Kayo 140: pregledi, tehnične specifikacije, fotografija, popravilo

Pitbikes so precej priljubljena tehnika v evropskih državah, toda v Rusiji jih obravnava z nekaj presenečenjem. Tehnika te kategorije je neke vrste majhna kopija tek na smučeh. Pitbike bo primeren za otroke in odrasle. Ponavadi se ta tehnika uporablja za motokros, supermoto, stuntrading, pa tudi za enduro potovanja.

Izvor

Kayo je eden vodilnih v proizvodnji in prodaji manjših motornih koles - pitbikes. Obrat je bil zgrajen v daljšem 90. letu prejšnjega stoletja na Kitajskem. Kakovost izdelkov je za to kategorijo proračunskih vozil precej dobra. Po nakupu je potrebno takoj preveriti vsa vozlišča in zategniti vse pritrdilne elemente. Kayo 140 ima nekaj pomanjkljivosti, vendar jih je mogoče z ustrezno skrbnostjo in pravočasnim popravilom odpraviti. Če spremljate učinkovitost in pravočasno vzdrževanje, bo pitbike dolgo časa prineslo samo pozitivna čustva.

Gradbeništvo

Kayo 140 - najbolj priljubljen predstavnik pitbikes v Rusiji. V osrčju zasnove je jekleni okvir iz cevastega profila. Takšno zasnovo odlikuje posebna ureditev elektrarne. Motor je obešen z dna. Velikost osnove je 1225 mm, suha masa pa le 71 kg. Vodilni stolpec Kayo 140 je v ožjem kotu kot druga vozila tega razreda. Kot rezultat te odločitve je postalo možno, da je motor bolj okreten in stabilen.

Prevoz lahko kupite v spletni trgovini. Izdelana je posebna škatla, v kateri se prevaža Kayo 140. V članku si lahko ogledate fotografijo paketa. Po tem vsak motorist zbira samega železnega konja. Komplet vsebuje vsa potrebna orodja in rezervne dele.

Motor

Motor je eden od močnih točk na Kayo 140. Specifikacije motorja so preprosto neverjetno za tako kompaktno vozilo. Nazivna moč nekaj več kot povprečje v tem razredu. Štiritaktni motor z volumnom 140 cm³ Je sposoben razviti 13,9 konjskih moči. Da bi se izognili težavam, ki jih povzroča pregrevanje motorja, so oblikovalci zagotovili hlajenje z zrakom. Kayo 140 je vstran s kriketterjem.

Prenos

V kombinaciji z motorjem s 13,9 konjskimi moči se uporablja štiristopenjski menjalnik s pogonsko verigo. Veriga je ena izmed šibkih točk Kayo 140 pitbike. Popravljanje prenosa se izvaja bolj pogosto, napaka pa je 420. veriga. To je precej hitro raztegnjeno in kot rezultat je neuporaben.

Vzmetenje in zavore

Na sprednji strani pitbike so projektanti namestili 33 mm nenadzorovane vilice obrnjenega tipa. Za vzmetenjem je enoslojni absorber, ki je brez nihanja pritrjen neposredno na nihalo. Hod znaša 150 mm. Velikost sprednjega kolesa je 17 palcev, zadnje kolo pa 14 palcev.

Zavore - disk, s hidravličnim pogonom. Disk je prezračen, izdelan iz materiala iz lahke zlitine.

Upravljanje

Kayo 140, ki je zelo primeren za izvajanje dodeljenih nalog med vožnjo v tujini, ima tekoči motorni kolesc na minimalni senzorji na armaturni plošči. Oblikovalci so se odločili omejiti samo na moto-ure. Vzvode in kontrole so standardizirani in zamenljivi z drugimi modeli tega podjetja. Vse ročice so zložene od zadnje zavore. To je potrebno, da pri padcu motocikla ne prekinete teh delov krmilnika.

Druga pomanjkljivost modela Kayo 140 je pomanjkanje pozornosti, ki omejuje čas uporabe pitbike.

Slabosti

V ozadju vseh pozitivnih trenutkov, ki označujejo Kayo 140, lahko ugotovite številne pomanjkljivosti, jih pogosto rečejo lastniki. Ker je ta pitbike analog za tek na smučeh, se pogosto uporablja za dirke na progi in za vožnjo izven cestišča.

