto. Dušilnik segreje, širi in krči. Diagnozo takšne napake je možno z odstranitvijo sprednjih deflektorjev in mešanjem izvijača z mehanizmom blokiranja zraka, ko je ogrevanje vklopljeno.

Toda najpogosteje nezadostno segrevanje VAZ-2110 je posledica malomarnosti lastnika avtomobila. Pomanjkanje potrebne količine hladilne tekočine vodi v dejstvo, da vstopi v radiator grelnika, ne pa ga popolnoma napolni. V tem primeru, pred dodajanjem sredstva proti zmrzovanju ali proti zmrzovanju, ne bo odveč za preverjanje uhajanja sistema. Najverjetneje, nekje je prišlo do puščanja hladilne tekočine.

Nekaj ​​uporabnih nasvetov za podaljšanje življenjske dobe grelca

1. Sistem vedno napolnite samo s kakovostnim hladilom, ki ga zagotovi proizvajalec vozila.
2. Stalno spremljajte nivo antifriz, antifriz, in tudi pozorni na tlak v hladilnem sistemu. Puščanje iz plute ekspanzijske posode lahko pomeni, da je pluta nekje nastala.
3. Preverite stanje notranjega filtra, da preprečite, da bi umazanija, prah in tuji predmeti prišli v grelnik.
4. Tudi poleti včasih preverite delovanje ventilatorja grelca in mikromotorja, vključno z njimi za kratek čas.
5. Ne dovolite, da bi voda vstopila v telo peči.
6. Po odkritju puščanja v radiatorju grelnika ga popravite ali zamenjajte z novim.