BMW serije 3 (BMW E30): specifikacije in fotografije

BMW E30 je avtomobil druge serije, ki je bil prvotno proizveden kot limuzina. Prvi model je bil uveden leta 1982, novembra. Predstavitev je potekala v Združenem kraljestvu, nato pa je avto naredil pravi občutek med ljudmi, ki so dolgo čakali na novost. Ni treba posebej poudarjati, da so bili prvi izvodi dostavljeni kupcem po nekaj mesecih - v začetku naslednjega leta (1983). Zato bi morali podrobneje govoriti o tem modelu.

O konceptu

Avto BMW E30 postal nadomestek za tako priljubljen stroj kot BMW E21. Predhodnik je bil zelo priljubljen. Bil je predstavnik majhne tretje serije, ki jo je izdelal münchenski koncern. Pogosto se spremljevalec E21 imenuje "prehodni" model. Čeprav je treba priznati, je popolnoma neodvisen. Ampak to je v smislu koncepta. Ampak, če govorimo o oblikovanju, potem lahko, da ga lahko imenujete prehodno. Zdi se, da je ta stroj od ostrih "morskih" ploskev do bolj gladkih, mehkih, okroglih linij in oblik sodobnih avtomobilov. Ta zasnova je postala ustanovitelj drugih različic - E36, E39 itd. Ti modeli so bili takrat zelo priljubljeni.

Spremembe

V povsem novem BMW E30 skoraj ni nič drugega pred njegovim predhodnikom. Na nekaterih modelih (in sicer - 316, 316i in 318i) je bil motor nameščen iz E21. Imeli so tudi M10 motor pod pokrovom. Toda močne spremembe so vplivale na telo (njegovo strukturo), obešenje in zavorni sistem. Prav tako so razvijalci znatno povečali raven ergonomije v kabini, kar je prav tako zelo pomembno.

Mimogrede, absolutno vsi modeli (razen 316.) so bili opremljeni z enakim sistemom razsvetljave glava chetyrehfarnoy. Vendar, poleg zgoraj navedenih postavk, nov začetek osemdesetih letih lahko pohvali izboljšati kabina za ogrevanje in prezračevanje način, električno nastavljiva ogledala, sedeži, ki so nastavljivi po višini, elektronski merilnik hitrosti in indikatorjem za vzdrževanje. Na splošno je avto postal res bolj moderno, udobno in priročno. To se ne bi moglo veseliti.

O moči

O tem BMW motor E30 se šteje za najmočnejšega, kar morate povedati. Ampak to je vredno začeti majhne. Najmočnejši je 1,8-litrski 90-ks, ki je bil nameščen pod pokrovom 316. modela. Najbolj impresivna različica je praviloma 2,5-litrski motor M20B25 I6, ki je proizvedel 170 konjskih moči. Bila je tudi druga enota. Lahko bi se pohvalili BMW E3 M3. Vzemite, na primer, model Evo II - 2,5-litrski, ki proizvaja 238 "konjev"! Odličen kazalnik. Pred letom 1989 je bil 2,3-litrski, katerega moč je bila 215 litrov. z.

Najmočnejši motorji so bili tisti, ki so bili opremljeni s stroji, dobavljenimi za izvoz. Ti motorji so bili 2,3-litrski enota z 195 "konji" in 3,2-litrski motor z zmogljivostjo 197 litrov. z. Toda ti avtomobili so bili dostavljeni samo na trge Severne Amerike in Južne Afrike. V Evropi lahko kupite druge, manj zmogljive modele. Toda v načelu prebivalci naše celine niso imeli zagotovljene izbire, ki je bila precej bogata - približno dvajset različnih možnosti.

O telesu

Pro Motors BMW E30 - eden izmed najpomembnejših delov razprave avtomobila - je že bilo povedano, in je zdaj vredna razpravlja podrobneje, in o telesu.

V smislu oblikovanja je stroj privlačen. Kljub temu, da so razvijalci München odločili, da ne okrasite modela prirezani sprednjo masko (ki je značilnost vseh izdihnila BMW v zadnjih dvajsetih letih), avto ni uspelo. To nesmiselno telo je do zdaj priljubljeno. V vsakem avtomobilskem toku lahko enostavno najdete BMW E30.

Tuning - natančno po metodi takšnih del mnogi lastniki tega stroja poskušajo izboljšati svoj videz. Poskuša postati močnejši, mišičast, agresiven. Dobra stvar je, da je danes resnična. Obstaja veliko delov, ki jih ponujajo različna podjetja za nakup. Na primer, novi torpedo BMW E30. Stilizirana moderna notranjost v starih avtomobilih izgleda precej izvirna. Mimogrede, mnogi ljudje poskušajo izboljšati notranjost, kot običajno znotraj voznika in preživi čas. Možno je, da je veliko denarja in prizadevanj strokovnjakov naredilo odličen, eksterno nov stroj.

Salon

Notranjost BMW E30 se izvaja čvrsto, vendar se čuti tako imenovani "duh sedemdesetih". Proizvajalci volana so namestili vitek, ravno "italijansko". Ampak prilagoditev je. Sprednjo ploščo lahko imenujemo resnično nemško. Tukaj je vsaj nekaj tipk in gumbov, tako kot gumbi. Arhaični gumb za izpuh, zaradi katerega je mogoče nadzorovati osvetlitev, ne more, razen prosim. To je zelo priročna funkcija.

Armaturno ploščo lahko varno imenujemo standard udobja in ergonomije. Dejansko so razvijalci BMW uspeli ustvariti dostojno "delovno" področje za voznika. Vse lestvice preprosto berejo in jih je mogoče videti - volanski obroč ne zapre pregleda. V notranjosti je peč BMW E30, udobni udobni sedeži, prostor. Seveda je dekoracija preprosta - zato se mnogi odločijo izboljšati salon.

Mimogrede, prvotno je prišel samo sedan z dvema vratoma (to je tisto, kar so ga nato imenovali, ne pa "kupe", kot je zdaj). Ampak potem se je pojavila štiri vrata. BMW se je odločil razviti ta model, saj je luč prešlo v avto, ki je takrat postala priljubljena - Mercedes E190. Avto njihovih navdušenih tekmovalcev. Zato se je BMW odločil nadaljevati. So izboljšali tehnične značilnosti, salon, vendar vseeno, če sem iskren, so zaostali za modelom, ki ga je proizvedel koncern Stuttgart.

Na kratko o vseh različicah

BMW E30 je bil izdelan v različnih izvedbah. Kabrioletov, limuzine, coupes - organ so bili različni, vendar v specifikacijah, so podobni drug drugemu. Na primer, vsi so na koncu 80 opremljena s centralnim zaklepanjem. Začeli pojavljati električni pomik stekel, moč na volanu, aluminijasta platišča, potovalni računalnik, luči čistejši, pranje, električni, zavese, ABS in več. Potem, od zgodnjih 90-ih, smo začeli preoblikovati in videz - Nižja rešetka, so krom odbijači spremenila v črno, spremenjene žaromete, poveča velikost zadnje luči.

Na splošno je to trden avto. Za resnične poznavalce klasike lahko rečete. Edini problem so originalni rezervni deli in vzdrževanje. Ampak, če pravilno ravnate z napravo, bo še vedno trajal več let.