Nastavitev gonila `GAZel` lastne roke

Znani stavek o minljivosti vseh stvari pod soncem takoj pops v mislih lastnika "gazela" takoj, ko je njegovo uho izbirčen outsider ropot nekje spodaj med vožnjo. Najpogosteje se to zgodi pri vožnji s hitrostjo 30 km / h.

Izkušeni voznik bo takoj ugotovil vzrok za pojav "svobodnega" zvoka: zadnja os, potrebna je prilagoditev reduktorja GAZel. Toda hudič ni tako grozen, kot je naslikan. Zunanja humaža se lahko popolnoma odpravi in ​​z lastnimi rokami.

Resno je.

Za vključitev v "svobodni" zvok mora biti takoj, saj je odlašanje kot smrt (reduktor). Kršitev načina medsebojnega delovanja zobnikov povzroči njihovo hitro obrabo in razčlenitev reduktorja. Težavo ne odložite v dolgem polju, morate takoj začeti odpravljati težavo.

Seveda ni preprosta stvar - prilagoditev reduktorja zadnje osi ("GAZelle" - s svojimi rokami popolnoma popravljen avto, kot veste). Zato je treba pripraviti, da so lahko prvi rezultati daleč od pričakovanih.

Toda ne obupajte v primeru neuspešnega prilagajanja, vendar morate znova prebrati priročnik »Operacija in popravilo« in ponoviti vse znova.

Kje začeti

Nastavitev gonila "GAZel" najprej zahteva od vas nepristransko delovanje - izpraznite olje za prenos.

Najprej je potrebno olje segrevati v menjalniku. Če želite to narediti, lahko vozite z avtomobilom ali z dvigom zadnje osi na priključkih ali dvigalu, zaženite avto in vklopite prestavo. To je potrebno za visokokakovostno odvajanje olja iz menjalnika.

Po izpustu olja v primernem vsebniku, morate takoj pregledati vse kovinske čipe. Prisotnost kovine v olju označuje obrabo orodja z orodjem in potrebo po njihovi zamenjavi z naknadno nastavitvijo reduktorja.

Ko smo prepričani, da je potreben popravilo reduktorja, ga odstranimo in razstavimo. Če na podrobnosti o mehanizmu obstajajo lupine, žetone in druge napake, se taki deli obvezno zamenjajo in reduktor - za nastavitev.

Nastavitev temperaturne vrzeli ležaja

Nastavitev gonila "GAZelle" poteka po končnem sestavljanju mehanizma. Z montažo menjalnika lahko nadaljujete s svojo nastavitvijo.

Za udobje prilagoditev dela določen zbrano gonila na stojalo in pritrdite zmogljivosti jarem ležaja do 9 kg. Potem poseben ključ (plošča, po možnosti z varjeno centrirno stročnice in ročaj) opravimo naravnavanje termalnega razdaljo v ležajih: spredaj Kovitlac bugel`niy matico proti postaje in nato izpustil 3 mm (razdalja natančno določen poseben indikator gibanja).

Nastavitev se lahko izvede brez uporabe indikatorja gibanja. V tem primeru je matica za pritrditev zategnjena na zaustavitev, nato pa se sprosti v eno režo. Matica se mora ročno vrteti.

To je dovolj, da ustvarimo temperaturno vrzel ležajev.

Prilagajanje orodja planetarne opreme s steblom

Potrebno je določiti razdaljo med planetnim orodjem in steblom. Za to naredimo oznako na jaram proti izrezu jarma matice. Indikator premika smo nastavili na "planetarno", in obrnili hrbtišče reduktorja, določili želeno razdaljo. Njena vrednost mora biti 0,15-0,18 mm.

Če je vrzel velika, naredite naslednje:

• Odvijmo matico sprednjega dela noge za en kos iz oznake, ki je bila pred njim;
• Zadnjo matico zadnjega ležaja zategnite z enim izrezom;
• preverite očistek, pridobljen po prilagoditvi;

Če oslabitev matice na enem izrezu ne vodi do želene vrzeli, nastavimo matice za še eno izrez. To se naredi, dokler ne dosežemo zahtevane razdalje med držalom in planetom. Po tem pritrdimo ključavnice na matice jarma.

Takšni ukrepi ne vplivajo na nastavitev diferenčne temperaturne vrzeli, kar pa ne bo povzročilo, da se bo reduktor v prihodnosti pregreval.

Preverite kakovost nastavitve na stojalu

Kontaktni obliž zob je pravilen način, kako pravilno ugotoviti, kako se nastavitev reduktorja zadnje osi opravlja v kateremkoli avtomobilu ("GAZelle" ni izjema).

V ta namen je pogonsko orodje (zobe) naslikano s svetlo barvo.

Potem je potrebno (večkrat in v obe smeri) zavrteti vodilno orodje prirobnice, ki zavira pogonsko. Ta postopek se opravi, preden odstranite barvo v območjih stika zob (videz kontaktne točke).

Lokacija mesta bo pokazala pomanjkljivosti v prilagoditvi, ki je bila opravljena prej.

Če je na območju zobne vrvice, potem bi morali postaviti obroč z zobnikom večje debeline. Ampak, če je madež na dnu zoba, je treba zmanjšati debelino tega obroča.

Če je madež na ozkem koncu zoba, je treba povečati razdaljo med vodilnim in gonilnim zobnikom. Če se točka opazuje na širokem koncu, je treba to vrzel zmanjšati.

Če je točka na pravem mestu, to pomeni, da je bila nastavitev zadnjega menjalnika uspešno zaključena, je "GAZelle" pripravljen za praktično preverjanje kakovosti prilagoditvenega dela. Odpravljamo na majhen izlet, da se prepričamo, da ni "svobodnega" hrupa.

Preverite kakovost nastavitve v gibanju

Ko je bila izvedena prilagoditev reduktorja GAZel, je treba preveriti njegovo kakovost skoraj na poti. Ne pozabite, da vlijete olje v reduktor mosta, ki ga predpisuje "Priročnik za uporabo in popravilo".

Kontrola se izvaja v gibanju, hitrost mora biti 60 do 70 km / h, trajanje vožnje je 20-30 minut. Kazalnik kakovosti prilagajanja bo temperatura ogrevanja na boku motorja - ne več kot 95 stopinj Celzija.

Zaščitite reduktorja

Da bi zagotovili, da bo gonilo zadnje osi trajalo, je treba to pazljivo in kompetentno uporabiti.

Najprej ne:

• preobremenitev avtomobila, zlasti v vročem vremenu;
• da se predstavi kot Schumacherja in da se oštri začne;
• premagati "v enem padajočem pestu" dolgem dvigu - to bo pripeljalo do pregrevanja reduktorja;
• vlijemo olje v ohišje reduktorja in tudi kršimo pogostost njegove zamenjave: poleti - vsakih 35 tisoč kilometrov, pozimi - po 40 tisoč kilometrov.
• pri vsakem menjavi olja pozabite preveriti odmik nosilca. Če se ugotovi, je treba takoj določiti;

Mimogrede, prilagoditev krmilnega gonila ("GAZelle" pomeni) se izvaja s podobno tehnologijo.