Crossover BMW X5. `BMW E53`: specifikacije, pregled, ocene

Leta 1999 je prva generacija pogon na vsa kolesa BMW X5, ki je prejel indeks E53. Po starejši tradiciji je bil model predstavljen javnosti na avtomobilskem salonu v Detroitu. Sprožila je povsem nov pristop k ustvarjanju avtomobilov tega razreda. Mnogi avtomobili so pozicionirali X5 "BMW E53" kot SUV, vendar so ustvarjalci vztrajali, da je avto sodi v kategorijo križcev z visoko stopnjo preglednosti in športne funkcionalnosti.

Malo zgodovine

Ustvarjanje prvega X5 Nemci niso skrili, da je njihova glavna naloga presegati Range Rover, sprostitev istega uglednega in zmogljivega avtomobila, vendar z bolj sodobno opremo. Na začetku je bil X5 "BMW E53" izdelan doma - na Bavarskem. Ko se je BMW pridružil Roverju, se je avtomobil začel proizvajati tudi na ameriških odprtih prostorih. Tako je stroj obvladal tako Evropo kot Združene države.

Seveda, tak avto velikan kot "BMW" ni mogel izpustiti slabega avtomobila. Model X5 E53 ima vse, čemur je znana družba: graditi kakovost, elektronsko natančnost, zanesljivost materialov in druge značilne lastnosti Bavarcev. Junak današnje razprave je zasnovan za udobno potovanje na kateri koli površini in enostavno terensko vožnjo. Poleg tega je avtomobil dobil razred športnih avtomobilov.

Splošne informacije

Model prve generacije je imel nosilno strukturo telesa. Bilo je gneča z elektronskimi sistemi, ki so opremljeni s pogonom na vsa kolesa, neodvisnim vzmetenjem, pa tudi z večjim razmikom od tal. Serija E53 je odlikovala njegova elegantna in prostorna notranjost, ki je bila hkrati zelo zadržana, zvočna in razkošna. Standardna oprema je vključevala:

• vložki iz lesa in usnja (klasični za nemško podjetje);
• ortopedski fotelji;
• nastavitev volana;
• nadzor podnebja;
• električni pomik stekla;
• zelo prostoren prtljažnik.

Ujemite in presežite model Range Rover E53 do neke mere še vedno lahko. Veliko podrobnosti je bilo odkrito kopirano iz legendarnega SUV: trdnost zunanje, aluminijasta platišča, dvojna krilna zadnja vrata. Iz "Rover" v konfiguraciji X5 so bile na voljo tudi nekatere funkcije, na primer krmiljenje hitrosti pri spustu.

Specifikacije X5 "BMW E53"

Prva generacija legendarnega crossoverja je bila večkrat izpopolnjena tako zunaj kot tudi konstruktivno. Zdi se, da so Nemci želeli priti pred časom in ustvariti popolno popolnost. Prvotno je bil izdelan stroj, opremljen s tremi različnimi možnostmi za elektrarno:

1. Bencinski motor 6-valjni linijski.
2. Motor 8-valjni V-obliki. Ta tip motorja je bil izdelan iz aluminija, opremljen s samonastavljivim hladilnim sistemom, neprekinjenim vbrizgavanjem in digitalno elektroniko. Zahvaljujoč močnemu motorju (286 KM) je avtomobil dosegel hitrost 100 km / h v skoraj 7 sekundah. Motor je opremljen s posebnim mehanizmom razdeljevanja plina Double Vanos, ki je omogočal iztegovanje maksimalne hitrosti moči pri kateri koli hitrosti. Motor je bil opremljen s 5-stopenjskim hidromehanski menjalnik. Ta motor je bil najbolj zanimiv.
3. Dizelski motor 6-valjni.

Kasneje so se pojavili novi močnejši motorji. Nemški mehaniki so ustvarili inovativen sistem razdeljevanja navora: ko se kolo zdrsne, program zavira in daje več zavojev drugim platiščem. To in še veliko bolj določa visoko prepustnost avtomobila kot crossover. Zadnja os ima posebne elastične elemente, ki temeljijo na pnevmatikah. Tudi pri visoki obremenitvi elektronika vzdržuje višino razdalje na primerni ravni.

