Car `Gazelle` most nazaj: shema, zamenjava, popravilo in priporočila

Na domačem avtomobilu "Gazelle" je zadnja os opremljena z ločeno modeliranim reduktorjem in žico z varjenjem. Zadnji element ima škatlo, ki je varjena iz lupinskih jeklenih plošč. Vezana na zadnji pokrov, krmiljenje menjalnik mount, pomlad tipa tesnilo, amortizacijo in ki določajo rack nosilci, krmilnik zavore, zatič s prirobnicami. Namenjen je namestitvi pesta in zavornih elementov. Glavni prenos mostu in njegov diferencial sta nameščena v ohišje ohišja reduktorja, pritrjen na okostje vozlišča, ki ga obravnavamo.

Vzdrževanje

Da bi zagotovili, da bo avtomobilski most "Gazelle" nazaj zanesljivo in dolgo časa, je priporočljivo upoštevati več pravil svojega vzdrževanja. Najpomembnejši so naslednji.

Treba je preveriti odsotnost puščanja olja na manšetah pogonske gonilke in vozlišča koles, in tudi skozi tesnilo ohišja zobnika in prirobnice pol-osi, polnilni in odvodni pokrov. Treba je opozoriti, da videz kondenzata na teh mestih ne kaže puščanja, če ni znakov padcev.

Potrebno je preveriti nivo olja v ohišju motorja, če je potrebno, dopolnite delovno tekočino.

Olje zamenjajte po posebni kartici za maščobe.

Potrebno je preveriti zatezni moment vijakov za pritrditev menjalnika, pol-osi in nastavitev ležaja kolesnega pesta.

Spodaj je diagram obravnavanega vozlišča.

Glavne značilnosti okvare

Pazite na delovanje zadnje osi, če je vsaj spodaj naštetih znakov:

1. Povečan hrup in zvok v delovnem stanju.
2. Nepravilno delovanje vozlišča z nihanji (impulzni hrup).
3. Pojav visokokakovostnih zvokov (zavija).
4. Globoko trkanje na območju vozlišča, ki ga obravnavamo, ko se aktivira pospeševalnik med zavoji ali ob obali.
5. Stalni nestandardni zvoki in krči.

Poleg tega avtomobilski "Gazelle" most nazaj zahteva popravilo, če pride do uhajanja olja skozi ohišje motorja, manšete ali odtočne črpalke.

Načini odpravljanja napak

Spodaj so glavne težave in načini njihovega odpravljanja.

Pritrdilni vijaki ali matico pogonskega orodja se popustijo, ohišje motorja - potrebno je pritrditi pritrdilne elemente.

Obraba, videz nagiba ležajev orodja ali diferenciala sramežljiv - preveriti morate stanje elementov, jih po potrebi zamenjati ali prilagoditi napetost.

Nezadostno olje ali uporaba nepriporočene tekočine - ponovite normalno raven ali nadomestite olje z ustrezno možnostjo.

Obstajajo brazgotine, razpoke, čipi na ležajih, zobniki zob - zamenjajte okvarjene dele.

Zamašitev zraka - počistite.

Pretirana obraba elementov - problem se reši z namestitvijo novih.

Če pride tesnilo ročične gredi ali zadnjo os olje tjulnjev ( "gazela"), je nujno zamenjati neuporabni deli.

Kje začeti demontažo in zamenjavo

Da bi popravili zadevno vozlišče in zamenjali okvare, je treba razstaviti zadnjo os, ki je precej zapletena in skrbna naloga. Naslednja navodila po korakih opisujejo korake za demontažo:

1. Posebno ključ vijaki (10 kosov), ki pritrjujejo reduktor, se popustijo.
2. Reduktor je previden, da ne poškoduje tesnila (primerneje je opraviti delo na stojalu).
3. Prirobnico pogonske gonilke in manšeta se odstranita, nato pa se položijo oznake razporeditve pokrovov glede na ležajne matice in samega ohišja motorja.
4. Prirobnico odstranite z manšeto s pomočjo ključa, sorniki zapornih plošč se opustijo, ki so odstranjeni.
5. Pokrov ležajnih kapic se odvija s ključem ali ključem, po katerem so razstavljeni.
6. Z uporabo izvijača ali ključa se odstranijo nastavitvene matice, nato pa škatla satelita.
7. Pri obratni vgradnji istih ležajev so zunanji obroči označeni za pritrditev na starih sedežih.
8. Za poenostavitev montaže so etikete nameščene tudi na satelitski škatli, po kateri se vijaki za pritrditev orodja popustijo.

Naslednji koraki

Razstavljanje in zamenjava zadnje osi ("Gazelle") se nadaljuje na naslednjih točkah:

• lahka kladiva piha na udarce iz knockout-a in odstrani orodje iz škatle;
• z uporabo posebnega orodja ali dleto, ki se vstavi med koncem notranjega obroča ležaja in diferencialnim poljem, se obroč prestavi v stran in se odstrani skozi odprtino, ki jo sestavljajo pritrdilni noži (izvijači);
• dajo oznake lokacije razlike glede na satelitske osi, pritrdilni elementi se opustijo;
• Škatla je prekinjena z dotikom mehkega kladiva s kladivom;
• odstranijo se polovično osni zobniki in nosilna podložka;
• Vozni mehanizem se demontira na način, ki je podoben odprtini škatle;
• odstranijo se nastavitveni in zunanji ležajni obroči.

Hrb zadnje osi ("Gazelle") in drugi elementi ne smejo imeti razpok, žetonov in deformacij. Vse obrabljene dele je treba zamenjati. Pred montažo je treba dele podmazati in postopek namestitve izvajati zrcalno.

Priporočila

Po sto tisoč kilometrih vožnje strokovnjaki priporočajo, da zamenjate ležaje na obravnavanem mestu, ne glede na njihovo stanje. Če pride do znakov okvare in se popravi zadnja os ("Gazelle"), da bi se izognili resnejši razčlenitvi, je treba upoštevati več pravil.

Najprej ne preobremenite avtomobila, še posebej poleti. Drugič, če želite zmanjšati porabo prve prestave, vožnja, ki ima posebno negativen učinek na menjalnik. Poleg tega se je treba izogibati ostri začetki, strmim in daljšim dvigalom.

Pri avtomobilu "Gazelle" zadnja os traja dlje, če kupujete in uporabljate samo kakovostno in priporočeno olje, zamenjate vsaj vsakih 35-40 tisoč kilometrov. Pravočasna odprava ozadja, preprečevanje drsenja na snegu ali umazaniji, prav tako prispevajo k podaljšanju življenjske dobe te enote.