Mostovi UAZ: pregled, opis, vrste, značilnosti in ocene

Vsekakor na prodajnih mestih ste videli avtomobile UAZ, kjer so lastniki avtomobilov ponosno govorili o vojaških mostovih, pri čemer so se povečale za več tisoč rubljev. Ta tema je bila obravnavana več kot enkrat. Nekateri pravijo, da so taki avtomobili vredni pozornosti, medtem ko drugi nasprotno raje vozijo po civilnih mostovih. Kaj so in kakšne so njihove razlike? Poskusimo razumeti.

Sorte

Vozila UAZ uporabljajo dve vrsti mehanizmov - z enostopenjsko glavno napravo in s prenosom na vozilu. Prvi zadnja os (UAZ), vojaška je nameščena na avtomobilih konfiguracije vagonov, druga - na modelu tovornega potnika 3151 (z drugimi besedami, "Bobik"). Vodilni mehanizmi imajo U-oblikovan dizajn in so nameščeni skupaj s kardanskimi gredi. Vendar pa je namestitev takšnih elementov na avtomobile v avtomobilski postavitvi (vrste "tadpole") zahtevala znatne tehnične izboljšave. To velja za zasnovo vzmetenja, vlečnega bipoda, mostov. Tudi za polno delo je potrebna kardanska gred, ki jo skrajša centimeter. Kar se tiče elementov s prenosom na vozilu, imajo v srednjem delu razlike, namreč - manjšo razliko vojaškega mostu. UAZ s takim mehanizmom se razlikuje tudi na drug način namestitve končnega pogonskega orodja. Tukaj ni veliko razlik. Montira se samo na stožčaste ležajne valje. UAZ, katerega vojaški most velja za trajnejši, je v primerjavi s civilnim analogom bolj kompleksen. Med pogonskim mehanizmom in velikim ležajnim obročem je nastavljiv prstan, kot tudi distančnik in tesnila. Ležaji pogonskih zobnikov so pritrjeni z matico za pritrditev prirobnice.

Naprava

Kje se nahajajo prenosi na vozilu? UAZ-469 vozila, vojaška mostovi, ki so v ozadju, oddaja je v jaških, kjer se zunanji del vratu stisnjenih stanovanja osi. Letev orodja so nameščeni na ozobja koncu pol linije, med valja in krogličnimi ležaji. Slednji je pritrjen z zadrževalnim obročem v ohišju motorja. Med kroglične ležaje in blok motorja ima poseben končni pogon olja Slinger. Valjčni mehanizem je pritrjen v telesu na dva vijaka. Ob Notranji obroč nameščen na polovico do zapornega obroča. Pogonsko orodje je pritrjeno na prirobnico bočne prestave. Pogonska gred je podprta na grmovju in ležajem. Mimogrede, slednji ima levo nit. Priključene gredi zadnje bočne prestavne naprave so priključene na vozlišča koles z uporabo spojenih prirobnic. Prenos Carterja se odstrani skupaj s telesom vrtljivega zatiča. Pogonska gonila so nameščena na reži pogonskega odmika med valjčkom in krogličnimi ležaji (zaznavajo aksialne obremenitve tečaja).

Značilnosti

Za takšne avtomobile, kot UAZ "štruce", "kmet", kot tudi dolgo spreminjanje modela 3151, ustanovljenih civilnih mostov (v skupnem "kolektivni kmetiji"). Nekateri analogi pa so nameščeni na določenih "bobikah". Ta novi model z indeksom 316, 3159 in spremembi "Bari", za katere so značilni razširjeni poti. Ampak zato, ker takšna rešitev mostovi (UAZ), vojska ni preprosto - so podolgovate, orodje, s spremenjeno "nogavice".

Kakšna je razlika med vojsko?

Najprej se ta most razlikuje od civilnega s prisotnostjo vgrajenih reduktorjev. Zaradi tega se vozilo poveča za 8 centimetrov (to pomeni, da je menjalnik nad standardnim). Glavni par ima manj zob, vendar je večji. Ta zasnova bistveno izboljša zanesljivost. Prestavno razmerje je tudi drugačno. Na vojaških mostovih je 5,38. Kaj to pomeni? Avtomobil postane strožji za dviganje, težke tovore je težko nositi na sebi (ali sama po sebi - na prikolici). Vendar ta mehanizem ni zasnovan za hitrosti. Tako imenovani "skupni kmetijski" mostovi so hitrejši od svojih vojaških kolegov. In, seveda, razlike zadevajo kardanski gredi. Če so vojaki mostovi (UAZ), je dolžina tega elementa krajša za 1 centimeter. Zato je pri zamenjavi ali popravljanju gredi treba določiti most, pod katerim je zasnovan. Priporočena količina je 215 x 90 s premerom 15 palcev.

Koristi

Torej, prvi plus je oddaljenost od tal. Za razliko od civilnih modelov je 30 centimetrov. "Kolektivna kmetija" UAZ ima razdaljo od tal do 22 centimetrov. Drugi plus - povečan navor. To je velik plus, če boste prenašali velike obremenitve ali nosili prikolico. Zaradi velike velikosti zob se ne obrabljajo tako pogosto kot pri civilistih (to zadeva glavni par). Tudi vojaški mostovi (UAZ) se razlikujejo po enakomernejši porazdelitvi obremenitve med vozilom in glavnim menjalnikom. No, zadnja stvar, ki jo ima lastnik takšnih mostov, je navzočnost razlika povečanega trenja. Pri vožnji po cestah se bo prepoznal (dejansko je bil za njega namenjen UAZ). Če je stroj obrnjen v blatu samo z ene strani, ne boste imeli drsenja, kot je na civilnih mostovih (levo kolo se premika in desno kolo ni).

