Naprava sprednje osi UAZ 469 z opisom. Shema, fotografija

Naprava sprednje osi UAZ 469 se razlikuje od zadnjega analognega z nekaterimi strukturnimi značilnostmi. Poleg mostu in diferenciala vključuje tudi sklop kardanski sklepi

Opis

Da bi zmanjšali stopnjo obrabe delov sklopa, je priporočljivo, da odklopite sprednjo os UAZ, ko se premikate po trdi površini, katere naprava bo upoštevana spodaj. Prav tako morajo biti pesta na sprednjih kolesih deaktivirana. Če želite to narediti, odstranite pokrovce in odvijte vijake iz utora. Zato je sklopka nameščena v položaju, ki ustreza obročastemu utoru in koncu sklopke. Po namestitvi tega elementa v želeni položaj nadaljujte zategnite zaščitno kapico.

Sprednje kolo se aktivira z varnim pritrditvijo vijakov. Shema zasnove mostu je usmerjena v sinhrono vklapljanje in izklop pogona obeh koles.

Prednja os naprave UAZ 469

Carter, glavna prestava in diferencial ustrezajo elementom zadnjega analoga. V modifikaciji 469B so na voljo oljni odbojni obroč in desni navoj s oznako "P". Kroglični ležaj je pritrjen na ohišje gredi. Fiksiran je s petimi vijaki. Stisnjen je v puše in vrtišča. Poleg tega je na nosilcu pokrov ohišja gonila reduktorja koles in telesa nihalne pesta. Zaklepni element je pritrjen s šestimi vijaki zatiča in zavornim ščitom.

Vrtljivi priključek vrtljivega odmikača je nameščen z motnjami, katere vrednost je nastavljiva od 0,02 do 0,10 mm. Da bi preprečili, da bi se ta element vrtil, so v strukturi predvideni zaporni zatiči. Nastavitev položaja je izvedena s tesnili, nameščenimi v zgornjem delu, med odmično ročico. Poleg tega se položaj lahko nastavi z nastavitvijo tesnil na strani in na dnu dela.

Značilnosti

Naprava sprednje osi UAZ 469, katere fotografija je predstavljena zgoraj, prevzame prisotnost oljnega tesnila, ki je odgovorna za zadrževanje maziva v telesu in preprečitev kontaminacije kamika. Element je sestavljen iz notranje kletke, tesnilni gumijasti obroč, pregrada, klobučevine in zunanje enote. Montiran pečat na okostju pivot s pomočjo vijakov.

Zaščita pred tokom mešanja maziva od glavnega ohišja zobnika do vrtljivega odmika zagotavlja notranjo samozaščitno gumeno žico v kovinski kletki. Mazanje zgornjih elementov vrtenja in krogličnega ležaja se izvede preko posebnih mazalnih nastavkov. Spodnji elementi podmazujejo snov, ki prihaja iz podporne sile.

Tečaj

Naprava sprednje osi UAZ 469 vključuje sistem šarnirjev za stabiliziranje kotne hitrosti. Njegova zasnova zagotavlja stabilnost kotne hitrosti vodilne in spremljajoče gredi. V tem primeru razdalja in odstopanje med njimi ne igrajo vloge. Šarnir je sestavljen iz par vilic, v ukrivljenih vtičnicah, od katerih so nameščene štiri kroglice. V osrednjih predelih teh delov je peta pritrdilna kroglica, ki služi za centriranje vtičev.

Kroglični ležaj in varnostna podložka preprečita vzdolžni premik tečaja. Vrtljiva notranja vilica je vključena z gredjo diferencialne gredi. Na robu zunanjih goseničnih vilic so nameščene glavne prestavne ročice in valjčni ležaj z zaklepno matico. Notranji vklop elementa se pojavi s pritrditvijo. Gnan del se agregira z gredjo na valjčnem ležaju in bronasto čepo, ki je na voljo na sredini cevi. Na koncu gredi je predvidena naprava za deaktiviranje sprednjih koles stroja. Sestavljen je iz gibljive sklopke, vzmeti, kroglic in sornikov. Zunanji štrleči del je povezan z notranjimi kosmi prirobnice, pritrjenimi s pomočjo vijakov na pesto.

Oblika gonila

Sprednja os UAZ 469, je gonilo skoraj identično kolesnemu mehanizmu zadnje osi. Med razlikami med temi elementi je način pritrditve in pritrditve pogonskega orodja ter oblikovanje krogličnega ležaja, nameščenega v posebno stekleno gnezdo. Glavno Zobnik je nameščen na režah pogonskih zglobnih vilic. To je pritrjeno z ležajem s pomočjo posebne matice, ki se po zaskočitvi nagne v utor gredi.

