"Lada Priora" se ne začne: možni vzroki

"Lada Priora" je priljubljen ruski avto, ki ga imate radi. Na splošno je to dober stroj. Včasih pa se zgodi, da se "Priora" ne začne. Lastniki novih avtomobilov in primerkov z dobrimi kilometri se lahko soočijo s tem. Za takšno "vedenje" obstaja več razlogov, ki jih je treba upoštevati. Te informacije bodo zelo koristne za začetnike.

Zakaj se motor ne zažene?

Za uspešno zagon motorja je potrebno izpolnjevati štiri pogoje. To je zadostna hitrost ročične gredi, dobra stopnja kompresije, zadostna napetost akumulatorja in sestava mešanice goriva. Zato, če avto "Priora" ne začne, lahko predpostavljate, da nekateri pogoji niso izpolnjeni. Če želite preveriti to, morate analizirati stanje.

Če enota ne želi zagnati, se najpogosteje preveri, ali je zaganjalnik, baterija, visokonapetostne žice. Ali zaganjalnik deluje normalno, ali obstaja kakšen sumljiv zvok v procesu delovanja? Je bil nadomestni zaganjalnik ali baterija? Če je ta izpraznjen, preverite generator - kako dobro napolni baterijo. In mogoče so v električnem delu težave? Če odgovorite na ta vprašanja, lahko preprosto ugotovite, kje se skriva problem.

Zagon motorja in baterije podjetja Priory

Kaj se zgodi, ko bojevnik zavrti ključ v vžigu in poskuša zagnati motor? Začne se zaganjalnik, ki poganja ročično gred. Če ni nobenega odziva za obračanje ključa, poglejte nivo napolnjenosti akumulatorja. Večina zaganjalnikov ne deluje, če napetost pade pod 10 voltov. Vendar pa nizke napetosti ne pomenijo nujno napake v bateriji. Baterija je lahko poškodovana zaradi dolgih poskusov zagona avtomobila. Tudi pogosto v nezadostni naboj je kriva krivda. Če ni "Priora" in obstajajo podobni simptomi, strokovnjaki priporočajo polnjenje akumulatorja in čez nekaj časa poskusite znova. Nadalje pogosto poskušamo zagnati pogonski agregat z uporabo delovne baterije ali polnilne opreme. Ko se avtomobil začne in vozi, je treba domnevati, da je baterija izpraznjena ali okvarjena. Če akumulator sprejme polnilni tok in opravi vse teste, preverite učinkovitost polnilnika.

Testiranje generatorja

Proizvajalec pravilno delujočih avtomobilov pri odklopu električne napetosti ustvari napetost približno 14 voltov. V času prvega zagona se napetost hitro poveča - to bo 2 V ali več. Potem se trenutna rast postopoma zmanjšuje in se izenači. Ta vrednost se razlikuje glede na to, kako je baterija napolnjena, kakšna je obremenitev na botnetu, in tudi na temperaturo. Manjše je, večja je napetost polnjenja. Polnilni tok iz standardnega generatorja "Priora" lahko v hladnem vremenu prehaja od 12,9 V do 14,8 V. Če generator ne proizvaja zahtevane napetosti, se "Priora" najverjetneje ne začne zaradi nje. Toda v trenutnem regulatorju še vedno obstaja razčlenitev. Če želite preveriti, ali generator deluje pravilno, je prekinjen regulator. Prav tako je mogoče opraviti testne preskuse na bencinski postaji. Če se napetost generatorja poveča, jo je treba zamenjati relejski krmilnik. Včasih obstajajo nihanja, če obstaja težava z računalnikom. Če se izhodna napetost ne spremeni, je treba generator zamenjati. V napravi je odpravljena enota - ena ali več diod v njem redno neuspešno. Moč generatorja pade. Prav tako bo povzročila napetost. Vendar pa ne bo dovolj, da napolnite baterijo.

Zaganjalnik se ne vrti ali vrti počasi

Dogaja se, da se "Priora" ne začne, zato se zaganjalnik sploh ne vrti ali vrti zelo počasi. V tem primeru je priporočljivo, da se osredotočite na elementno vezje. Za hitro diagnozo se vključijo žarometi in opazujejo, kaj se zgodi, ko gonilnik zažene motor. Če žarometi začnejo iti ven, to lahko kaže na oksidirane kontakte vlečnega releja in mase. V tem primeru je priporočljivo skrbno preveriti stike. Razlog za to, da se zaganjalnik zelo počasi vrti, je nezadosten prerez kabla, ki je priključen na akumulator. Nekateri poceni izdelki so izdelani iz tanke žice v debelem izolacijskem sloju. Na prvi pogled se zdi, da je velikost pravilna, vendar ni. Če žarometi med zagonom motorja ne spremenijo svetlosti in zaganjalnik se ne vrti, je razlog, da tok ne doseže zaganjalnika. V tem primeru preverite relejski zaganjalnik, stikalo za parkiranje in zagon stikala za vžig. Lahko tudi varovalka piha.

