Patron Taker 250: pregledi, tehnične specifikacije, fotografije, najvišja hitrost

Motorcycle Patron

Kakšen Patron Taker je videti 250

Dinamične funkcije skupaj z rezervoarjem omogočajo to kolo podobno športnima kolesom. Natančnost in ergonomija v kombinaciji z monotono barvo omogočata oblikovanje kolesa resnično "Spartan". Pomanjkanje oboževalcev, brez dodatnih dodatkov ali dodatkov na armaturni plošči, in okrogle žaromete dopolnjujejo podobo motocikla, kar daje videz avtomobila osemdesetih let. Za tiste, ki imajo idejo o tem, kaj je mišice ali street-strikers, ni težko razumeti, kaj Tucker izgleda. Edina stvar, ki razlikuje ta motocikel od zgoraj, je manjši obseg motorja in njegova moč. Patron Taker 250, katerega fotografija je prikazana v članku, izgleda zelo nenavadno.

Klon ali ekskluziv?

Če med široko paleto modelov motornih koles, proizvedenih v zadnjih dvajsetih letih, iščete neposredni analog "Tucker Patron 250", lahko najdete nekaj, kar enostavno ne obstaja. Samo Suzuki GS 500, ki je bila izdana leta 1988, bolj ali manj podobna. Okvir konstrukcija z diagonalno elementom, tri napere v platišèe enaka vzdolž dna (1400 mm) in velikosti koles v kombinaciji z obliko sedla in oblogo gredi bi bilo videti kot "Tucker." Toda kitajski model motocikla je izviren s prisotnostjo zavorne plošče z dvema kolesoma in z obrnjenim obračalnim vtičem.

Pazljivo vizualno pregledovanje bo omogočilo ogled nekaterih funkcij Patron Taker 250. Najbolj opazne lastnosti vizualnega pregleda so:

• podkonstrukcijo, ki je varjena na jekleni okvir;
• nihalo, ki je izdelano iz cevi s pravokotnim prerezom;
• ekspanzijski rezervoar, pritrjen na radiator;
• nosilec za pritrditev dušilca.

Najbolj zanimiv trenutek je nosilec. Če pogledate na prvi pogled, se na prvi pogled zdi, da je to nekakšen rekord, poslan v šolski delavnici. In očitno ni videl učitelja. Preprosto povedano, izgleda precej neestetično in pokvaril videz.

Motorni motor

Najpomembnejša stvar, na katero morate biti pozorni, je motor. Redki za kubično zmogljivost kitajske avtomobilske industrije 250 cm³ je opremljen z vsemi tehničnimi zvitki:

• Tekoče hlajenje.
• Dvosovenska štirih ventila.
• Balansiranje gredi.
• Šeststopenjski menjalnik.

Patron Taker 250 motor je analog starega NX250 (izpuščen je bil sredi 80-ih let). Morali bi vedeti, da je AX-1 (NX250) imel 29 konjskih moči pri 8500 vrtljajih na minuto. Kitajski proizvajalci so naredili nekaj izboljšav in dobili motor z močjo 26 KM s 9000 vrt / min. V tem motorju:

• bat je 70 mm (enako kot NX250);
• hod bata - 65 mm;
• je prostornina motorja celo nekoliko večja od 250. glej

Medtem ko je "kitajski" namenjen delu z bencinom, ki ima oktansko število večje od 90, je še vedno prišlo do majhne izgube moči.

Knjiga ne sodi po naslovnici

Prijetno presenečenje je, da kljub svojemu arhaičnemu videzu motocikla "Patron Tucker 250" nima zaganjalnika. Toda v našem času postane relikt preteklosti, saj se vsi najnovejši modeli ne začnejo "od stopala". To bo verjetno vznemirilo ljubitelje japonskega "rabljenega", vendar bo prosilo ljubitelje kakovostnih "železnih konjev". Poleg tega morate vedeti, da so se Kitajci v tem primeru presegli in električna oprema njihovih motornih koles je neverjetno dolgo služila.

Udobni izleti

Oblika rezervoarja za gorivo vam omogoča, da se ob vožnji počutite neverjetno udobje. Celo, kako postaviti kolena, se lahko določi s prisotnostjo posebnih izbočin. To zagotavlja pravilno pristajanje. Ampak obstaja očitna napaka. Ta udobje se izračuna izključno za ljudi z nizko stopnjo. Vendar, Kitajska avtomobilska industrija to napako odpravi s sprostitvijo naslednje serije motornih koles. Spremenjena oblika rezervoarja za plin bo omogočila polnjenje goriva, kar je dovolj za 500-600 kilometrov. Medtem ko je cena na sto kilometrov le 2,5 litra.

Armaturna plošča in gumbi na daljinskem upravljalniku, kot je celoten motor, so narejeni v Spartanskem slogu. Kombinacija lepote zmogljivosti in enostavnosti uporabe je ta konjski konj neverjetno udobna.