Zavorni sistem X5 "BMW E53" ima tudi svoje rozine. Povečane zavorne plošče skupaj s programom zaustavitve v sili omogočajo znatno povečanje zavorne sile. Zgornji sistem začne veljati, ko je zavorni pedal popolnoma pritisnjen. Crossover ima tudi retencijsko hitrost približno 11 km / h, ko se spušča z nagnjene ravnine. Kar zadeva menjalnik, so bili v osnovnih izvedbah na voljo ročni menjalnik in kot možnost - avtomatski menjalnik. "BMW X5 E53" v drage trim ravni je bil takoj opremljen z avtomatskim menjalnikom.

Kljub tako številčnosti pozitivnih lastnosti je bil avto daleč od pravega SUV. Rama se je kmalu spremenila v nosilno telo, ki je seveda vplivalo na vse lastnosti avtomobila. Nemci so se zelo zanimali za avtomatizacijo, čeprav vozniku pogosto preprečuje reševanje tega ali tega problema. Na primer, ko vstopite v gorsko smer ali zadel kolo, vam elektronika ne omogoča, da greste na nižjo prestavo. In pri ostrih zavojevih stopalkah plina se zamrzne in avtomobil izpelje na potrebnem polmeru, je možno le s krmilom.

"BMW X5 E53": ponovna montaža tehničnega dela

Spoštovanje zakonov trga, od leta 2003 so Nemci začeli modernizirati model E53:

1. Pogon na vseh kolesih je bil popolnoma prenovljen.
2. Sistem xDrive je bil čim bolj izpopolnjen: elektronika je začela analizirati stanje cestišča, strmo krivino, izmeriti pridobljene podatke z načini vožnje in neodvisno nastaviti navor med osema.
3. Bočni zvitki in absorpcija udarca so bili samodejno prilagojeni.
4. Parkiranje je postalo lažje zaradi prisotnosti dveh kamer.
5. Zavore so prejele sistem za odstranjevanje vlage z diskov.
6. Sistem je tako pameten, da lahko vsako nenadno odstranitev noge s pedala za plin razlaga kot pripravo za zasilno zaviranje.

V-bencinski motor ima sistem Valvetronic, ki uravnava potek ventilov in prilagaja gladek vnos. Rezultat je dosegel 320 litrov. z., in pospešek za 100 km zaledje se je zmanjšal na 7 sekund. Največja hitrost, odvisno od pnevmatik, je bila 210-240 km / h. Druga koristna sprememba: 5-stopenjski menjalnik je zamenjal šeststopenjski menjalnik.

Nadgrajen crossover je prejel nov dizelski motor z močjo 218 litrov. z. in navora do 500 Nm. S tem motorjem so bile v BMW X5 E53 popolnoma predložene tudi najbolj nepredvidljive ovire. Diesel bi lahko razvil hitrost 210 km / h in do 8.3 km pospešil do 100 km.

"BMW X5 E53": restyling notranjosti in zunanjosti

Karoserija je bila prav tako nekoliko spremenjena, pokrov pa je dobil novo, bolj izrazito masažo hladilnika. In že ugleden avto je začel izgledati še bolj zanimivo. Vendar se je zaradi plastičnega karoserije avto zdel nekoliko bolj mehak. Odbijač in žarometi so bili tudi nekoliko spremenjeni. Dolžina telesa se je povečala za 20 cm, kar je precej veliko. Raztezanje je dovoljeno dodati tretjo vrsto sedežev in narediti sedem avtomobilov. V kabini so bili odstranjeni obremenilni presežki in pomožna plošča je bila rahlo spremenjena.

Restavrirano telo je doseglo skoraj popolne rezultate v aerodinamiki. Njegov koeficient Cx je 0,33, kar je zelo dobro za crossover.