Podložka je nameščena med valjčnim ležajom in zobnikom. Ti deli niso zamenljivi z analogi zadnjih zobnikov. Vzdrževanje obeh vozlišč je enako.

Naprava sprednje osi UAZ 469: shema povezave

Sestavljanje in povezava zadevnega dela poteka po naslednjem vrstnem redu:

1. Vtič se vstavi v dnevnik pesta s pritiskom na. Biti mora na ravni s koncem pristajalnega gnezda. Nato se vrvica vrti in nastavi s posebno broško do želenega premera.
2. Omejitev gibanja tečaja enakih kotnih vzdolžnih hitrosti je zagotovljena s podložkami, nameščenimi v trnni in krogelnem spoju. Njihovo razporeditev mora usmerjati mazalni žlebovi v smeri tečaja. Pritrdilna podložka je pritrjena z metodo strjevanja na več mestih v točkah, enakomerno porazdeljenih po obodu.
3. Zamenjava rokavov s čepi pomeni njihovo stiskanje in privijanje do premera 25 mm, z možnostjo prehoda skozi vsako pušo.
4. Pri namestitvi tečaja se mast nalije v nosilec.
5. Naprava sprednje osi na UAZ 469 predpostavlja, da je potreben aksialni napetost s pomočjo regulacijskih vložkov, na katerih je odvisna razporeditev puše in kroglični ležaj. Uporabljamo najmanj pet tesnil. Skupne debeline na vrhu in dnu ne smejo imeti razlike več kot 0,1 mm.
6. Pred zbiranjem polnilne škatle je čutast obroč impregniran s toplim motornim oljem.

Po montaži sprednje osi se preveri na stojalu v statičnem stanju in pod obremenitvijo. Ta položaj se ustvari s sinhronim zaviranjem pol-osi. Če je sklop sestavljen pravilno, ne bo prišlo do povečanega hrupa sklopa, uhajanja olja v škatlah in manšetah ter priključnih mest.

Vzdrževanje

Naprava sprednje osi UAZ 469, katere shema je navedena zgoraj, v obdobju delovanja predvideva številne preventivne in regulacijske operacije. Med njimi:

• Periodično zategovanje navojnih povezav.
• Preverjanje vrtin za vrzeli.
• Popravek ležajev.
• Popravilo položajev sklopke sklopke.
• Preverjanje konvergence.
• Redno mazanje tornih delov po tabeli predpisov za uporabo maziv.

Vizualni pregled naprave prednje osi UAZ 469 omogoča pregled vrtljivih zglobov za integriteto in primernost nastavitvenih vijakov, omejevalnih vrtljivih stopal in zanesljivost zamaška za te elemente.

Zasnova obravnavane enote je zasnovana za največji kot vrtenja obeh koles v ustreznih položajih približno 27 stopinj. Povečanje tega indikatorja kaže deformacijo vrtljivih odmikačev, kar znatno otežuje popravilo.

Prilagoditev

Naprava sprednje osi UAZ 469, katere fotografija je podana zgoraj, v tovarniških razmerah predpostavlja nastavitev vrtilnega ščita s predhodno napetostjo. V tem primeru je na vrhu in na dnu sklopa nameščeno enako število nastavitvenih blazinic.

Prednja os osi UAZ 469 se razlikuje, zato je treba posebno pozornost nameniti načinu zategovanja teh elementov. Fiksacija se oslabi zaradi postopne obrabe tornih delov. Med pivotalnimi konci in podpornimi obroči so reže vzdolž osi.

Popravila

Spredaj mostu vojaškega UAZ-a 469, katerega naprava je opisana zgoraj, lahko včasih zahteva popravilo. Za popravilo bo potrebno odstraniti del in ga razstaviti. Ta postopek se izvaja na naslednji način:

• Postavite blazinice na zadnja kolesa avtomobila.
• Odvijte matice in druge pritrdilne sisteme enote.
• Vleka se popusti od bipoda, po katerem se odstranijo matice na amortizerjih in krogelni zatič.
• Pritrditev sprednjih vzmeti s prekrivnimi elementi se odstrani.
• Sprednji del avtomobila se dviga za okvirjem, po katerem je sklop razstavljen.

Prednja os UAZ 469, zgoraj opisana naprava, zahteva strokovno delo. Ampak, če imate ustrezne veščine, lahko sami manipulirate s tem blokom.