Hladilni sistem VAZ 2110: opis, princip delovanja, popravilo

Hladilni sistem VAZ 2110 je zasnovan za vzdrževanje učinkovitega delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Sistem ne dopušča preseči delovne temperature znotraj enote in omogoča tudi hiter klic na optimalno raven. To se doseže s preklopom med velikimi in malimi hladilnimi krogi. Upoštevati je treba, da je pregrevanje tudi nevarno za motor, pa tudi ne ogrevan sistem.

Hladilni sistem

Hladilni sistem na vozilu VAZ 2110 je tekoči zaprti tip, katerega kroženje se obvezno izvaja. Hladilno sredstvo je lahko voda ali sredstvo proti zmrzovanju. Do zdaj skoraj nihče ne uporablja vode v sistemu. Hitro zamrzne in je katalizator pri oksidacijskih procesih, kar negativno vpliva na učinkovitost številnih delov in sklopov.

Uporaba antifriza je razumna in upravičena, saj ima tekočina majhen prag zamrzovanja, ščiti sistemske dele od nastajanja rje. Pogosti vzroki preloma danega sistema postanejo onesnaženje omrežja, vzdolž katerega kroži hladilnik.

Hladilni sistem VAZ 2110 8 ventili se razlikujejo od 16-ventilskega motorja s pomočjo velikosti ekspanzijske posode in termostata. Enako vezje in hladilna naprava se ne razlikujejo bistveno od drugih vozil. Glavne sestavine sistema so hladilni radiator, centrifugalna črpalka (pogosto imenovana črpalka) in termostat. Zadnji element v tem avtomobilskem modelu je pod zračnim filtrom na strani akumulatorja.

Naprava sistema

Hladilni sistem VAZ 2110 je sestavljen iz naslednjih elementov:

• hladilni hladilnik, ima levo in desno hladilno posodo;
• električni ventilator z lastnim električnim motorjem;
• senzor za aktiviranje ventilatorja;
• senzor temperature hladilne tekočine, nameščen v glavi motorja;
• termostat;
• ekspanzijski rezervoar, opremljen s posebnim čepom s senzorjem nivoja tekočine;
• grelnik radiatorja (štedilnik), ki se nahaja v avtomobilu;
• centrifugalna črpalka (črpalka).
  

Motorji VAZ 2110 so karburator in injektor. Zato se lahko hladilni sistem nekoliko razlikuje. Ponavadi je to izraženo v priključnem diagramu vtičnic radiatorjev, namestitvi termostata določene konstrukcije iz ohišja litega aluminija in povečane velikosti ekspanzijske posode. V rezervoarju ni senzorja za nivo hladilne tekočine.

Značilnosti sistema

Načelo hladilnega sistema VAZ 2110 je enako klasični hladilni shemi. Ker je hladilni sistem zaprt, obratovanje poteka pod nadtlakom z delovno temperaturo 85-95 ℃. Sistem je popolnoma hermetičen, pokrov z dvojnim ventilom je zasukan na ekspanzijski posodi. Ko se motor ohladi, podaljša tekočina zapusti rezervoar in z določenim tlakom odpre ventil do vstopa v zrak do želene prostornine. Med ogrevanjem motorja hladilno sredstvo segreva, širi in vstopa v ekspanzijsko posodo. Ventil na pokrovu se odpira zaradi prekomernega tlaka in krvni presežek. Tako se izvaja proces prilagajanja tlaka v hladilnem sistemu VAZ 2110.

Temperaturni pogoji

Zahvaljujoč termostatu in ventilatorju ohranja optimalna temperatura hladilne tekočine v motorju. Ventilator je pritrjen na radiator in je opremljen s posebnim ohišjem. V enem od rezervoarjev je nameščen senzor, ki aktivira zagon motorja pri določeni temperaturi hladilne tekočine. Ko tekočina preseže točko vrelišča (101 ° C), ventilator zažene in ohladi celotno tekočino, ki poteka skozi radiator. Pri temperaturi 92-94 ° C senzor ustavi ventilator.

V hladilnem sistemu VAZ 2110 temperatura sonde določi senzor. Nahaja se v blokah cilindra, odčitki pa so prikazani na armaturni plošči v potniškem prostoru vozila. Poleg tega, če je motor z notranjim zgorevanjem opremljen z elektronskim vbrizgom, je v glavi enote vgrajen dodatni senzor. Njegova naloga je posredovati informacije o ogrevanju na elektronsko krmilno enoto.

Termostat

Tudi termični način delovanja motorja je odvisen od termostata. Glavna naloga te naprave je hitro segrevanje motorja in pravočasna odstranitev toplote iz grelnih elementov.

Ko se motor zažene, termostatski bypass ventil zapira dostop hladilne tekočine do odcepljene cevi, ki vodi do radiatorja, in tekočina začne krožiti v majhnem krogu. V hladilnem sistemu VAZ 2110 je sestavljen iz grelnega radiatorja, sesalnega razdelilnika in tekoče komore izhodne naprave.

Po segrevanju antifriza na temperaturo približno 88-90 ° C v termostatu, obvodni ventil odpira dostop do glavne cevi, ki povezuje hladilni zunanji radiator s krožnim kolesom. Ko temperatura doseže 95-100 ℃, se šoba popolnoma odpira in postane popolnoma dostopna velikemu hladilnemu krogu. V skladu s predpisi se mora hod glavnega ventila razlikovati v najmanj 8 mm.

Kako izprazniti hladilni sistem VAZ 2110

Da bi podaljšali življenjsko dobo hladilnega sistema, ga je treba občasno očistiti. To se doseže s postopkom pranja. Pogostost postopka je neposredno odvisna od obratovalnih pogojev, stanja pogonske enote, sestavnih delov hladilnega sistema.

Za sisteme pranja uporabite bodisi destilirano vodo ali sodo s kisom ali specializirana sredstva za čiščenje.

Z vodo se sistem očisti, kot sledi:

• hladilna tekočina je izsušena;
• Destilirana voda se vlije (skupni volumen hladilnega sistema VAZ 2110 je 7,8 L);
• motor se zažene in deluje 10-15 minut, brez obremenitve, v prostem teku;
• motor je prigušen, voda je izsušena;
• Če je potrebno, postopek ponovite do iztekanja čiste vode.

Metoda je enostavna pri izvedbi, vendar neučinkovita. Voda ne more odstraniti močnih nasipov kontaminantov in lestvice.

Čiščenje sistema s sodo, mlečno kislino in kisom je učinkovitejše, vendar predstavlja nekatere težave. Zmes mora biti pripravljena v določenem razmerju in vliti v sistem. Motor mora stati okoli 7 do 8 ur, motor pa mora za kratek čas zagnati večkrat. Nato raztopino izpustite in sistem sperite z destilirano vodo na zgoraj opisani način.

Pranje sistema s specializiranimi sredstvi je najučinkovitejši način, pa tudi najcenejši pri financah. Na trgu avtomobilov je veliko različnih pralnih tekočin, načelo postopka pa se z uporabo destilirane vode zmanjša na podoben način.

Možne okvare

Ena od napak sistema je zračna črta. V hladilnem sistemu VAZ 2110 je neprijetnost nekritična in jo je enostavno odstraniti. Obstaja več načinov, kako se znebiti takšnega problema, vključno s procesom splakovanja sistema. To je najučinkovitejša metoda, saj vam omogoča, da zamenjate star antifriz in popolnoma odpravite težavo.