Edina stvar, ki manjka, je običajna rdeča gumba za zaustavitev motorja in vklop alarma. Armaturna plošča je primer minimalnega asortimana. Toda poleg običajnega števca vrtljajev, tahometra in števca prevožene poti je tudi merilnik porabe goriva in digitalna tabla za spremljanje vgrajene opreme. Št triki ali zvonovi in ​​piščalke - vse se naredi v slogu "klasične".

Omejitev za Patron Taker 250. Kakšna je največja hitrost?

145 kilometrov na uro. To je za Patron Taker 250 največja hitrost. Ampak čudno je, da motocikel nima oboževalca in predpostavlja ravno pristanek voznika.Takšne značilnosti povzročajo nelagodje pri razpršitvi vsaj na 120 km / h. Do "sto" lahko vozite precej udobno. Toda pri hitrostih zgoraj je želja po račanju, da glava vetra v obraz ne nosi raznih smeti (mačke, listi itd.). Ampak, če se upognete navzdol, je volan neprijeten za držanje (zaradi tega je preveč širok in nastavljen visok). V skladu s tem se postavlja vprašanje - zakaj se je kitajska napaka pri namestitvi najnovejšega motorja zvoncem in piščalkom, če motornega kolesa ni mogoče overklokirati na največjo možno moč?

Razburkanje, raje ali rjovenje?

Najbolj prijetno je poslušati zvok izpuha tega motornega kolesa. Trdni gobec bo podaril histerično krčenje športnega kolesa, grmnega helikopterja ali komaj slišnega pekla "dvestotine" (proizvod kitajske avtomobilske industrije).

Specifikacije motornega kolesa

Da bi se seznanili z motociklom, bo Patron Taker 250 predstavljen spodaj.

• Prenosi so enakomerno porazdeljeni po celotnem obsegu prestavnih razmerij. Izjema je šesta. Sploh ni mogoče vključiti. No, razen da pri vožnji na dolge razdalje, da bi prihranili bencin.
• Pnevmatike podjetja Kenda. Slavni je, vendar ni več, proizvajalec v Tajvanu.
• Indeks obremenitve in hitrosti je 66N. To je dovolj za potovanja brez tovora s hitrostjo 200 km / h.
• Širina zadnje pnevmatike je še večja kot pri motornem kolesu GS (zmogljivost motorja je 500 ccm).
• Vzpostavi motocikel zase ne bo dal suspenzije. Celo spreminjanje napetosti pomladi ne deluje.
• Sposobnost prilagajanja zadnjega amortizerja s posebnim vzvodom.
• Zadaj enoslojni absorber zagotavlja relativno mehko vožnjo, tudi na ruskih cestah.

Za cestni motor vse te značilnosti je mogoče oceniti s štirimi (na pet-točkovni lestvici). Še posebej dobre zavore na njem. Načeloma bi bili primerni za močnejši "konj".

Prenos verige na občutek med potovanjem ne vpliva. Za ta motorna kolesa se proizvaja s postopno tehnologijo. Edina pomanjkljivost je, da plošče niso dovolj debele in poleg tega brez obročkov. Za "IZH" ali "Java" v tistem času, vendar za takšen motocikel ne ustreza. Razlog je, da bo moral vsak dan potegniti verigo. Zato strokovnjaki priporočajo takoj po nakupu motornega kolesa "Patron Tucker 250", da kupijo drugo verigo in jo takoj zamenjajo s svojim. Preostanek specifikacij Patron Taker 250 vam omogoča, da se vozite, ne straši arhaični videz. Dobesedni prevod imena je "raider".

Malo zgodovine

Če pogledate natančno, potem na rezervoarju vidite dve imeni - Patron in Yingang. Najverjetneje, večina ruskih motoristov ima malo povedati o teh dveh imenih. Če želimo pojasniti, se bomo zgodili v zgodovinska dejstva.

Mesto Izhevsk je znano po vsej Rusiji, zahvaljujoč podjetju Ural motorno kolo s šestletnimi izkušnjami ohranjanja konkurence na prodajnem trgu. V zadnjih dveh letih je družba Izhevsk uvozila motorna kolesa iz Kitajske. In tudi spremenila smer proizvodnje. Namesto lahkih skuterjev se zdaj proizvajajo močni "železni konji". Kaj je "Jingang"? Verjetno je to najbolj znano kitajsko podjetje. To ni priljubljeno med potrošniki. Na motornih kolesih, ki jih proizvaja Yingang, obstajajo kloni Izhevsk motorjev ali nižje Hondovske s prostornino 200 kub. In na trgu takih motornih koles le nekaj deset.

"Tucker" je postal pravi biser v tej zbirki "dobrih" motornih koles. Mimogrede, bo prvotni naslov, tako zvok: YC250NF Tracer 250. In najbolj zanimiva stvar je, da proizvajalci iz Izhevsk dolgo časa, da prepriča svoje vodstvo, da se zagotovi, da je bila "Tucker" sprosti v široki proizvodnji in poslali na trg.