Zaganjalnik se začne, motor se ne začne

V tem primeru tok ni dovolj za premikanje zaganjalnika ali pa ni uspel. Težave so v žicah ali releju. Priporočljivo je preveriti napetost na releju in ugotoviti, ali tok teče iz akumulatorja skozi stikalo za vžig. Če rele prejme napetost, vendar se kontakti ne zapirajo, jih je treba zamenjati. Ko zaganjalnik obrne obvoznico, je vzrok tudi v releju.

Slab zagon

Če se Lada Priora ne zažene, je možen vzrok prešibek element. Prestavne ročice preprosto ne morete vrteti na najmanj 300 vrtljajev na minuto. V tem primeru zahtevana stiskanja ni zagotovljena. Tudi če se zaganjalnik premakne ročično gred na želeno hitrost, se motor še vedno ne zažene, ker se za odvijanje celotne energije akumulatorja vzame. Za delo injektorjev in sistema vžiga ni dovolj.

Če se "Priora" ne začne, se zaganjalnik premakne, potem pa obstaja več razlogov. Prvi korak je preveriti varovalko. Za to uporabite indikator v obliki izvijača. Razlog je lahko tudi v izpraznjenem akumulatorju. Tako ravnanje so lahko napake stikala za vžig ali korozije na katerem koli delu električnega sistema. Pogosto je starter sam oksidiran. Priporočljivo je preizkus vžigalne tuljave. Če želite to narediti, uporabite tester ali multimeter. V primeru okvare je priporočljivo zamenjati tuljavo, nato pa se bo težava rešila.

Vžigalni sistem

"Priora" se ne zažene in zaradi vzrokov motenj v sistemu vžiga. Precej enostavno preverite vžig. Uporabiti je treba indikator delovanja sveč ali vzpostaviti visokonapetostno žico blizu teže. Če ni iskre, je možnih več napak - okvara enote za vžig, težave s senzorjem ročične gredi, senzorjem razdelilnika. Za popolno diagnozo lahko uporabite "Simulator za vžigalni sistem". Z lahkoto ugotovi, ali lahko tuljava in vžigalna enota ustvarita iskro. Če je nastala, se obrnite proti razdelilnim senzorjem in položaju ročične gredi. Če ni iskre, je to blok ali tuljava. S pomočjo meritev primarnih in sekundarnih napetosti lahko ta element na njej odpravimo.

Sistem oskrbe z gorivom

To je precej pogost razlog. Če se naprava Priora ne zažene, je priporočljivo preveriti tlak v sistemu za gorivo z uporabo manometra. Če je kontakt izključen, preverite bencinsko črpalko in njegov rele ter varovalke. Tudi težava je lahko zamašena cev za gorivo ali zamašena sesalna cev v rezervoarju. Tudi eden izmed priljubljenih razlogov je kakovost goriva. Pogosto bencin vsebuje veliko alkohola ali vode. Med razlogi so injektorji. Voznik med svojim delom sliši značilen zvok klik. Če ne, preverite napetost in tla. V tem primeru je morda težava z računalnikom ali relejem električnega sistema.

Če je gorivo dobavljeno, obstaja iskra, vendar se motor ne zažene

Če v tem primeru ne začnete "Priora", so razlogi lahko v stopnji stiskanja, poplavljeni s svečami. Ta pojav se zgodi po močnem pregrevanju motorja. Polni sveče za skoraj vsakogar. V tem primeru je treba uporabiti ključ sveče za odvijanje elementov in njihovo diagnostiko. Včasih je dovolj samo, da obrišete sveče. Toda bolje je, da jih v celoti zamenjamo z novimi.

Zaključek

Seveda to niso vsi razlogi, zakaj se "Priora" ne začne. Upoštevali smo le pogosto opazovane. Če želite takšne primere izključiti, je treba redno servisirati avto, nato pa se bo avtomobil začel v vseh pogojih.