Olje menjalnika je avtomatsko in mehansko. Najboljše orodje olja

Zelo pomembno je zamenjati komponento, kot je mazalna tekočina, skozi katero se kovinski deli drogirajo dlje časa. V članku upoštevajte olje za menjalnik.

Pomen

Za kaj je to? Oglejmo si mehanizem sam. V menjalniku so zobniki nameščeni na gredi. Slednji se vrtijo na ležajih. Jasno je, da zobje pridejo v stik, ki povzroča trenje. Delci kovine absorbirajo olje za avtomatski prenos ali mehansko.

Vendar pa poleg tega na tekočino negativno vpliva visok tlak in zdrs. To ima uničujoči učinek na film, ki je nastal na drgnjenju. Zaradi tega se kovinski zastoji in zasnova postopoma uničijo.

Lastnosti

Da bi odpravili korozivni učinek medija, je olje za menjalnik, ki ima viskoznost in ima posebne dodatke. Zahvaljujoč oljni foliji se občutljivost delcev menjalnika občutno zmanjša.

Aditivi v prenosni tekočini so v bistvu enaki kot v motornih oljih. So dodatki, ki varujejo dele pred obrabo in korozijo. Delujejo na določen način, odvisno od temperature in drugih dejavnikov. Vendar pa se za mazanje v menjalniku doda v popolnoma drugačnih razmerjih kot v motorni tekočini.

Za krepitev in zanesljivost oljne folije dodamo klor, fosfor, žveplo in cink. To je veliko kemičnih elementov. Oblikujejo okside, ki kljub visokemu tlaku in mehanskemu trenju prispevajo k ohranjanju delov v menjalniku.

Vrste

Prenosno mazivo, kot je motor, ima tri temelje.

1. Mineralna voda.

2. Semisintetično.

3. Sintetično.

Podrobneje razmislimo o značilnostih vsake od njih.

Sintetika

To je najboljše olje za menjalnik. Ima odlično tekočino. Če pa so spremembe v obratovalni temperaturi močne, mazivo lahko povzroči puščanje skozi škatle. Še posebej akutno se lahko dotakne avtomobilov z veliko kilometrino.

Prednost olja je njegova gostota, ki je v hladnem obdobju manj odvisna od nizke temperature kot druge podlage. Takšna maziva se pogosto uporabljajo kot vse vremenske razmere.

Semisintetično

Njegovo osnovo dobimo z mešanjem sintetične in mineralne vode. Nafta ima prednosti pred mineralno vodo in je cenejša od sintetike. Zato mnogi vozniki dajejo prednost tej vrsti.

Mineralka

Najpogosteje še vedno uporabljajo mineralno vodo. To je najcenejša možnost. Če želite izboljšati svojo učinkovitost, dodajte nekaj aditivov z žveplom.

Zaključek je preprost: sintetika je v svojih lastnostih boljša od mineralne vode. Vendar pa se zaradi visokih stroškov uporablja manj pogosto.

V nobenem primeru ne moremo mešati sintetične osnove z mineralom. Ta postopek se izvaja v posebnih pogojih za visokotehnološko opremo. Pri samosmiljenju bo rezultat kmalu potreben za menjavo gonila.

Mazalna tekočina za avtomatski in ročni menjalnik

Olje za mehanski menjalnik odstranjuje obremenitve, podmaže drobne elemente, odstrani toploto in tvori rjo.

Takšni zobniki in ležaji potrebujejo mazanje s potopitvijo in brizganjem. Včasih ni dovolj in za olje se doda prisilno oskrbo, izvedeno pod pritiskom.

Olje za avtomatsko olje (ATF) ima višje kakovosti. Tukaj je namenjen prenos mehanična energija v celotnem sistemu. Še bolj je všeč hidravlična tekočina, kot na olju.

Poleg mazanja zobnikov se ustvari tekočina. Vsi mehanizmi delujejo gladko, toploto se lažje odstrani in zagotavlja korozijska zaščita.

Indeks viskoznosti je tudi višji, mazivo pa se močneje upira oblikovanju pene.

Olje za Robotski menjalnik Tesnila in elastomeri niso tako učinkoviti.

Taka sestava je zelo odporna na postopek oksidacije.

Včasih se ta vrsta uporablja za mehanske menjalnike. To je mogoče storiti, vendar bo takšno mazivo stalo več.

Razvrstitev po viskoznosti

Tako v motorju kot v prenosnem olju sta znani dve klasifikaciji:

• SAE;

• API.

