Prenos. Osnovne vrste

Prenos velja za eno najpomembnejših sestavnih delov modela avtomobila. Ta naprava je namenjena prenosu moči motorja na pogonska kolesa v obliki navora. Navor se potem podvrže preoblikovanju (zmanjšanju ali povečanju), spremembi smeri itd. Poleg tega zagotavlja menjalnik odklop od prenosa navora, pri čemer je izjema mehansko škatlo. V "mehaniki" se navor zniža s posebnim vozlom - sklopko.

Preklop se izvaja s posebnim vzvodom. Če je menjalnik mehanski, potem jo proizvaja voznik. Ko je vzvratna prestava vklopljena, voznik obrnil smer navora na nasprotno. Istočasno je priključena tretja prestavna ročica.

Gladko preklapljanje pri sprednjem hodu se naredi tako, da izklopi sklopko in jo nemoteno vključi pozneje. Preostala manjša razlika v navoru kompenzira sinhronizator. Če želite vklopiti vzvratno vožnjo, se mora gonilnik najprej ustaviti. Ta prenos nima sinhronizatorja. Kršitev vrstnega reda preklopa lahko povzroči napako v napravi.

Polavtomatski prenos se razlikuje od mehanske samo zaradi odsotnosti sklopke sklopa. Istočasno se voznik, tako kot pri "mehaniku", samodejno vklopi.

Avtomatski menjalnik Prav tako ni opremljen s pedalom sklopke. Vključitev je avtomatična.

Kljub dejstvu, da je "mehanik" nekoliko zastarel, se je izkazalo za dobro med vozniki. To menjalnik ima pomembno pomanjkljivost - nizka učinkovitost. To je posledica trenja zobnikov in odpornosti olja za menjalnik.

Avtomatska škatla je prav tako precej priljubljena in se že dolgo uporablja v avtomobilski industriji. Preklop je avtomatski, vendar pa voznik nadzoruje hitrost vožnje naprej in nazaj.

Robotski menjalnik velja za najbolj optimalno možnost. Ustvarjen je bil na podlagi "mehanike". Prednost robotske naprave je, prvič, večja učinkovitost. Zaradi uporabe dveh gredi je bilo mogoče zmanjšati dimenzije in povečati zanesljivost. Povedati je treba, da je takšen dizajn postal precej priljubljen med lastniki avtomobilov.

Tisti avtomobili, ki imajo raje "mehanike" ali kategorično proti uporabi "avtomatizacije", so imeli možnost izbrati kontrolni način. Za to zasnovo so avtomobili opremljeni z variatorjem. Vendar ima ta naprava pomanjkljivost - tehnične možnosti, da jo uporabljate na težkih modelih strojev, ni. Vendar ima variator številne nedvomne prednosti. Najprej je preprostost in možnost nemotene spremembe navora. Poleg tega uporaba te naprave znatno poveča učinkovitost zaradi dejstva, da ni nobenega para orodja, razen obratnega.

Gibljivi odmik od konvencionalnega se razlikuje z majhnim številom velikih zob (pet ali sedem) sklopk prestavna ročica in orodje. Zobje imajo ravno obliko za odstranitev aksialnih gibov gredi. Preklop se izvaja brezhibno in jasno. To je še posebej pomembno za športne avtomobile. Preklop se izvaja po principu iskalnega in zaporednega mehanizma.

Preklopno stikalo deluje enako kot pri standardnih poljih, vendar bolj jasno in brez stiskanja sklopke. V tem primeru je dovolj, da se plin oslabi. S pomočjo zaporednega mehanizma se izvede postopoma, tako kot pri motornih kolesih.