Kje izgubljajo ti mostovi?

Zdaj navaja pomanjkljivosti tega mehanizma, zaradi katerih obstajajo spori med "uazovodo". Prva pomanjkljivost je povečana masa. Civilni mostovi so lažji, zato je poraba goriva nižja. Tudi v njihovem oblikovanju je manj zapletenih podrobnosti, zato je kolektivni kmet večje popravljiv. In rezervne dele za "bojevnika" je težje najti (isti reduktor vojaškega mostu). UAZ s civilnim mostom je bolj udoben pri vožnji in hitri vožnji. Tudi zaradi uporabe spiralne naprave v vojaških analogih je delo takšne zasnove hrupnejše. Tudi na civilni lahko namestite vzmetno vzmetenje in disk zavore. Na vojaških mostovih (UAZ-469, vključno), da je vse to nemogoče. Čudno je, toda v vzdrževanju je bolj nepretrgano civilni mehanizem. Vzemite vsaj olje - vojaški mosti število mazalnih točk je veliko večje.

Mnenja

Nekateri motoristi kot odgovor na izjavo "vojaški mostovi so boljši od civilistov" se strinjajo le za 50 odstotkov. Kar se tiče povečane razdalje, ti centimetri ne dajejo veliko prednosti. Tisti, ki jo potrebujejo, dvignejo vzmetenje in namestijo več "zlo" koles. Zaradi tega se lahko razdalja od tal poveča za 1,5-2 krat - vse je odvisno od želje in veščin lastnika avtomobila. Vozniki se tudi pritožujejo zaradi povečanega hrupa. Kljub temu se vojski mostovi čutijo, tudi če se avtomobil uporablja v civilne namene. In včasih, da pridete do cilja (lov ali ribolov), je potrebno nekaj ur, da poslušate to "melodijo". To je še posebej opazno na površini asfalta. Za mnoge je pomembna potrošnja in dinamika - z vojaškimi mostovi lahko preprosto pozabite na ta dva dejavnika. Pregledi lastnikov avtomobilov pravijo, da avtomobil težko hitreje od 60 kilometrov na uro, poraba goriva pa se poveča za 10-15 odstotkov. Kar se tiče storitve, pregledi označujejo problem uhajanja olja. Začne se pri stranskih reduktorjih. Zato nasvete za tiste, ki bodo vzeli UAZ: nemudoma spremenite olje. Nihče nikoli ni razmišljal o tem navidezno preprostem delovanju. Ljudje kupujejo ta avto in sploh ne mislijo, da je treba redno menjati olje v motorju in menjalniku, da ne omenjamo mostov. Seveda, to vojaški stroj in je zelo težko "ubiti", če pa se vozite 10 let v enem olju v menjalniku, se vam verjetno ne bo zahvalil. Kar se tiče preglednosti, pregledi označujejo posebno zasnovo vojaških mostov. Izdelani so v obliki smuči. Zato, da se obtičite na vojaških mostovih, se morate potruditi. In na viru so bolj trpežni, zaradi uporabe drugih zob.

Tudi pregledi ugotavljajo odsotnost ključavnic. Nemogoče je postaviti disk zavore na UAZ-469. Vojaški mostovi jih ne "prebavljajo". Ampak, skupaj s tem, je mogoče namestiti kolesa več kot 30 palcev. Če se uporabijo civilni mostovi, je treba okrepiti tečaje enakomernih kotnih hitrosti, polprevodnikov in glavnega para.

O problematiki porabe in ne le o očeh lastnikov avtomobilov

V zvezi s hrupom: po presoji je to zelo subjektivno mnenje. Nekdo grozi vojaške mostove za hrup, za nekatere pa ni važno - "kako so švignili pred in zdaj". Glede porabe goriva - s pravilno nastavljenim sesalnim sistemom bo takšen UAZ porabil največ 1,5 litre več od svojega civilnega kolega. Poleg tega nekateri lastniki avtomobilov ugotavljajo pomanjkanje rezervnih delov, saj vojaški mostovi ne proizvajajo več desetletij. Če lahko najdete nekaj, potem samo na razstavljanju, in ne dejstvo, da bodo najdeni v dobrem stanju. Po drugi strani most ni "potrošni material", kot filter, guma in olje. In za nakup orodja in drugih nadomestnih delov, ki jih je treba daleč ne vsak dan.

Terenski elementi

Če imate prioritetno prioriteto, je zagotovo bolje postaviti vojaški most. Ampak, če pogosto vozite na običajni površini asfalta, za take namene nedvoumno izbirate civiliste. To ni zaman za vse policijske "bobiki" postaviti "kolektivne kmetije" mostov. V mestu se prednost daje udobju in dinamiki.

Zaključek

Tako je vrsta mosta določena z nadaljnjo oznako stroja - šla bo samo za lov in ribolov ali pa bi se pripravila za popolno offroad. Ampak je vredno omeniti, da lahko tudi civilni UAZ na "zalogi" gume priti skozi fero. Toda pri vsakdanji uporabi to ni vredno: tudi na civilnih mostovih obstajajo "vojaški odmevi" - konstrukcija okvirja, togo vzmetno vzmetenje.

Torej smo ugotovili, kako vojska gradi mostove (UAZ), kakšne so njihove prednosti in slabosti v primerjavi s civilnimi. Kot vidite, morate vedeti od začetka, za kakšen namen se bo uporabljal.