Prva klasifikacija deli olja v poletje, zimo in vse sezone. Zadnji smo najpogostejši.

Drugi - v sedem skupin, od katerih so najpogostejši GL-5 za zmerne obremenitve in GL-4 za ekstremno vožnjo.

Sprememba olja

Vse znamke avtomobilov z olja se ne spreminjajo. V nekaterih dragih modelih taka zamenjava ne zagotavlja proizvajalec sam. Ponavadi se vlije v nove avtomatske škatle za celotno življenjsko dobo. V takšnih strojih tudi ni merila za kontrolo nivoja tega maziva.

Naslednji modeli ne zahtevajo menjave olja za menjalnik:

• Nemške znamke po devetdesetih letih izpustitve;

• "Chevrolet Yukon" s samodejnim menjalnikom 6L80;

• Honda CR-V v zadnjih letih in drugi.

Če pa v mehanizmu pride do težave, bo olje menjalnika še treba zamenjati. Vendar takšna vprašanja, seveda, odločajo strokovnjaki.

Za konvencionalne blagovne znamke je zaželeno, da se na osemdeset tisoč kilometrov, to je enkrat na dve leti, spremeni olje za menjalnik, VAZ ali tuji avto. Seveda je ta kazalnik povprečen in ne upošteva različnih okoliščin, kot so prometne zastoje, težke podnebne razmere, kakovost cest. Zato se lahko glede na ruske razmere približajo ekstremnim. Torej, tisti, ki skrbijo za svoje avtomobile, včasih spremenijo svoje tekočine enkrat v štirideset tisoč kilometrov ali še bolj pogosto.

Tudi stanje maziva se lahko določi tudi z vizualnim pregledom. Če je tekočina temna in diši po toploti, ni vredno čakati na izmerjeno vožnjo iz menjalnika. Bolje je, da takoj pokličete službo za zamenjavo olja.

Najboljše olje za zimo

Katero olje menjalnika bi moralo izbrati v tem primeru? Napolniti mora le tisto, kar predpisuje proizvajalec. Če to ni znano, jih vodijo splošna priporočila.

Tako se pri nizkih temperaturah uporabljajo zimska maziva. Odlikuje jih črka W, "zima", kar pomeni "zima". Najbolj primerna možnost je viskoznost 80W, 85W. Odlična možnost bo ves čas 75W, ki je ni potrebno spreminjati, ko pride topla sezona. Takšna olja skoraj ne spreminjajo viskoznosti na trideset stopinj pozebe. Zato, da motor deluje v hladnem času z njimi ne bo mogoče brez kakršnih koli težav. Poleg tega je poraba goriva pri segrevanju zmanjša, ker se motor ni nadalje obremenjen, saj bi bilo v primeru, orodje vrti v posodi, če utrjena olja. To je še posebej opazno pri domačih avtomobilih. To vse vremenske sintetični izkazuje večjo stabilnost ne le pozimi, ampak poleti.

Preden napolnite fluid v reduktorju, morate še vedno biti prepričani, da je primeren za avto. Vprašanje je, da je pri nekaterih tujih avtomobilih mogoče uporabiti samo posebno olje za mehanski menjalnik in za avtomatsko. Izračuna se za čas delovanja. Poiščite podobne blagovne znamke v naši prodaji je zelo težko. Če pa ignorirate navodila in izpolnite običajne GL-4 ali GL-5, lahko vir moči menjalnika znatno zmanjšate.

Izperite ob zamenjavi

Menimo, da je s spreminjanjem olja menjalnika priporočljivo, da izpraznite enoto. Nato se bodo očistili stari masti. Za ta postopek je bolje uporabiti isto olje, ki ga bomo napolnili v prihodnosti. Ampak, če se izkaže za predrago, lahko izberete olje za posebni transformator ali vreteno gonila. Da ni nobenih kanalov in pogonske osi poškodovanih, četrtina kilometra prehaja z avtomobilom z najmanjšo obremenitvijo.

Zaključek

Prenosno olje za menjalnike ni poceni. Najdražja blagovna znamka je "Motul" za avtomatski prenos. Za mehanike so maziva cenejša.

Vendar pa mora voznik zavedati vseh nastajajočih novih izdelkov, saj vemo, da je ta trg - zelo dinamična in hitra, kar pomeni, da so vedno novi izdelki, ki prihajajo izven nove funkcije in izboljša stanje delov vozila.