Avtomobili Mazda. Mazda 6 (GH): specifikacije, opis, ocene

Če začnete spraševati ljudi o priljubljenih japonskih avtomobilih, ste lahko prepričani, da bodo mnogi od njih brez oklevanja rekli, da je to Mazda. Mazda 6 GH - to je eden od najbolj kupljenih modelov. Kaj lahko preseneča in prosim? Tukaj je treba podrobneje povedati.

Na kratko o modelu

Najprej bi vam rad povedal številka modela Mazda. Mazda 6 GH je druga generacija. Pojavil se je leta 2007, prvi pa je prišel leta 2002. Predhodnik avtomobila "Mazda 6" je model, znan kot 626 (ali preprosto Capella). Prva generacija "šestih" je postala zelo priljubljena. Ta avtomobil je konstruiral na isti platformi, kot je "Ford Mondeo". Zunanjost avtomobila je bila izjemno atraktivna in izvrstna. Telo je izrazito, polno fleksibilnih izraznih linij, nad njihovimi inženirji za ustvarjanje delajo že zelo dolgo. Bil je zelo močan, vendar enostaven, ob upoštevanju vseh tehnoloških vidikov, zahvaljujoč se jim uspelo doseči funkcionalni in vizualni učinek. Ni za nič, da po vseh aerodinamičnih značilnostih, za katere je značilna posodobljena Mazda 6, velja za enega najboljših v svojem razredu. Prizadevanja razvijalcev niso ostala neopažena - slika avtomobila je videti kot magnet.

O drugi generaciji

Zdaj je vredno povedati, kako se ta avto Mazda razlikuje od svojega predhodnika. Mazda 6 GH je zgrajena na svoji platformi (za razliko od prve generacije, ki temelji na bazi Forda). Avtomobil je hitro postal priljubljen in začel je pošiljati na ameriški trg. Res je, da je bila severnoameriška različica drugačna in je izgledala drugače. Poleg tega ni bilo nobenih različic postaje vagon.

Kaj lahko naredi to Mazda? Mazda 6 GH je postal bolj spektakularen in dinamičen. Opozarja na jasno stransko črto, izhaja iz zadnje luči kratkega krmila do prednjih večjih lokov, kar samo krepi atletsko zgradbo telesa. Izrazit sprednji del telesa se ne more veseliti. Odbijač Mazde 6 GH res izgleda zelo dobro v kombinaciji z ozkimi žarometi in izvirno pentagonalno masko hladilnika. Steklo zadnjega in sprednjega stekla sta postala bolj racionalna. Zanimivo je, da je posodobljen Mazda 6 lastnik najnižjega koeficienta aerodinamičnega vleka. Pri visokih hitrostih se avto obnaša zelo stabilno. In to je bilo doseženo z inovativnim deflektorjem in najbolj celovito in premišljeno zaščito dna.

Osnovna sprememba

Mazda 6 II GH se ponudi potencialnim ruskim kupcem s tremi različnimi motorji. Njihova paleta je naslednja: 1,8, 2,0 in 2,5 litra. Za vse motorje so na voljo mehaniki in avtomatski. Obstajajo štirje kompletni sklopi: Base, Touring, Sport in, seveda, Luxury.

V osnovni različici ima avto lahka aluminijasta platišča, krmilni steber, ki ga je mogoče prilagoditi glede na nagib kot tudi na letenje. Še vedno je električni pogon stranskih ogledal in očal. V osnovni konfiguraciji je klimatska naprava, centralno zaklepanje (daljinsko upravljanje), imobilizator, MP3 / CD in 4 zvočniki z avdio sistemom.

Različice so dražje

Za drage modifikacije so na voljo sistem CF-Net, s katerim lahko upravljate klimatsko napravo, potovalni računalnik in avdio sistem s ključi na volanu. Še vedno obstaja svetlobni senzorji in dež, električni pogon dodajanja ogledal.

In končno, najboljša različica. Ima parktronic, protivlomni alarm, močan sistem zvoka Bose, 8 odličnih zvočnikov, sistem AFS, ki nadzoruje bi-ksenonske žaromete.

V letu 2010 je bilo več sprememb, saj je generacija opravila restyling.

