Zgodovina modela `Mazda Capella`

Serijska "Mazda Cappella", katere fotografije so navedene spodaj, se je začela proizvajati v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Kmalu kasneje je bil model preoblikovan v "Atenza". Avto je bil postavljen kot avtomobil srednjega razreda in imel 1,8-litrski motor. 1987 je bil za japonskega proizvajalca označen s pojavom posodobljene različice popularne "Capella". Poleg tega se je prejšnji oblikovalec motorjev izboljšal, kupec ima možnost kupiti različico stroja z dvolitrsko elektrarno. Kar zadeva pogon, je lahko bodisi spredaj bodisi poln. Prvi na planetu avtomobil, v katerem je bil uporabljen sistem štirih kontroliranih koles, je bila "Mazda Kapella".

Med drugim je avto imel velik izbor telesnih možnosti, vključno z limuzino, vagonskim vozilom, hatchbackom in celo kupom. Japonci so posebno pozornost namenili zadnjemu od teh, pri katerih je bila aerodinamičnim kazalcem dodeljena velika vloga. V zvezi s tem "Mazda kapela" s takim telesom izstopala proti ozadju njegovih gladkih linij. Auto je tudi prejel velika krila in samo pogon na prednji kolesi.

Leta 1997 je svetloba videla naslednjo generacijo avtomobila, ki je bila nazadnje zadnja. V prihodnosti je bila kapela Mazda preoblikovana v model "Atenza", ki ga proizvaja proizvajalec pod enakim imenom in zdaj. Novost je bila sestavljena v telesih limuzine, hatchback in vagonski voziček, ki se za naslednika ni spremenil. Prav tako je treba opozoriti, da je bil odtenek, da je bila ena od sprememb v vozilu postaja ti avtomobil. Za model sta bili predvideni dve verziji motorja. Prva različica motorja je bila 1,8-litrska "štiri" z linearno razporeditvijo jeklenk. Poleg tega bi lahko kupec odločil za dvo-litrski dizelski motor, ki je opremljen s turbo motorjem. Leta 1999 so Japonci imeli majhno restyling serijo, zaradi česar je model pridobil značilno rešetko pentagonalne radiatorja.

Zasebne besede si zaslužijo vagon "Mazda kapela". Mnenja lastnikov o tem avtomobilu so pokazala neverjetni uspeh in priljubljenost. Če primerjate modifikacijo s limuzino, so oblikovalci, čeprav rahlo, vendar še vedno povečali medosno razdaljo in višino vozila. Zaradi tega povečanje prtljažnega prostora ni povzročilo zmanjšanja prostora za potnike od zadaj. Poleg tega so imeli sedeži pregibne hrbtne strani in možnost gibanja naprej in nazaj z drsenjem. V primeru take potrebe bi jih bilo mogoče skupaj zložiti ali odstraniti, kar je zagotovilo možnost maksimalne produktivne uporabe uporabnega prostora kabine. Na pokrov prtljažnika je bilo nameščeno spuščeno steklo, ki je v tem času postalo prava radovednost.

Leta 1998 je bil motor obnovljen za model Mazda Kapella. Nova elektrarna je bil dvotirni turbodizel, ki ima direktno vbrizgavanje goriva. Za razliko od modela s prostornino motorja 1,8 litra v tem primeru bi lahko bil avtomobil ne le s sprednjim, ampak tudi s polnim pogonom.