Začetnik `GAZelle`: naprava, okvare, popravilo

Zasnova katerega koli vozila je element, kot je zaganjalnik. "GAZelle" ni nobena izjema. Ta element je ločen električni motor, ki zagotavlja vrtenje motorja motorne gredi. Kaj je zaganjalnik in kako deluje - kasneje v tem članku.

Značilnosti

Ta element lahko označuje enosmerni motor. Konec koncev, element prejme energijo iz akumulatorja avtomobila in uporablja štiri krtače za pretvorbo v vrtilni moment. Slednji elementi služijo povečanju moči samega motorja.

Tehnične specifikacije

"GAZelevsky" zaganjalnik tipa reduktorja deluje iz omrežja 12 voltov. Nazivna moč je 1,5 kW. Na pogonski napravi je devet zob. Nazivna poraba toka je 550 amperov. Navor začetnega motorja je 20 Nm. Krtače so bakreni grafit. Nameščen v količini 4 enote.

Naprava

Kako je urejen starter? "GAZelle" je precej preprost avto. Zato dolgo študija oblikovanja zaganjalnika ne bo treba. Glavni elementi tega elementa so torej:

• Elektromotor.
• Retractor rele.
• Sidro.
• Prečrpalna sklopka. Prav tako se imenuje bendix.
• Krtače in držala.

Vse to je postavljeno v ločeno kovinsko ohišje. Običajno je valjasta. Na notranjo steno zaganjalnika so pritrjeni 4 navojni navoji in jedro. Kako je začetnik pritrjen? "Gazela" (402 min motorja) opremljena z elementom podatkov na "zvonca« menjalnika poleg vztrajnika motorja, pri čemer je element deluje neposredno. Element je pritrjen na več vijakov. In vijak je vijačen v jedro, in tisti že pritiska navijanje na steno zaganjalnika.

Sidro

Brez tega elementa ne more upravljati nobenega sodobnega zaganjalnika. "GAZelle" ni nobena izjema. Sidro je izdelano iz legiranega jekla in ima obliko osi. Na mehanizmu se pritrdijo zbiralne plošče, kot tudi jedro. Pri oblikovanju slednjega so žlebovi za polaganje navitja armature. Njihovi cilji so določeni v krožnem redu. Namakanje je nameščeno na dielektrični podlagi. Notranji premer telesa in jedra je neposredno povezan med seboj. Sidro je pritrjeno na zadnji in sprednji pokrov zaganjalnika z medeninasto pušo. Slednja služi tudi kot nosilec.

Relejski zaganjalnik "GAZelle"

Njen voznik se imenuje "navijalci". Element je namenjen prenosu napetosti od vžiga na električni motor elementa, kot je zaganjalnik. "GAZelle" (406 motor) z določenim izklopom ključa začne teči. Mehanizem potiska prekoračitev sklopke. To je delo vgrajevalnega releja. V zadnjem delu mehanizma so močni kontakti in premični "skakalec". Prvi so navadni vijaki, ki so pritrjeni v pokrov ebonita. S pomočjo matice se priključijo priključki iz akumulatorja.

Prečrpalna sklopka

V navadnih ljudeh se imenuje bendix. Mehanizem deluje z relejskim jedrom s premičnim "rockerjem". Sam Bendiks je valjčni mehanizem. To je pritrjeno na gredi sidra. Glavni namen prečne sklopke je prenos navora na vztrajnik z uporabo orodja za vpetje. Ko se motor uspešno zažene, krono vztrajnika in pogonsko gonilo odklopite. Torej zaganjalnik ne deluje v prostem teku. Pri prenosu navora v eni smeri valji na separatorju zapustijo utore in pritrdijo gonilo na zunanji kletki. Takoj, ko se smer spremeni, se v separatorju "skrijejo", element se vrti ne glede na zunanjo kletko.

Demontaža

Če se avtomobil začne slabiti, je potrebno razstaviti zaganjalnik. "GAZelle" je najprej na "prenos". Nato odstranite terminal iz akumulatorja. Kje se nahaja zaganjalnik? "GAZelle" je opremljen s tem elementom na ohišju sklopke na desni strani motorja. In ni važno kakšen motor imate - 406. ali 405. Postopek razstavljanja je enak. Torej smo odvijali vijake s "10" glavo in napajalno žico s tipko "13". Sam kabel, ki gre snemanje releja, ima svoj priključek, zato ga je mogoče preprosto odstraniti brez ključev.

Razstavljanje

Kako razstavite zaganjalnik z lastnimi rokami? "GAZelle" še vedno stoji in vzemimo element. Najprej odstranite zadnji pokrov. Pritrdi se na dva čepa. Potrebovali boste ključ "za 10". Če pokrov izteče tesno, lahko uporabite kladivo. Preprosto ga razstrelite. Odstranimo ščetke, navijanje, sidro in ploščo. Preučujemo stanje elementov. Ker imamo zagonsko gonilo, dodamo še malo maščobe za gonilo. Obdelujemo tudi olje valjčni ležaj. Nedovoljeno je, da so oksidi in rja znotraj. Če želite odstraniti, uporabite čistilo za uplinjač. Sestava temeljito izpira celotno umazanijo s pokrova in notranjosti zaganjalnika. Bodite previdni - izdelek je zelo strupen. Delo mora biti v zaščitnih rokavicah. Čiščenje elementa iz umazanije preverimo mehanske poškodbe. Za vsako deformacijo je treba del zamenjati. In ni važno, ali gre za sidro, navijanje, ploščo ali drug element. Zelo pomembno je preučiti zobe bandixa. Če so izrabljeni, se element spremeni v novo.

Pogoste napake

Med njimi je treba upoštevati razčlenitev relejskega releja. Razlog za to je premik kontaktnega diska ali prekinitve navijanja. Tudi stik napajalnega kroga je prekinjen, zaradi česar element preprosto zavrne delo. Razlog je lahko banalen - slabo zatesnitev žic ali oksidacija stikov. Druga pogosta težava je, da se zaganjalnik vrti, vendar se motor ne zažene (prenizka hitrost vrtenja). V tem primeru, pravijo strokovnjaki z visoko viskozna olja, šibko tesnost in motnje v stikih s krtačo enoto. Čeprav je pogosto težava izrabljena baterija. Za uspešen začetek je potrebna napetost najmanj 12,5 voltov (višja, boljša). Že pri 10 volti se motor ne zažene. Kako očistim stike? Uporabite lahko poseben čistilec ali pa uporabite grobo zrnato školjko. Dobro se tudi ukvarja z rjo in oksidi. Glavna stvar je, da ne uporabljate VD-40, ker vsebuje olje. In kot veste, ne vodi električnega toka. Da, za zarjavele vijake je to odlično orodje, vendar ne smete čistiti stikov.

Cena

Koliko stane nov zaganjalnik za GAZel? Cena elementa je od treh do pet tisoč rubljev. Če čiščenje ni pomagalo, je smiselno zamenjati celoten element. Cena je več kot cenovno dostopna.

Torej, ugotovili smo, kakšen je začetnik avtomobila "GAZelle", kako dela, kako ga odstraniti in popraviti sami.