Prvi negativ se pojavi v drugem primeru med premagovanjem ovir in skokov. Z močnimi skoki ali ne precej uspešnim pristankom, lahko volan preprosto obrne sponko. To ne bo zelo prijetno, ampak še bolj nepričakovano. Da bi se izognili takšnim situacijam in odpravili pomanjkljivost, je treba tesnila pritrditi bolj tesno. Toda to ni vedno možnost, saj sama po sebi pritrdilna sredstva niso zelo kakovostne in hitro pod težkimi obremenitvami postanejo neuporabna. Mnogi lastniki so opazili tako neprijeten trenutek, ki je prisoten na Kayu 140. Pregledi včasih niso najboljši, vendar v večini primerov celo jezni in jezni.

Ročaji, odgovorni za nadzor zavornega sistema in ročico sklopke - druga šibka točka motornega kolesa. Kot se je izkazalo, se lahko razvijejo - to ni rešitev za vse težave. Z nekaj padci, lahko ročaj prekine, in hkrati zlaganje preprosto ne deluje. Po okvari sklopke in krmiljenju zavor, jih lahko zamenjate z nakupom novega kompleta. Stroški vseh je 700 rubljev, vendar za trajno zamenjavo ni vedno prikladno in še toliko bolj neprijetno. Strokovnjaki svetujejo, da takoj kupijo posebno zaščito na volanu. Ona bo lahko ohranila vse peresa v dobrem delovnem stanju.

Mnenja o Kayo 140 pitbike so bila razdeljena v dve enaki skupini. Nekateri so zadovoljni z nakupom, drugi pa so ogorčeni. Obe skupini pa ugotavljata, da ima 140. mesto svoje lastne skupne vrline in negativne vidike. Pomanjkanje pozornosti je zelo velika pomanjkljivost, saj omejuje čas, ko lahko uporabite pitbike. Precej število motoristov raje sprehodi po sončnem zahodu, pomanjkanje osvetlitve pa to onemogoča.

420. veriga je povzročila tudi veliko negativnih pregledov med kupci. Ta problem je bil praviloma rešen z zamenjavo odtočne verige z dražjo in kvalitativno.

Od pozitivnih trenutkov, motoristik praznuje precej nizko ceno. Stroški nove pitbike sploh ne dosegajo oznake 50 tisoč rubljev. Za svoja sredstva se je izkazalo, da je precej dobra kopija. Je lahka in močna. Številka "Willy" se lahko izvede iz drugega prenosa. Ne bojte se Kayo 140 in blatnih kopeli, kot tudi potovanje v najslabšem vremenu po grobem terenu. Na začetku je novi motorni motor opremljen z dvema pnevmatikama, ki so namenjena premagovanju jarkov, plitvih vodnih teles in vožnje skozi blatne lužine.

Predpostavljamo, da je Kayo 140 vozilo, ki je nujno za vožnjo po grobem terenu in tudi v povprečju neprepustnost. Na avtocesti, na žalost, ne morete iti. Če kupite vrhunski model, ki je že bil izboljšan in izboljšan, ki ima vse potrebne svetlobne in svetlobno-signalne naprave, lahko potujete po javnih cestah.

Poleg tega standardne pnevmatike, ki prihajajo s kompletom, niso namenjene za asfalt. Izrabljajo zelo hitro, postanejo brez vrednosti. To je posledica vrste gume, ki se uporablja pri proizvodnji pnevmatik. Material je zelo mehak in duktilni, ki lahko zagotovi dobro prozornost na močvirnem terenu, vendar se pri stiku s asfaltom zelo hitro izbriše.

Tretji razlog, zakaj se ne morete premikati po javnih cestah, je verjetnost izgorevanja motorja. Na specializiranih forumih mnogi lastniki pravijo, da so spali motor Kayo 140, ki se je šel po asfaltnih cestah. To najverjetneje povzroča nepripravljenost hladilnega sistema, ki ni zasnovan za takšne visoke obremenitve in tudi vožnjo s hitrostjo več kot 60 km / h.