Zgodovina avtomobila `Mazda RH7`

Model Mazda RX7, katerega fotografija je v članku, je legendarni športni avtomobil, ki ga je v obdobju od leta 1978 do leta 2002 izvajala japonska družba z istim imenom. V originalni različici je bil stroj opremljen z dvotaktnim rotacijskim batnim motorjem, ki ga je oblikoval nemški oblikovalec Felix Wankel.

Prva generacija

Leta 1977 so se voditelji Mazde odločili zaustaviti proizvodnjo tehnično in moralno zastarele modifikacije PX3. Zamenjal ga je avto, ki ustreza resničnostim časa, katerega preskusni vzorec se je takrat že testiral. Leto kasneje se je pojavila serijska različica novega izdelka, imenovane "Mazda RH7". Značilnosti stroja so razvijalcem omogočile, da pričakujejo veliko prodajo. Zlasti pod svojo kapuco bi lahko namestili dve verziji elektrarne - bencin rotacijski motorji, katerega prostornina je bila 1,1 in 1,3 litra. Izbira kupca je ponudila dva menjalnika - "avtomatska" za tri korake in štirih hitrosti "mehanike". Novost je bila izdelana samo v eni različici telesa - kupe.

Japonsko podjetje je razdelilo prvo generacijo avtomobila v tri serije. Vsaka nova različica se je razlikovala od prejšnje različice z nekaj tehničnimi in sloganskimi odtenki. Skupaj s tem so imeli skupno značilnost - dolg kapuco z vzvratnimi žarometi.

Druga generacija

Leta 1986 je bila uvedena druga generacija modela Mazda RX7. Specifikacije avtomobila so se malo spremenile. Natančneje, zdaj bi ga lahko opremili z 1,3-litrsko atmosfersko ali turbopolnilno enoto. Prva različica motorja je bila namenjena izključno izvozu, druga pa samo za domači trg. Zunanjost novosti je razvil glavni oblikovalec japonske družbe Akio Ushiyama, ki ga je navdihnil videz Porsche 944. Zamisel o izdelavi avtomobilov v seriji je bila ohranjena v drugi generaciji.

Leta 1988 je model debutiral v zadnji kabriolet. Posebnost strehe te modifikacije je bila, da je bil njegov dizajn sestavljen iz kovinske sprednje strani in tkanine nazaj, opremljen z oknom z ogrevanjem.

Tretja generacija

Tretja generacija Mazde RX7, ki je postala zadnja generacija, se je rodila leta 1992. Avto je bil zgrajen na platformi s krajšo medosno razdaljo. Posledica tega je postala novost krajša in nižja. Slog modela, ki je v lasti prejšnje generacije, oblikovalci so shranili. Obenem so začele prevladovati poenostavljene linije v zunanjosti novosti, kar je pozitivno vplivalo na dinamiko. Mazda RH7 je dobil sprednji sprednji spredaj, medtem ko so bili žarometi s pivotnimi kazalci združeni v en blok. Druga zanimiva novost v zunanjosti je bila prisotnost zaobljenega zadnjega stekla, ki se je odprl s pokrovom prtljažnika.

Oblikovalci so nekoliko spremenili notranjost nove različice modela Mazda RH7. Nadzorna plošča Bila je skrita pod vizirjem zaobljene oblike, zaradi česar se je stilsko združila s centralno konzolo. V kabini so bili številni vložki pod ogljikom. Kabino je bila razdeljena na polovico z osrednjim predorom. Sprednji sedeži, tudi v standardni konfiguraciji, so imeli odlično ledveno in bočno podporo. Kar zadeva zadnjo vrstico, jo lahko imenujemo samo simbolično.

V tretji generaciji "Mazda RH7" je prejel modernizirane 1,3-litrske pogonske enote, katerih moč je bila 252, 261 ali 276 konjska moč. Njihova posebnost je bila razpoložljivost inovativnega sistema zaporednega turbopuhaljenja. Zahvaljujoč temu, ko motor deluje pri nizki hitrosti, se vklopi samo ena turbina in ko je pedala za plin močno pritisnjena, se aktivira druga. Motor je deloval v povezavi z mehanskim menjalnikom v petih stopnjah ali s štirimi hitrosti "avtomatsko".

Konec zgodbe

Leta 1999 se je avto ustavil na evropskem trgu. Njegova proizvodnja in prodaja na Japonskem sta se nadaljevala še nekaj let. Končna serija je bila označena kot Spirit R in je bila proizvedena v enem letu. Zadnja kopija je prišla z montažne linije leta 2002. Naslednje pomladi je potekal uradni prvenec modela PX8.

Kakorkoli že, za 24-letno proizvodnjo avtomobil "Mazda RH7" je zmagal na milijone ljubiteljev po vsem svetu. V zgodovini je vstopil kot edini športni kupe na planetu, pod pokrovom katerega je nameščen rotacijski batni motor.