O značilnostih

Pod telesom "šestih" druge generacije je šasija njegovega predhodnika, ki je že preverjena s časom. Znana je po svojem športnem značaju. Motorji so že omenjeni zgoraj, vendar je treba omeniti, da se v Evropi še vedno prodajajo različice z 140-litrskim turbodizeljem, katerega prostornina je dva litra. V Rusiji takšnih različic ni.

Mimogrede, vodilno 2,3-litrsko enoto je zamenjala 170-kratna "štiri", prostornina 2,5 litra. Ta motor deluje izključno pod nadzorom mehanike. Toda v podatkovni bazi je 1,8-litrski motor s 120 KM. Mnogi kupci so zadovoljni in to Mazda 6 GH. Motor ni slab, in kar je najpomembnejše - časovno preizkušen.

Podvozje, mimogrede, so se strokovnjaki odločili za preoblikovanje in popravljanje vseh napak, ki so nastale v procesu ustvarjanja prve generacije. Tehnična nastavitev Mazda 6 GH je bila uspešna: neodvisna vzmetenje na vzporednih dvojnih vzvodih in izvirno električno krmiljenje. Zanimivo je, da tukaj električni motor ne vpliva na krmilno gred, temveč na tirnico. To vezje se je popolnoma pokazalo v kuponu RX-8, zato je bilo odločeno, da ga uporabite tukaj.

Notranjost

Salon za inovativne ali revolucionarne težave, je osredotočen na voznika, ki se ne more veseliti. Mesto avtomobilista je tako lepo urejeno in, kar je pomembno, ergonomično. Vse osnovne informacije, ki jih mora vedeti voznik, so prikazane na večfunkcijskem zaslonu, ki se nahaja na sredinski konzoli. Vse se naredi strogo, brez presežkov in užitkov. Zanimivi so gladki vložki prestavne ročice z drevesa in vijaki aparatov. Odločeno je bilo zamenjati tanko sivo plastiko z vložki iz platinske barve. Toda gumbe na osrednji konzoli specialisti dajo bolj udobno in logično. Pod desno roko je sedaj gumb "Start / Stop". Mimogrede, je še vedno spremenila strukturo sprednjih sedežev. Zadnja vrstica je opremljena s sistemom, ki lahko potisne sedeže naprej, če pritisnete posebej zasnovani gumb. Zato je veliko lažje naložiti vrečke ali druge stvari v prtljažnik.

Udobje in varnost

V zvezi s tem je "šest" druge generacije vse v redu. Varnostni strokovnjaki so maksimizirani. Zdaj, osnovna konfiguracija je ABS, zračne blazine v višini šest kosov, za pomoč pri zaviranju, regulacija zdrsa pogonskih koles sistem, kot tudi parkiranje pomočnik in DSC (dinamični nadzor stabilnosti).

In kar je najpomembnejše, se je model druge generacije znebil glavne pomanjkljivosti, ki je bila znana po njihovem predhodniku. In to je slaba izolacija hrupa. Zdaj je kabina popolnoma tiho tudi pri visokih hitrostih. Zahvaljujoč visokokakovostnim zvočnim materialom in odlični aerodinamiki.

Restyling v letu 2010

Kmalu se je avto spet lotil nekaterih sprememb. Zunanjost "Mazda" ostala praktično nespremenjena. Toda tukaj so bili preoblikovani motorji, prenos in podvozje. In svetilne enote so se malo spremenile, izboljšale. Začel po letu 2010 za postavitev bi-ksenonskih in halogenih žarometov.

Odbijač z radiatorsko rešetko se je nekoliko spremenil in pojavila se je nova oblika nišnih žarometov za meglenke. Vse to je modelu povečalo dinamičnost in športnost. Kaj pa notranjost? Začel je okrasiti, združevati kožo in tkivo, krom se je pojavil na krmilih.

2,5-litrski 170-krat po restylingu je postal na voljo s 5-stopenjskim in ročnim menjalnikom. Motor je bil posodobljen: zmanjšana je bila raven škodljivih emisij. Evropski motor z močjo 147 kW in močjo 2 litrov je izginil, drugi pa je bil opremljen z direktnim vbrizgavanjem goriva DISI. In njegova moč se je povečala za 6 konjskih moči.

Lastniki avtomobila pravijo, da je boljše upravljanje. Avto se je začel počutiti bolj samozavestno na avtocesti in v prehodu. In gladka poteza je rasla. Vsi luknjiči, jame, udarec in hitrosti model prehaja enostavno in zelo nežno.