`Mazda Bongo` - zgodovina skozi generacije

Prvič se je minivan "Mazda Bongo" rodil v daljšem letu 1966. Takrat je bilo avto na zadnja kolesa z zelo skromnimi tehničnimi specifikacijami v trenutnem času. Stroj je bil opremljen z majhnim bencinskim motorjem znamke F800 z delovno prostornino 0,782 litra. Po nekaj časa so japonski inženirji z novim motorjem F1000 uvedli nov miniv Mazda Bongo. Nato se je pojavila prva štirikolesna pogonska enota že priljubljenega avtomobila s štirimi vrati. V bližino sedemdesetih let prejšnjega stoletja je tovarna avtomobilov razvila povsem nove različice legendarne "Mazda Bongo" - majhnega tovornjaka in tovornjaka.

Proizvodnja druge generacije

Na žalost je japonski minivan imel en pomemben minus - nizko odpornost proti koroziji. Te naprave je bilo mogoče uporabljati za največ 5 let, potem pa je bilo celotno telo popolnoma prekrito z rjo. Zato je "Mazda Bongo" potreboval številne tehnične izboljšave tega dela avtomobila. Tako je konec sedemdesetih let (natančneje, leta 1977) podjetje razvilo in začelo novo, drugo generacijo proizvodnje tovornjakov v množični proizvodnji. Zahvaljujoč dobro premišljeni oglaševalski akciji je bila novost vodilna v vseh avtomobilih svojega razreda. Kmalu do starega 1-litrskega motorja smo dodali tri enote s prostornino 1,3, 1,4 in 1,6 litra. Tehnična specifikacija Mazde Bongo je bila na vrhu.

Proizvodnja tretje generacije

Naslednja generacija minivanov je bila izdana leta 1983. Legendarna "Mazda Bongo" je znatno spremenila svoj videz in tehnične značilnosti. Ta generacija strojev je bila prva, na kateri je bil nameščen dizelski motor. In obstajala sta dva taka motorja. Nameščen je bil na dizelskem motorju Mazda Bongo z delovno prostornino 2,0 in 2,2 litra. Tri mesece kasneje, v istem letu 1983, je tovarna prvič proizvedla dolgoročno proizvodnjo, sprememba avtomobila. Bila je Mazda Bongo Brownie. Ta generacija tovornjakov je bila proizvedena že 16 let. V tem obdobju je japonski koncern uspel razviti še nekaj sprememb Mazde Bongo, vključno z avtomobili na električni pogon. Tudi ta generacija je bila prvič opremljena z avtomatskimi menjalniki, ki so bili v tistem času izjemno redki na cestah.

Razvoj 4. generacije

Leta 1999 se je začela proizvodnja novih minibusov in lahkih tovornjakov z imenom "Mazda Bongo". Pri ustvarjanju nove generacije legendarnih "Bongo" inženirjev so veliko pozornost namenili varnosti novosti - prvič je bil ta avto opremljen z več zračnimi blazinami in sistemom proti blokiranju koles. Ne bodite prepuščeni brez pozornosti in oblikovanja, ki je do danes prijetna za motoriste. Prav tako je treba omeniti videz povsem nove modifikacije - van hladilnik.

Na žalost je lani poslovodstvo koncerna napovedalo prenehanje množične proizvodnje Mazde Bongo. Četrta generacija je bila zadnja generacija, proizvedena na Japonskem.