Pristojbina za razkošje

Vse te lastnosti, oblečeni v krasen kožo, bi to lahko povzročilo za vstop čine avtomobilskega razkošja na X5 E53, ki ima za posledico ni vedno prijetne posledice. Na primer, rezervni deli za ta avtomobil stanejo veliko denarja. Vendar pa je glede na bavarsko kakovost popravilo BMW X5 E53 izjemno redko za lastnika. Ampak tisto, kar me presenetljivo predstavlja, so križni apetiti. Ko je prijavljen v potni list 10 litrov na 100 km, porabi skoraj dvakrat toliko. Še 5 litrov - in tok bo primerljiv z legendarnim "Hammerom".

Dosežki

Karkoli je bilo, leta 2002 v Avstraliji je bil ta model prepoznan kot najboljši avto na vsa kolesa. In čez 3 leta je prišla v Top Gear in s tem potrdila svoj naslov. Po analogiji s tem avtomobilom so bili tako znani avtomobili kot Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg in Range Rover Sport.

Leta 2007 se je zgodovina avtomobila BMW X5 E53 končala in zamenjala z novim X5 z indeksom E70.

Mnenja

Nekoč je bil avto res legenda, zdaj pa ni tako zanimivo. Dejstvo je, da morate pri nakupu rabljenega E53 pripraviti veliko presenečenj. Praviloma, če se je avtomobil odločil za prodajo, se je levji delež njegovih komponent obrabil do ravni, ko je bilo bolj smiselno kupiti nov avto kot popravilo starega. Torej, vsakdo, ki kupi X5 na sekundarnem trgu, mora imeti nekaj tisoč dolarjev rezerv za začetne popravke. Seveda, če vlagate denar in naredite površinsko nastavitev, lahko BMW X5 E53 vstane, vendar ne dolgo. Pri nakupu je vredno posvetiti odnos do avtomobila nekdanjega lastnika, ker je kakovost avtomobila odvisna od tega, kakšno storitev je bila servisirana in kako previdni so bili. X5 ne prenaša samouk, ga morajo popraviti posebej usposobljeni obrtniki. Ta model je bil v prvih letih prodaje pogosto ukraden, zato je treba posebno pozornost nameniti dokumentom.

Med šibkimi točkami X5 E53 lastniki razlikujejo: občutljivo krmilno napravo, vzmetenje, ki še ni načrtovano za aktivno terensko vožnjo, zapah zapenjalnega sistema, ki nenehno utripa (reši običajen električni trak). Na splošno vsi deli delujejo dolgo časa.

Kar se tiče tuninga, potem praviloma lastniki tega avtomobila nimajo zahtevkov za elektrarno in opremo, zato spremenijo samo zunanje parametre avtomobila. Na avto postavite odbijač bolj zapleteno in zanimivo obliko, pragove, včasih spojlerje, pa tudi lepe plošče na gumo z nizkim profilom. Salon X5 izgleda zelo ugleden, zato ga je dovolj osvežiti s poliranjem.

Seveda je ta model uspel voziti dobro in pokazati resnične športne rezultate. Vendar pa je minilo več kot 10 let odkar je bila odstranjena iz industrijske proizvodnje z vsemi posledičnimi posledicami. Za danes še manj pompusni in prestižni limuzini lahko pokažejo bolj impresivne rezultate. Naprava je očitno zastarela, pregledi sodobnih lastnikov pa jih 100% potrdijo. In ker je nakup rabljenega avtomobila vedno loterija, mnogi ne svetujejo, da se vključijo v avanturo z rabljenim avtomobilom samo, da bi se pridružili zgodovini in dokazali svojo lastno plačilno sposobnost.

Zaključek

Toda za tiste, ki si želijo luksuzen, a zadržan in zanesljiv avto, in denar za nov avto ni dovolj, je BMW X5 E53 zelo primeren. Cena tega crossover na sekundarnem trgu je od 10 do 20 tisoč dolarjev. Vse je odvisno od leta izpusta in stanja, enostavno prilagajanje "BMW X5 E53" pa bo nekoliko bolj moderno.